330d 204hv vaihdelaatikko

[tinkemaster]

Eli tällainen kysymys heräsi: olen aika suurella varmuudella ostamassa 330d bmw:tä juuri tällä 204hv koneella, 04-05 vuotista, kysymys kuuluukin: onko automaattilaatikko silti sama vanha 5-vaihteinen kuin vanhemmissakin vai jo uudempa vankempi 6 vaihteinen, manuaalissa näytti vaihteitä 6 ainakin olevan. sitäkin ihmettelin että vääntökin rajattu 410nm vaikka 500 sarjalaisessa vääntöä otetaan 500nm irti.. tarkoitus olisi vähän maltillisesti hakea lisätehoa ja siksi automaatin kestävyys mietityttää... Suosiollako manuaali?

[sirkus]

Sama vanha GM tekele.

[Hemi]

Sama vanha GM tekele.

Höpö, höpö. e90/91 330D:n perässä on nimenomaan jo tuo huomattavasti lujemmaksi....jos ei jopa uudemman bensastepin tasoiseksi osoittautunut kuusipykäläinen automaatti, jolla taas ei ole mitään tekemistä tämän venttiilikoneistovikaisen vanhan viisipykäläisen kanssa.

[Clavurion]

Höpö, höpö. e90/91 330D:n perässä on nimenomaan jo tuo huomattavasti lujemmaksi....jos ei jopa uudemman bensastepin tasoiseksi osoittautunut kuusipykäläinen automaatti, jolla taas ei ole mitään tekemistä tämän venttiilikoneistovikaisen vanhan viisipykäläisen kanssa.

Jos puhutaan 204 hv 330d:stä, kyseessä täytyy olla loppupään E46. Siinä tomaattina on edelleen GM:n klassikko.

[ttw]

Ah, GM ASR5xxxx-whateverlaatikko.

Mitä saa kun yhdistää GM:än ja Ranskassa kasaamisen?

Paskan laatikon.

Isän autosta paukahti "vasta" 290tkm kohdalla, 1000e 80tkm ajettu aski Suomesta tilalle.

Eli ei paha rasti.

[-Tapi]

jopa uudemman bensastepin tasoiseksi osoittautunut kuusipykäläinen automaatti

Millä lailla "osoittautunut"? Siksikö ettei forum ole vielä täynnä ZF:n tomaatin ongelmien kanssa painivia? Ehkä kannattaa kohdistaa katse sinne missä alle 4 v vanhoja autoja "yritetään" huoltaa.

Itse olen törmännyt jo niin moneen vaihteistovikaiseen E60:seen että luulen muutaman vuoden päästä silläkin olevan ihan saman maineen kuin E39:sin GM:lla. Tämän postin saa sitten 2010 kaivaa esiin näistä kirjoiteltaessa

[Hemi]

Millä lailla "osoittautunut"? Siksikö ettei forum ole vielä täynnä ZF:n tomaatin ongelmien kanssa painivia? Ehkä kannattaa kohdistaa katse sinne missä alle 4 v vanhoja autoja "yritetään" huoltaa.

Itse olen törmännyt jo niin moneen vaihteistovikaiseen E60:seen että luulen muutaman vuoden päästä silläkin olevan ihan saman maineen kuin E39:sin GM:lla. Tämän postin saa sitten 2010 kaivaa esiin näistä kirjoiteltaessa

Niin....saitilla ei tosiaan vielä taida olla yhtäkään kuusipykäläisen laukeamiskertomusta, mutta en todellakaan perusta väitettäni tähän, vaan ihan siihen tosiasiaan että ainakin vielä ko.purkulaatikoiden kysyntä Suomessa on lähes nolla. Täällä on kuitenkin todella paljon yli 250tkm:n ajosuoritteen vm.-03-05 e60:iä ja siltikin purkamopuolella ko.laatikkoja pidetään huonona artikkelina kaupattavaksi, aivan oisin kuin oli jo heti silloin kun ensimmäisistä e39 530D:stä takuut loppui.
Toisaalta, mikä tuon 6-pykäläisen oikeastaan rikkoisikaan kun tuossa vanhassa visipykäläisessä olevaa 3-4-pykälän venttiilikoneisto nylonlapsusta ei tässä enään ole? Eli jos tuo kuusipykäläinen korkkaa, niin se korkkaa aivan jonkin muun mekanismin aiheuttamana kuin tuon suunnitteluvirheen sisältämän 5-pykäläinen ja näin ei selvästikkään ole vieläkään tapahtunut vaikka ikää ja kilometrejä näihin on jo ehtinyt tulla.
Ok, tiedän toki että näitä 6-pykäläisiäkin on jokusia lähinnä takuuaikoina vaihdeltu, mutta nämä ovat olleet samaa esiintymisluokkaa kuin mitä nykypäivänä kaikissa muissakin merkeissä jossa käytetään elektronisesti yhtä kehittynyttä laitetta.
mm.itse uskalsin "ihan heittämällä" ostaa e60 530Da:n tietäen että varmasti ei tule laatikon kanssa ongelmia vaikka tästä tullaan ottamaan tehoa irti kohtullisen runsaasti. Tämä jää tietenkin nähtäväksi, mutta kun näillä kuitenkin on jo viitisen vuotta rullailtu Suomessakin satoja tuhansia kilometrejä ilman ongelmia, en todellakaan usko että tässä kohtaa salama näihin yht`äkkiä iskisi.

[Clavurion]

Toisaalta, mikä tuon 6-pykäläisen oikeastaan rikkoisikaan kun tuossa vanhassa visipykäläisessä olevaa 3-4-pykälän venttiilikoneisto nylonlapsusta ei tässä enään ole.

Mikäs juttu tämä on, kun en ole aiemmin kuullut vastaavasta GM:n laatikon osalta?

[-Tapi]

e60 530Da:n tietäen että varmasti ei tule laatikon kanssa ongelmia vaikka tästä tullaan ottamaan tehoa irti kohtullisen runsaasti.

Eipä tuo E39 GM:n laatikkokaan ole näköjään lisätehoon kaatunut. Omasta ja tuttavapiirin puolesta voin sanoa että näyttää kestävän mukisematta ne tehot mitä E39 530d:sta on mahdollista ottaa.

M57N kuusipykäläisissä viat näyttävät olevan enemmänkin sellaisia jotka eivät estä matkantekoa kokonaan vaan aiheuttavat nykimisiä ja vääriä vaihtoja.