e70 xdrive vas. etupyörä pyörii renkaanvaihdossa

[tserkki]

enempää tähän tekniikkaan perehtyneenä, rupesin ihmettelemään kun kuljettajan puolen eturengas pyöri vapaasti renkaanvaihdon yhteydessä. ei minkäänlaista vastustusta.

kaikki muut renkaat oli maassa ja P oli kytkettynä.

muut renkaat ei pyörinyt vapaasti, tuntui vaan se normaali parin sentin väljyys kun yritti pyörittää.

vetoakseli oli kiinni etuperässä ja oli ehjä ja pyöri renkaan mukana. etukaedaanin pyörimistä en tarkastanut.

ei minkäänlaisia muita vaivoja koeajossa selvinnyt, ei ravista tms.

eihän avoimen perän pyörä pitäisi liikkua vapaasti jos kaikki muut renkaat on lukossa?

onko tämä normaalia vai onko etuperä rikki?

[Urpo_rotta]

Voi se pyöriä, mutta sillon kardaaninkin pitää pyöriä, mikä onkin mahdollista koska jakolaatikossa kytkinpakka on auki kun auto sammuksissa.

Totta kai toisenkin etupyörän pitäisi käyttäytyä ihan samalla tavalla, mutta eihän vaan siellä laahaa jarru tms?

[tserkki]

Voi se pyöriä, mutta sillon kardaaninkin pitää pyöriä, mikä onkin mahdollista koska jakolaatikossa kytkinpakka on auki kun auto sammuksissa.

Totta kai toisenkin etupyörän pitäisi käyttäytyä ihan samalla tavalla, mutta eihän vaan siellä laahaa jarru tms?

joo sitä minä vähän ihmettelinkin että onko jakolaatikko minkälainen tässä autossa. antaako se etukardaanin pyöriä vapaasti auto sammuksissa. netistä löysin vain että se on 40/60 jatkuva veto.

[Urpo_rotta]

Se jakolaatikko on karrikoidusti sanottuna kytkin, jota käsketään kuinka tiukasti se missäkin tilanteessa on kiinni, tietokoneen antamien käskyjen mukaan.

Etuveto on siis vain apuveto silloin kun sitä tarvitaan ohjainlaitteen mielestä.

Tuo 60/40 on kuvastavinaan sitä, että moottorin väännöstä maksimissaan 40% on mahdollista siirtyä eteen ja tässä on rajoittavana tekijänä nimenomaan se kytkinpakka, joka on suunniteltu luistamaan jos eteen pyrkii menemään liikaa vääntöä. (esim. Jos etupyörät pitävällä ja takaset jäätiköllä ja ylämäkeen pyritään lähteä painava peräkärry perässä)

Ja jos joku ihmettelee miksi näin on, niin siksi että ei ne etupään voimansiirron osat kestäisi alkuunkaan moottorin täyttä vääntöä.
Etukardaanejahan on näistä mennytkin esim. Katsastuksessa takarenkaita ylös rullilta ajettaessa.

Eteen siis menee 0-40% ja taakse 60-100%

Ja tämähän ei liittynyt nyt mitenkään alkuperäiseen kysymykseesi

[ErkkiE]

Virrat poissa levykytkin pitäisi olla auki, joten jos toinen pyörä on maassa ja toinen ilmassa, niin pitäisi pystyä pyörittämään pyörää ja etukardaani pyörii myös (vapaana). Se kuulostaa hiukan erikoiselta, jos vain toisella puolella onnistui.

E

[VilleP]

Tuohon urpo_rotan tekstiin sen verran ottaisin kantaa että ei se etukardaani rullalle ole mennyt takarenkaita rullilta pois ajettaessa, vaan silloin kun eturenkaat ovat olleet pyörivillä rullillla ja kytkinpakka on kytkeytynyt kiinni. Nelivedon osat kestää kyllä ottaa täys lähtöjä paikaltaan, kun taas rullilta noustaan kyllä melko pienillä voimilla. Etukardaanin ristikoita on toki poksahdellut X5:sissa, mutta se lienee kuivuneiden/väljistyneiden ristikoiden syytä.

Tämäkään ei liity alkuperäiseen kysymykseen

Alkuperäiseen kysymykseen. Jos kolme rengasta maassa, niin se yksi kyllä pyörii vapaasti, ihan sama miltä kulmalta koettaa. Omituisempaa on jos näin ei olisi.