m10 Koneremontti?

[Tapani K.]

Säädätin venttiilinvälykset tossa pari päivää sitten jolloin kävi ilmi,että nokka-akseli ja keinut ovat kohtapuoliin vaihtokunnossa.Nyt kysynkin teiltä viisaammilta,että mitä muuta kannattais laittaa tossa nokan ja keinujen yhteydessä?Täydellinen koneremontti vai pelkkä yläpää?

Koneella on ajettu tällä hetkellä 317tkm ilman suurempia murheita.Kone on kilometreihin nähden muuten ihan hyvässä kunnossa,ei pidä ylimääräisiä ääniä eikä vie öljyä.

Autoa olis tarkoitus pitää vielä ties kuinka kauan ja noita kilometrejäkin tulee noin 20tkm vuodessa.Eli mitä kannattais tehdä?

[energy]

Jos sitä konetta ei vielä kertaakaan ole rempattu, niin varmaan kannattaa tarkistaa missä kunnossa alapään laakerit on. Voihan ne vieläkin olla priimakunnossa, mutta jos tuon verran alkaa oleen kilometrejä niin itse ainakin käyttäsin koko koneen osina ja vaihtasin alapään laakerit. Eipähän tarvitse ihan heti sitten taas olla repimässä konetta auki

[Larry]

Itse jos olisin vastaavassa tilanteessa, olen kyllä ollutkin (m20b25 remppa) ottasin koneen pöydälle ja tekisin täydellisen koneremontin, ehkä männät jättäisin vaihtamatta. Toki on tarkastettavat ovatko ne tai sylinterit kovin kuluneet. Reijät kannattaa hoonauttaa koneistamossa, eikä sohia itse millään vispilällä sinne. Eli kannesta jos lähdetään niin, koko kansi kannattas rempata(ohjurit vaihtaa, seetit konestaa, nokka, keinut yms.) Alas uudet laakerit, stefat+kaikki tiivisteet ja männänrenkaat. M10 on kuiteskin aika edullinen rempata, verrattuna m20 mottiin.

[Spud]

Ainakin kiertokangen alapään laakerit kannattaa vaihtaa ehdottomasti.

On nimittäin jäänyt hyllyyn Glacier Vandervell -merkkiset stanu liuskat m10:n. Paketissa on vielä joku hieno hologrammi. Mielelläni noista luopuisin.

[Tapani K.]

Kiitoksia vaan vastauksista.Ei tolle koneelle oo tehty mitään paitsi kansipahvi on kerran vaihdettu.Kauan tollanen m10 kone yleensä kestää?

Kyllä toi varmaan kannattaisi sitten kokonaan remontoida kun autoa on vielä tarkoitus pitää ja sillä ajaa.Paljon tollaisesta täydellisestä remontista kannattaa maksaa tai paljon se saa maksaa jos sen jossain teettää?

[jyrkkis]

Kestää puoli miilä vi**uilematta jos et särkemällä särje ja vaihtelet öljyjä sopivasti...eli paskoja n. 5000 km välein, öljyt+suodatin 10 tkm välein. Liian ohutta ei kannata laittaa tai jotain uutta hipo-öljyä, se tappaa tivisteet nimim. öljypohja irti alakautta ja huomenna takaisin

[Bavaria]

Kestää puoli miilä vi**uilematta jos et särkemällä särje ja vaihtelet öljyjä sopivasti...eli paskoja n. 5000 km välein, öljyt+suodatin 10 tkm välein. Liian ohutta ei kannata laittaa tai jotain uutta hipo-öljyä, se tappaa tivisteet nimim. öljypohja irti alakautta ja huomenna takaisin

Joo ei se pelkästään ajamalla rikki mene. Lähtikö öljypohja suurempia purkammatta irti vai joutuko konetta nostamaan ylöspäin? T: nimim. hipo öljyt ja litra viikossa maahan.

edit: Mihin malliin vaihat sitä tiivistettä. Oma on E30.

[jyrkkis]

Bavarialle: Joo 6 tuntia taikinointia ja homma valmis. Alumiininen öljypohja ei tule pois jos konetta ei nosta ylös. Helpoiten onnistuu kun löysää mutterit pois koneen tyynyistä ja tunkkaa kytkinkopasta.

[dunkelblau]

Itse jos olisin vastaavassa tilanteessa, olen kyllä ollutkin (m20b25 remppa) ottasin koneen pöydälle ja tekisin täydellisen koneremontin, ehkä männät jättäisin vaihtamatta. Toki on tarkastettavat ovatko ne tai sylinterit kovin kuluneet. Reijät kannattaa hoonauttaa koneistamossa, eikä sohia itse millään vispilällä sinne. Eli kannesta jos lähdetään niin, koko kansi kannattas rempata(ohjurit vaihtaa, seetit konestaa, nokka, keinut yms.) Alas uudet laakerit, stefat+kaikki tiivisteet ja männänrenkaat. M10 on kuiteskin aika edullinen rempata, verrattuna m20 mottiin.

+ uudet venat! (yms.)

[mrek]

Kansiremontti Tampereella?

Moi!
Osaisiko joku suositella Pirkanmaalla korjaamoa, joka tekisi M10-koneeseen kansiremontin? Itsellänikin pitää aika säksätystä, joten pitäisi löytää osaava paja, joka ei kuitenkaan koko moottoria lähde heti vaihtamaan!

Selviääkö puristuspainemittauksella venttiilien kunto eli olisiko vain keinuvivut, nokka-akseli tms. kulunut?

t. Mika
-------------------------------------------------

Säädätin venttiilinvälykset tossa pari päivää sitten jolloin kävi ilmi,että nokka-akseli ja keinut ovat kohtapuoliin vaihtokunnossa.Nyt kysynkin teiltä viisaammilta,että mitä muuta kannattais laittaa tossa nokan ja keinujen yhteydessä?Täydellinen koneremontti vai pelkkä yläpää?

Koneella on ajettu tällä hetkellä 317tkm ilman suurempia murheita.Kone on kilometreihin nähden muuten ihan hyvässä kunnossa,ei pidä ylimääräisiä ääniä eikä vie öljyä.

Autoa olis tarkoitus pitää vielä ties kuinka kauan ja noita kilometrejäkin tulee noin 20tkm vuodessa.Eli mitä kannattais tehdä?

[Baur TC]

Mika, kuinkas paljo sil on ajettu ja onk venat säädetty???
Kokeile ohivuoto mittaust ja kuuntele putken pääst tai imusarjast kuuluukos suhinaa.