s38b38 vauhtipyörä

[jii.veivo]

Eli kytkinremppa lähestyy ja ajattelin samalla vaihtaa tuon kaksoismassa vauhtipyörän pois ja tiedossa olisi s50b32 tarkoitettu kova 240mm vauhtipyörä.

Eli onko s50 ja s38 kampiakseleissa sama pulttijako:think
Entäs starttikehät?
Muut ongelmat ovat varmaankin ratkaistavissa esim. kytkinhaarukan toiminta.

[Cell]

Sama pulttijako ja starttikehä, luultavasti myös painelaakerin kohta sama.

[jii.veivo]

Sama pulttijako ja starttikehä, luultavasti myös painelaakerin kohta sama.

Huomenna saadaan varmuus tähän asiaan

[HILLOPAALLIKKO]

Huomenna saadaan varmuus tähän asiaan

Muistahan ilmoittaa myös tänne!

[Cell]

Sen verran, että M52B28, S50B32, S50B30, M30B35 painelaakerit ovat ainakin samassa kohdassa, starttikehät samat ja kiinnitykset samat. Myös muissa koneissa on sama kiinnitys kampuralla mutta starttikehästä on olemassa myös toinen versio joka esim. M20 motissa on. Muistaakseni S38B38 vauhtis on about sama kuin S50 koneisen, osanumeroita ei jaksa tarkistaa.

[jii.veivo]

Sen verran, että M52B28, S50B32, S50B30, M30B35 painelaakerit ovat ainakin samassa kohdassa, starttikehät samat ja kiinnitykset samat. Myös muissa koneissa on sama kiinnitys kampuralla mutta starttikehästä on olemassa myös toinen versio joka esim. M20 motissa on. Muistaakseni S38B38 vauhtis on about sama kuin S50 koneisen, osanumeroita ei jaksa tarkistaa.

No niin muuten projekti varmaan onnistuu, mutta starttikehä ei käy tuosta b38 motista, no sovelsin sen kuiteskin siihen älkää kysykö miten.
Painelaakerin paikka heittää n. 10mm jota korjaa matalampi painelaakeri jolloin se on 7mm lähempänä laatikkoa kuin alunperin, jos jää kantamaan niin lyhennetään työsylinterin mäntää. Huomenna lisää

[Cell]

Starttikehä ei käy?? Onko nyt varmasti S50 vauhtis? Jos osa on jostain firmasta valmiina ostettu, pistätkö urlia. Myös tuo painelaakerin kohdan ero kuulostaa erittäin oudolta, onko kuvia tai osanumeroita osista? Mielenkiintoinen juttu.

[jii.veivo]

Starttikehä ei käy?? Onko nyt varmasti S50 vauhtis? Jos osa on jostain firmasta valmiina ostettu, pistätkö urlia. Myös tuo painelaakerin kohdan ero kuulostaa erittäin oudolta, onko kuvia tai osanumeroita osista? Mielenkiintoinen juttu.

Pitäisi olla, vauhtipyörä alunperin lähtöisin virtalalta ja ollut hetken paikallaan eräässä e39 525 dieselissä. Se painelaakerin kohta selviää tarkemmin huomenna kun laitan paketin paikalleen ja mittaan asetelmasta kampiakselinpäähän mitan ja vertaan alkuperäiseen mittaan joka oli 101,5mm jos nyt oikein muistan.

[Maza]

Ainakin S50B32 ja S38B36 on eri starttikehä, joten aika todennäköistä että B38:ssakin on.

[jii.veivo]

Ainakin S50B32 ja S38B36 on eri starttikehä, joten aika todennäköistä että B38:ssakin on.

Joo kyllä se on b38:ssa n.1mm suurempi kuin s50:ssä

[Mörökölli]

Ja noita ilmeisesti eri sovitehalkaisijallakin vaikka sama moduuli ja hammasjako olisikin. Ainakaan omaan M10-koneeseen tehtyyn aluvauhtipyörään ei käynyt m20 kehä, koska oli liian suuri M10-kehän lämpösovitteelle sorvattuun halkaisijaan, M50 kehä tähän kuitenkin vielä oli mahdollista sovittaa.

Eli oma otanta, ei S-koneiden puolelta-->

M20B20, suuri sovitehalkaisija

M50B25, pieni sovitehalkaisija

M10B18, sovitehalkaisija oli jotain noiden välistä.

Halkaisijoiden erot muutenkin vain millin, tai pari. Vuosimalleista ei tietoa.

Varmuudella M50 ja M20 kehissä oli eri hammasjako, hammaspyörän ulkohalkaisijaa en edes ole mitannut.

Itse olen elänyt siinä uskossa että M10, ja M20 olisi sama ulkohalkaisija ja hammasjako? Ei varsinaisesti liity aiheeseen mutta kaipa ne S-moottoreissa perustuu samoihin mittoihin, ja ainakin starttikehiä voi tarvittaessa soveltaa.. Oma käsitykseni on, että tuo M50 kehän sovite on pienin mitä BMW-moottoreissa on käytetty, ja S50 luultavimmin noudattaa käyttää samaa halkaisijaa, mene ja tiedä..

[Cell]

Eli jotain häröä näissä S50 palikoissa on, ajoin kesän nimittäin S50 vauhtiksella ja sen starttikehä oli täysin identtinen hammastukseltaan M30B34 kehän kanssa. Tuo nyt sitten ilmeisesti olikin B30 vauhtis jos B32:ssa on eri starttikehä? S50 peräinen tuo vauhtis ainakin oli, se on aivan varma, mutta tilavuutta ei pysty muistamaan. Myös verrattaessa M52 vauhtikseen starttikehä oli täysin sama, vauhtipyörissä kyllä oli pientä eroa asetelman kiinnityspinnassa josta johtuen M52 vauhtis oli inan painavampi.

Starttikehät olivat myös sovitteeltaan täysin samat, kun tuosta S50 vauhtiksesta ja M52 vauhtiksesta otettiin starttikehät ja molemmat sovitettiin zjarkin billet-vauhtikseen.

Voisi joskus kinkun syömisen jälkeen ehkä raahautua talliin ja kaivaa tuon vauhtipyörän esiin, jos löytäisi osanumeron.

[2bar..ahhh]

laitetaampa nyt ettette mene aivan sekaisin!

kun laitoin sen veivon ostaman vauhtipyörän kaverin dieseliin niin silloin jouduin sorvaan sen vauhtiksen muistaakseni 0.9mm pienemmäksi et sai sen dieselin hammaskeh mahtuun! muistin just ittekin sen !

[jii.veivo]

No perkele sehän oli just sen 0.9mm väljä
Niin ja painelaakerin paikka muuttui 14mm laatikkoon päin.

[jii.veivo]

Nonii taas uusi ongelma, paineasetelma (sachs 765) ei mahtunut kytkinkopan sisään. Nyt pitäisi sorvata vauhtipyörä s38b38 kytkimelle sopivaksi ni mahtuisi pyörimään.