suutin vikako?

[tipe82]

eli e46 330D vm:2001 ajettu 210000tkm !!auto käynnistyy ihan normaalisti(ainakin vielä) mutta tyhjäkäynti heittelee koko ajan vika muistit luettu ja muita vikoja ei ollut kuin jäähdyttimen lämpötila anturi!!eilen polkaisin täysillä jonkun matkaa niin tyhjäkäynti oli sen jälkeen normaali!mutta aamulla lähtiessäni sama humputus tyhjäkäynnillä!!moottori ei täristä yhtään käy nätisti mutta se kierrosten heittely!!vai meinaako tuo sitten suutin vikaa??missähän täällä helsingin alueella kannattaa käydä testerissä tutkimassa noita suutin arvoja?mistä olette hommannut noita suuttimia,,lueskelin täällä jotain juttua ja joku sanoi että saksassa olisi puolet halvemmat suuttimet?jos joku tietää niin osoitetta kehiin!!

[Cell]

Heiluttele rail-paineanturin liitintä ja kuuntele vaikuttaako käyntiin. Ei näy testerissä.

[tipe82]

Heiluttele rail-paineanturin liitintä ja kuuntele vaikuttaako käyntiin. Ei näy testerissä.

jaa täytyypä kokeilla vaik huomenna siitä varmaan täytyy irrottaa moottorin suoja muovi et pääsee käsiks siihen liittimeen??näissäkö on ollu niissä liittimissä ongelmia?jättääkös toi vika koodia jos suutin olisi viallinen???

[Cell]

Ei jätä yleensä. Virtapiirin katkoksesta jättää (johtosarja/suutin) mutta muuten ei. Muuta suuttimen toimintaa voi taas seurata korjausarvoista, niistä näkee sen mekaanista kuntoa paremmin.

Tuo rail-anturin liitin on juuri ollut yleinen ongelma näissä, mutta mikäli heiluttelu ei vaikuta niin sitten lukemaan suuttimien korjausarvoja, ellei muilta tule parempia ehdotuksia?

[Clavurion]

Ei jätä yleensä. Virtapiirin katkoksesta jättää (johtosarja/suutin) mutta muuten ei. Muuta suuttimen toimintaa voi taas seurata korjausarvoista, niistä näkee sen mekaanista kuntoa paremmin.

Itse asiassa voi jättää vikakoodinkin (Engine smoothness control), jos joku korjausarvoista on pahasti pielessä. Itse olen tuon koodin saanut INPA:lla autosta, jossa yhden suuttimen arvo kävi välillä +6 huonommalla puolella.

[Rahu]

Itse asiassa voi jättää vikakoodinkin (Engine smoothness control), jos joku korjausarvoista on pahasti pielessä. Itse olen tuon koodin saanut INPA:lla autosta, jossa yhden suuttimen arvo kävi välillä +6 huonommalla puolella.

Näinpä, useasti on tuo vikakoodi tullut esille. Mutta jos käynnissä on ollut huomattavaa häiriötä niin muistaakseni mulle ei ainakaan ole sattunut sellaista että mitään vikakoodia ei olisi jäänyt muistiin inpalla tai varsinkaan gt1:llä luettaessa.

[Cell]

Ok, homma siis helpompi siltä osin