M10b18 kansi + venttiilien koot

[maKe|]

Mikäs vika vanhan korjaamisessa on? Ei ainakaan hinta,kun nyt jo hankitaan uutta kantta,venttiilejä yms. ja teetetään ammattimiehellä palotilan muutostöitä.
Niinkuin aiemmin jo Freak kertoi,palotilat ovat eripäin. Jos tuosta e21 318-kannesta nyt avarretaan palotilaa,niin että kone mahtuu pyörimään,puristukset putoavat reilusti,paljealue poistuu ja palotapahtuma ei tapahdu suunnitellulla tavalla. Ts. teho,vääntö ja taloudellisuus heikkenevät. Kun noita 1.6/1.8-kansiakin on aihioiksi varmasti riittävästi,niin miksi sinne pitäisi väkisin sovittaa vääränlainen kansi?

60e uusi kansi + imuventtiilit n. 5e uutena kpl meikälle. Mun laskutoimitusten mukaan tulee halvemmaksi kuin vanhan kannen mahdollinen koeponnistus että todetaan halkeamattomaksi, tasopinnan oikasu ja vielä uudet seetit ajaa. Myöskin pako-ohjurit oli aika väljät vanhassa kannessa. n. 150-200€ tavalliselle asiakkaalle sen vanhan kannen koneistus + pari venttiiliä ja ohjurit.

Onhan tuo ihan tiedossa jo että mitä suuremmat palotilat sitä vähemmän puristusta jos männät ei ole mitään pattikakkosia.
Oisko missään hyviä kuvia missä on E21 vs E30 M10 mäntä vierekkäin? Kaiketi samalla porauksella nuo moottorit on?

Vai vieläkö puhutaan täysin sopimattomasta kannesta ja kukaaaaaan ei ole tuota toteuttanu E30 männillä?