523ia vm:96 ei vedä ja vaihteisto sekoilee!

[_koukku_]

elikkäs lähdin liikenteeseen ja ihmettelin heti aluksi että kuulostaapas koneen ääni eriltä kuin ennen, kaupungissa olevinaan toimi normaalisti mutta moottoritielle päästyäni huomasin että ei ota kierroksia kunnolla, 145km matkaa kotiin tässä vaiheessa. jonkun ajan päästä ei kiertänyt enää sitäkään vähää mitä alkumatkasta ja meno oli takkusta, automaatti heitteli vaihteita miten sattuu välillä ei millään isompaa vaihdetta ja noin 3000rpm oli maksimit mitä kone kierti.. sitte meni hermo ja autopalvelu vakuutuksen turvin hinurilla kotiin ja auto korjaamon pihaan kotikylään. varoitusvalot eivät vilkkuneet, lämmöt oli normaalit ja mitää kilinää/kolinaa eli mekaanista vikaa ei kuulunut. Hyvin alko munkin joululoma koulusta prkl

elikkäs ilmeisesti moottoripuolella vikaa...?

vaikka kuitenkin vaihteistokin sekoili voisko se johtua koneeseen tulleesta viasta..?

oisko joillain ideaa mikä vois olla vikana?

[peltone]

Asentotunnistimet kettuilee enemmän automaattilaatikossa. Eli vikakoodinlukuun ja veikkaan että jompikumpi koneen asentotunnistimesta sökö.
Nokan taikka kammen.

[kovaluu1]

ÄÄni kans kampuran asento tunnistimelle. Vika koodin lukuun ja laita vian syy tänne myös sitten.

[_koukku_]

voi että ku oiskin noin pieni vika, että selviäis anturin vaihdolla. nyt joulu viikolla luetaan vika koodeja, ilmottelen sitte heti ku saan faktaa.

[_koukku_]

katalysaattori on autostani rikki ja tukkinut pakoputkea, josta korjaamo miehen mukaan johtuu ettei auto oikein tahdo vetää, kuulostaa kyllä järkevältä .. maanantaina pitäs olla uus katti alla, saas nähä tuleeko sen vaihdolla pelkästään kuntoon..

[peltone]

Onko luettu vikakoodeja ollenkaan? Onko tämä tuomio jonkun liikkeen antama? olitko itse mukana toteamassa vikaa?

[herja]

katalysaattori on autostani rikki ja tukkinut pakoputkea, josta korjaamo miehen mukaan johtuu ettei auto oikein tahdo vetää, kuulostaa kyllä järkevältä .. maanantaina pitäs olla uus katti alla, saas nähä tuleeko sen vaihdolla pelkästään kuntoon..

Nehän halvan vian "löysi". Oikeasti siellä on joku asentoanturi rikki mutta rahastetaan vähän samalla.

edit. pitikö vedättäessä sellaista ihme rallattavaa ääntä tulipellin kohdalta pohjasta? Katti saattaa pitää tollasta ääntä jos sisukset irti.

[peltone]

Nehän halvan vian "löysi". Oikeasti siellä on joku asentoanturi rikki mutta rahastetaan vähän samalla.

edit. pitikö vedättäessä sellaista ihme rallattavaa ääntä tulipellin kohdalta pohjasta? Katti saattaa pitää tollasta ääntä jos sisukset irti.

Samaa mietin itsekkin että koitetaankohan tässä koijata apinaa..:think

[turbopuusti]

melkein offtopic mutta,

Minäkin olin pudota tuolilta kun kuulin mikä vika tutun renöö meganessa oli loppujen lopuksi. Oli meinaan ihan sama vika. Ei ottanu yli 3500 kierrosta ja jos yritit väkisin polkea ni rupes kuulumaan niin julmettu ääni koneesta että tuntu että räjähtää koko perkeleen auto atomeihin. Veti ihan ok ykkösvaihteella 2500 kierrokseen jonka jälkeen sama mikä vaihde mikä nopeus niin oli saatanan tukkosta menoa. Huiput ehkä siinä 110 paikkeilla. Vika oli katalysaattorissa

ps. ei ehkä kuitenkaan katti aiheuttanut tuota sinun laatikon sekoilua joten sulla ei varmaan vika ole siellä

[0101769]

kuulostaa

ihan oikealta diagnoosilta tuo katin hajoaminen, on ollut ennenkin vastaavia 523:ssa näissä kun on keraaminen katalysaattori joka on suhteellisen herkästi hajoavaa mallia verrattuna 528 metallisiin tuplakatteihin jotka ovat lähes ikuisia.

Kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa yleensä sammumisia etenkin tyhjäkäynniltä/ nykimistä / huonoa vetoa alakierroksilla. Näin ainakin kun omasta meni.

Laatikossa tuskin mitään vikaa on.

[Hemi]

ihan oikealta diagnoosilta tuo katin hajoaminen, on ollut ennenkin vastaavia 523:ssa näissä kun on keraaminen katalysaattori joka on suhteellisen herkästi hajoavaa mallia verrattuna 528 metallisiin tuplakatteihin jotka ovat lähes ikuisia.

Kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa yleensä sammumisia etenkin tyhjäkäynniltä/ nykimistä / huonoa vetoa alakierroksilla. Näin ainakin kun omasta meni.

Laatikossa tuskin mitään vikaa on.

M52TU moottoreihin tuli "ikuiset" tuplakatit 9/98 myös 523i:hin, eli myös tätä vanhemmissa 528:ssa on näitä "elementtinsä luovuttavia"/hajoavia katteja.

[_koukku_]

auto kunnossa

vihdoinkin sain autoni taas alle, vähä meinas nuo pyhäpäivät sotkea varaosatoimituksia. elikkäs katti oli rikki, se vaihdettiin uuteen ja auto pelaa nyt hienosti, vika koodit luettiin ja niitä ei ollut. vanhaa kattia kun pyörittelin niin jotain irtonaista siellä sisällä pyöri, ja se tukki pakoputken. tomvotaan että motonet katti toimii, maksoi 400e, alkuperäinen ois maksanu 1500e, suolanen hinta.

[Bmw Master]

tomvotaan että motonet katti toimii, maksoi 400e, alkuperäinen ois maksanu 1500e, suolanen hinta.

400€

Eikös niitä saa satasellakin?

[0101769]

M52TU moottoreihin tuli "ikuiset" tuplakatit 9/98 myös 523i:hin, eli myös tätä vanhemmissa 528:ssa on näitä "elementtinsä luovuttavia"/hajoavia katteja.

Noissa uudemmissa TU koneissa on katit pakosarjan yhteydessä? Kun taas tässä oli kyse vanhemman mallin koneesta joissa nimenomaan m52b25 on yhdellä auton alla sijaitsevalla katilla ja m52b28 kahdella. Näistä yleisemmin ollut ongelmia juuri tuossa yhdellä katilla olevissa autoissa ainakin täälläpäin.

[jamoc8]

520i saapi, mutta tähän ei kuulemma mahdu yleismalliset halvat katit. Tähän tulee kahdella putkella pakosarjasta asti toi katti..

400€

Eikös niitä saa satasellakin?