M50B25 sammuu ajossa

[Nifa]

Kulkupelinä on E36 -92:nen coupe ajettu 190tkm ja kannen alla porisee M50B25. Kävin ajalemassa autolla vähän pidempää lenkkiä (noin. 30km) kun erään risteyksen jälkeen tuntui ettei auto vastaa kaasuun, veto hävis -> auto rullas moottorijarrutuksella mutta kierrokset katos 0:aan. Noh, auto sammuksiin, takas käyntiin. Ei mitään ongelmia kunnes pysähdyin pihaan, tyhjäkäynti romahti n. 450-500 ja kävi tosi epätasasesti (ihanku ois ehkä ollu yks pytty pois pelistä). Noh sammutin auton, kävin juomassa kahvit sisällä, takas pihalle, auto tulille, ei mitään ongelmia ja kävi nätisti. Ajoin takas kotia (30km, moottoritietä), viimesissä valoissa ennen kotiani, veto katosi risteyksen jälkeen, tunsin heti ku painoin kaasua että nyt se tekee saman. Samantien käyntiin, seuraavassa risteyksessä yritti takellella, painoin kaasua ei tapahtunu heti mitään, 1sek viiveellä nykäs aika kovasti ja kierrokset pamahti tyhjäkäynniltä noin 2k mut ei sammunu. Pääsin pihaan ja taas tyhjäkäynti takelsi.

Muuta faktaa:
Öljyä koneessa on.
tärkeät releet vaihdettu noin 4tkm sitten.
Nokka-akselin asentoanturi noin 4tkm sitten.
Haitariputket tarkistettu ja imuilmavuodot huohottimesta korjattu.
ICV putsattu kesällä samoihin aikoihin anturien vaihdon kanssa.
Akku vaihdettu kuukauden sisään.
Vikakoodien lukulaitteet löytyy iteltäänkin, pitää yrittää saada se piuhanpäähän täs vkl aikana.

Ehdotuksia?

[antti79]

Bensapumppu voisi olla yksi vaihtoehto, niitä on noissa mennyt.

[jarzap]

Tää voi olla kaukaa haettua mutta voisko olla tankin huohotuksessa vikaa, että tekis alipaineen tankkiin, testaa että käyt ajaa lenkin ilman korkkia että hyytyykö.

[Bemu500]

Tää voi olla kaukaa haettua mutta voisko olla tankin huohotuksessa vikaa, että tekis alipaineen tankkiin, testaa että käyt ajaa lenkin ilman korkkia että hyytyykö.

Todennäköisempänä pidän tuota pumppua. Teeppä testilenkki et nyppäät takapenkin pois ja vänkärin puolelta se pyöreä luukku auki ja sit ajelet ja jos pumpun hurina loppuu aina kun vika tulee niin pumpussa vika

[Nifa]

Todennäköisempänä pidän tuota pumppua. Teeppä testilenkki et nyppäät takapenkin pois ja vänkärin puolelta se pyöreä luukku auki ja sit ajelet ja jos pumpun hurina loppuu aina kun vika tulee niin pumpussa vika

Eli pumpun pitäs jäädä kurnuttamaan ja pitämään painetta yllä vaikka suuttimet ei annostele? Tai siis että pumpun pitäs hurista kokoajan kun moottori on käynnissä?

[Bemu500]

Eli pumpun pitäs jäädä kurnuttamaan ja pitämään painetta yllä vaikka suuttimet ei annostele? Tai siis että pumpun pitäs hurista kokoajan kun moottori on käynnissä?

Joo pumpun pitää hurista koko ajan.

[Nifa]

Hurraa, jotain edistymistä, nyt sammahti silleen että sai sahata takasi käyntiin. Positiivinen asia sen takia että jaksaa itsekkin taas uskoa että asia on selvitettävissä Noh, tän viikonlopun yövuorot takana, toivottavasti päivällä pääsis testailemaan. Itte alan kans kallistumaan bensapumppuun tai sitten kammen anturiin.

[peltone]

Hurraa, jotain edistymistä, nyt sammahti silleen että sai sahata takasi käyntiin. Positiivinen asia sen takia että jaksaa itsekkin taas uskoa että asia on selvitettävissä Noh, tän viikonlopun yövuorot takana, toivottavasti päivällä pääsis testailemaan. Itte alan kans kallistumaan bensapumppuun tai sitten kammen anturiin.

Gut ja

[O-Peksi]

Kaverin ex-ooppeli teki just tuota samaa, kun oli kammen anturilta piuha kulunut puhki, että siihen suuntaan omankin ääneni annan.

