Diesel pakokaasun kitkerä haju

[Kouris]

Vanhan liiton laitteet ilman saastepönttöjä haisee huonoilla suuttimilla "märälle" dieselille. Vähän kuin kuvittelisi että laittaa löpöä kuumalle pannulle. Tämä on itselle tutumpi haju mikä on tullut aina korjattua uusilla suuttimen kärjillä tai kokonaan uusilla CR suuttimilla jos uudempia laitteita.

Itsellä kaksi N47 koneista autoa. Toisen pakokaasu haisee selvästi enempi kitkerälle kuin toisen. Molemmat ajettu 200-300tkm.

Tuleeko tuo kitkerä käry dpf laitteissa huonosta suuttimesta? Ei kai se muukaan voi olla?

[VilleP]

Kitkerä haju tulee katalysaattorin puutteesta tai pakokaasu vuodosta ennen sitä.

[Kouris]

Kitkerä haju tulee katalysaattorin puutteesta tai pakokaasu vuodosta ennen sitä.

Haju tulee kyllä pakoputken päästä. Ainakin tässä on selkeästi dpf paikallaan kun putken pää ei mustu.

[VilleP]

Onko EGR poistettu käytöstä?

[Kouris]

Onko EGR poistettu käytöstä?

Siitä ei ole kyllä täydellistä varmuutta. Pitää tutkia tämä. Istalla näkee varmaankin muuttuko EGR venttiilin positio?

Auto ollut itsellä vasta muutaman kuukauden niin tullut tässä vasta selviteltyä millainen korjausvelka on käsissä. Sinällään ollut helppo löytää missä käyty kun korjaaja on jättänyt kaiken puolitiehen tai kasannut väärin

Ainakin jostain syystä DPF on ollut irti. Liekö pesty. Ei sinällään ihme koska lämpöanturi näytti mitä sattui joten poltto ei välttämättä ole tapahtunut. Nyt anturi on kunnossa.

[VilleP]

Juu istalla sen toimintaa voi seurata. Jos poistettu, niin typen oksidit koholla mikä aiheuttaa hajuja.

[Kouris]

Vaikuttaisi että EGR on ohjelmasta poistettu. Istan EGR testillä pyynti arvon palkki muuttuu mutta mitattu arvo ei värähdäkään. Ehkäpä se haju tulee sitten juuri tästä.

Suuttimien rough running korjausarvot olivat hyvin pienet joten ei ainakaan niistä voi sanoa että mikään suutin olisi huono.


Ihmetystä jäi aiheuttamaan intake ja charge air lämpötilat. Ei kai ne -15 asteen pakkasessa voi mitenkään olla +19 ja +27 kun auto tyhjäkäynnillä? Tämä oli sillä testifunktiolla todettu missä se piirtää käyrää. Kummalle kyllä tuntuu että miten ne nyt molemmat olisi samaan aikaan noin tasaisesti väärin.

[Wespa]

Erimerkkisestä autosta on sattumalta samoja arvoja tullut juuri ihmeteltyä ja väittäisin että noissa sinun lukemissasi on helposti +20 astetta liikaa.. Varmaan nuo lukemat kuitenkin kunnolla lämpöiseksi ajetulla autolla, joku vajaan tunnin lenkki vähintään?

[Kouris]

Erimerkkisestä autosta on sattumalta samoja arvoja tullut juuri ihmeteltyä ja väittäisin että noissa sinun lukemissasi on helposti +20 astetta liikaa.. Varmaan nuo lukemat kuitenkin kunnolla lämpöiseksi ajetulla autolla, joku vajaan tunnin lenkki vähintään?

Kyllä kai se tuo intake air temp pitäisi olla hyvin lähelle ulkoilman kanssa sama eli olen samaa mieltä että ainakin 20 astetta liikaa. Sehän on mittaus siinä ilmamassa mittarissa. Charge air temp voi varmaan kovassa vedossa nousta suhteessa reilustikin mutta tyhjäkäynnillä tuskin. Sinällään outoa että molemmat mittaukset olisivat samaa luokkaa. Toisella mittauskerralla molemmat asteet olivat hyvin samat jotain luokkaa 19. Löytyy kaksi samanlaista autoa joten pitänee katsoa mitä toisessa näyttää. Voisiko peräti ISTA:ssa olla joku virhe, onko edes mahdollista.

En ajanut tunnin lenkkiä eikä konekaan ollut ihan lämmin (lämpenee huonosti, sitäkin tässä selvitellään). Tuonne X3 keskusteluun tullut siitä kirjoiteltua. Intake air temp katkaisee lisälämmittimen toiminnan joten se pitäisi kyllä saada kuntoon.

[VilleP]

Uutta MAF:ia vaan, ei se hukkaan mene muutenkaan.