Tds:n pumpun ajoitus

[mikko_ka]

Eli pitäisi vähän saada tuon 318tds:n käynnistyvyyttä paranneltua eli ketju varmaan vähän venynyt. Ja ajattelin ennen ketjunvaihtoa kuitenkin säätää ajoitusta. Onko tähän hyviä neuvoja vai vienkö pajalle?:think

[525TDS Touring]

Eli pitäisi vähän saada tuon 318tds:n käynnistyvyyttä paranneltua eli ketju varmaan vähän venynyt. Ja ajattelin ennen ketjunvaihtoa kuitenkin säätää ajoitusta. Onko tähän hyviä neuvoja vai vienkö pajalle?:think

Syöttöpumppu remonttiin, niin käynnistyvyys paranee varmimmin. +300tkm ajetussa M51D25 koneessa ei ainakaan ketju vielä ole venynyt niin, että vaikuttaisi käynnistymiseen. Jos kylmänä lähtee paremmin käyntiin kuin lämpöisenä, niin syy on pumpussa.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86661 juttua aiheesta.

[make_wt]

Kyllä sitä saa parannettua ajotusta muuttamalla... Vasta kaverin autosta muutettiin ajotusta vähäsen niin jovain rupes käynnistymään helpommin lämpimänä

[joni_wt]

Jos kylmänä lähtee paremmin käyntiin kuin lämpöisenä, niin syy on pumpussa.

Tai sen ajoituksissa.

Kyllä ehdottomasti kannattaa ensin ajoituksia muutella. Mulla ei ainakaan ole pelimerkkejä niin paljon, että aloittaisin vian etsimisen kalleimmasta päästä.

[ockelbo4500]

Kyllä on ihme M51D25 mylly jos ei ketju oo venyny 300tkm kohdalla. Omassa ainakin 350tkm kohdilla melkein alempi ketju jo poikki ja kumpikin venyny uuteen verrattuna todella reilusti. Alakiristimen vara oli suunnilleen lopussa.

[525TDS Touring]

Kyllä on ihme M51D25 mylly jos ei ketju oo venyny 300tkm kohdalla. Omassa ainakin 350tkm kohdilla melkein alempi ketju jo poikki ja kumpikin venyny uuteen verrattuna todella reilusti. Alakiristimen vara oli suunnilleen lopussa.

No jos on todelliset 300tkm, niin merkittävää venymistä ei ole tapahtunut. ainakin omassa laitettiin ohjeen mukaan "venyneen", eli +20tkm ajetun ketjun mukaan pumpun ajoitus, ja käynnistyy juuri niin kuin pitää kaikissa olosuhteissa.

[mikko_ka]

Ajattelin tuossa ensihätään kääntää pumpun ajoitusta, ja kysymys kuuluu: Paljonko tuossa pitäisi olla pumpun ennakko?:think

[ockelbo4500]

No jos on todelliset 300tkm, niin merkittävää venymistä ei ole tapahtunut. ainakin omassa laitettiin ohjeen mukaan "venyneen", eli +20tkm ajetun ketjun mukaan pumpun ajoitus, ja käynnistyy juuri niin kuin pitää kaikissa olosuhteissa.

Kyllä mä ainakin oon hyvin varma että omassa autossa kaikki on mittarissa. Huoltokirjaa löytyy uudesta saakka. No saksassa ollu uutena pari vuotta, joten mistäpä sitä tietää, mutta tuskin tommosella karvalakilla kukaan viittiny 100tkm vuodessa ajaa.

Mutta mielestäni noita venyneitä ketjuja on ko. moottorissa ollut jo paljon pienemmilläkin kilometreillä. No en ala asiasta sen enempää kiistelemään.
------------

Mutta asiaan eli jos ketjut venyny niin homma melkein helpoin tarkistaa siten että laittaa kampiakselin kohdilleen( 6-koneessa poranterä reikään startin vieressä) ja venttiilikopan kun ottaa pois niin nokka-akselissa olevat(noin 10-15cm etupäästä) koneistetut tasaiset kohdat (ovat molemmin puolin samassa kohtaa akselia) tulee olla 90 asteen kulmassa venttiilikopan tiivistepintaan nähden. Suorakulmalla helppo katsoa kuinka paljon heittää. Eli myös toki se nokka-akseli tulisi säätää kohdilleen. Ja se ketjupyörähän on vain sen pultin kiristyksen varassa siinä akselin päässä, eli portaaton säätö. Ohje on että pultti pitäis aina vaihtaa ja sitten vetää oikeaan momenttiin jotta pysyy nokka-akseli ruodussa

Niin ja käyntiinlähdöstä tuli mieleen, että syöttöjen määrällä on valtaisa vaikutus siihen käyntiinlähtöön. Eli hitusenkin jos sattuu syötöt olemaan isommalla niin lähtee hyvin käyntiin. Enkä tarkoita että ne pitäis olla vakiota isommalla. Oma tuntuma on vain siitä Boschin pumpusta semmonen että paljon ajettuna se määränsäädin kuluu ja syötöt pienenee vakioon nähden.

[VolvoTDi]

Syöttöpumppu remonttiin, niin käynnistyvyys paranee varmimmin. +300tkm ajetussa M51D25 koneessa ei ainakaan ketju vielä ole venynyt niin, että vaikuttaisi käynnistymiseen. Jos kylmänä lähtee paremmin käyntiin kuin lämpöisenä, niin syy on pumpussa.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86661 juttua aiheesta.

Aika jännä, kaikissa muissa vempaimissa tuo käynnistyvyys menee toisinpäin eli hihnan tai ketjun venyminen aiheuttaa pumpun ajoituksen myöhästymisen eli ei lähde hyvin käymään kylmänä!!

[mikko_ka]

No nyt on pumppua käännetty, oli myöhäsellä. Ei kovin miellyttävä operaatio. Lähtee ainaki vähän paremmin käyntiin lämpimänä ja ehkä hieman pirteämpi!?

[Behemoth]

Mun E39 525 TDS:ssä tehty pumppuhuolto 16 tkm sitten, hehkut vaihdettu, akku vaihdettu, startti vaihdettu ym....edelleen sahauttaa lämpimänä ja kylmänä vaatii kaksi hehkutusta ja lähtee kuin merkistä sen jälkeen. Onneksi minä en ole näitä remppoja tehnyt/maksanut, mutta varmaan kannattas nyt lähteä sitä pumpun ajoitusta säätelemään, kun tuommoset rempat teetetty ja ei kummentunut. Lasissa 362 tonnia ja kaikki metrit varmasti mittarissa.

edit: ja lisätään listaan vielä suutinhuolto tehty.

[ockelbo4500]

Pumpun ajoituksen tarkistus ja sitten perussyöttö kohdilleen ( luultavasti liian pienellä) niin eiköhän ala käynnistyä.