[426Hemi]

Kulkupelinä on E36 -92:nen coupe ajettu 190tkm ja kannen alla porisee M50B25. Kävin ajalemassa autolla vähän pidempää lenkkiä (noin. 30km) kun erään risteyksen jälkeen tuntui ettei auto vastaa kaasuun, veto hävis -> auto rullas moottorijarrutuksella mutta kierrokset katos 0:aan. Noh, auto sammuksiin, takas käyntiin. Ei mitään ongelmia kunnes pysähdyin pihaan, tyhjäkäynti romahti n. 450-500 ja kävi tosi epätasasesti (ihanku ois ehkä ollu yks pytty pois pelistä). Noh sammutin auton, kävin juomassa kahvit sisällä, takas pihalle, auto tulille, ei mitään ongelmia ja kävi nätisti. Ajoin takas kotia (30km, moottoritietä), viimesissä valoissa ennen kotiani, veto katosi risteyksen jälkeen, tunsin heti ku painoin kaasua että nyt se tekee saman. Samantien käyntiin, seuraavassa risteyksessä yritti takellella, painoin kaasua ei tapahtunu heti mitään, 1sek viiveellä nykäs aika kovasti ja kierrokset pamahti tyhjäkäynniltä noin 2k mut ei sammunu. Pääsin pihaan ja taas tyhjäkäynti takelsi.

Muuta faktaa:
Öljyä koneessa on.
tärkeät releet vaihdettu noin 4tkm sitten.
Nokka-akselin asentoanturi noin 4tkm sitten.
Haitariputket tarkistettu ja imuilmavuodot huohottimesta korjattu.
ICV putsattu kesällä samoihin aikoihin anturien vaihdon kanssa.
Akku vaihdettu kuukauden sisään.
Vikakoodien lukulaitteet löytyy iteltäänkin, pitää yrittää saada se piuhanpäähän täs vkl aikana.

Ehdotuksia?

Mulla ainakin eilen ku loppu omasta samanlaisesta vehkeestä gasoliini, nii kävi just hetken tuollain mainitsemallasi tavalla, ja sitten sammui. Eli tsekkaa se bensapumppu että pumppaako ainetta koneelle kunnolla.

[kansipahvi]

Vastaavia vikoja volkkareissa, opeleissa ja fordeissa. Kaikissa kolmessa syyllinen oli sytytyspuola. Tehot häviää, ei käy kunnolla, hyytyy eikä käynnisty kuumana. Jäähdyttyään pelaa taas moitteetta.

K.P

[Mumtsi]

Vastaavia vikoja volkkareissa, opeleissa ja fordeissa. Kaikissa kolmessa syyllinen oli sytytyspuola. Tehot häviää, ei käy kunnolla, hyytyy eikä käynnisty kuumana. Jäähdyttyään pelaa taas moitteetta.

K.P

Kyllähän ton mun käsityksen mukaan pitäisi lähteä käyntiin ja pysyä käynnissä vaikka yksi puola/pytty olisikin pois pelistä? Ei mun M20 ainakaan mihinkään sammu vaikka yhden tulpanjohdon irroittaa kone käynnissä. Olenko aivan hakoteillä näiden M50 koneiden suhteen?

[Nifa]

Pääsin sitten bemerilla hinaukseenkin, startti vaan pyöritti mutta ei käynnisty enää. Testeri herjas vain pensapumpun, virtalukon ja öljynlämpötilan-anturin riittämättömästä jännitteestä. Ja noi taas oli todennäköisesti jääny kun akku veteli kuukausi sitten viimesiään. Poistin koodit ja ei ne takasin tulleet. Mikäköhän ton Kampiakselin asentoanturin resistanssin pitäs oikeen olla? Bentleyn huoltomanuaali väittää että 1280 ohmia (10% heitolla) mut mulla on sellanen mielikuva että toi ois sen uudemman anturin arvo.

[Bemu500]

Kyllähän ton mun käsityksen mukaan pitäisi lähteä käyntiin ja pysyä käynnissä vaikka yksi puola/pytty olisikin pois pelistä? Ei mun M20 ainakaan mihinkään sammu vaikka yhden tulpanjohdon irroittaa kone käynnissä. Olenko aivan hakoteillä näiden M50 koneiden suhteen?

Joo ei m50 vielä sammu vaikka yks puola pimeenä. Ja jos vika ois puolissa/puolassa lähes 100% varmasti jossain vaiheessa poksuttelis putkessa.

[Nifa]

Bensapumpun liitin oli jotenkin menny väljäksi vuosien saatossa kannastaan Uus liitin laitettu tilaukseen marmoritiskiltä.
Edit:
Eihän se liitin ittessään ollut, eikä siinä tietenkään tullut johtoja mukana. Ja tämän lisäksi vika onkin ilmeisesti pumpun liittimessä sillä yks kosketuspiikeistä heiluu, lienee murtunut irti kannastaan sieltä toiselta puolelta. Nappaan pumpun irti ja jos siellä ei ole mitään ilmeistä vikaa niin sitten kyllä tinaan jo ne johdot kiinni niihin piikkeihin.