M70 käy huonosti

[Konna]

Vaihdoin moottoriin pyörijät sekä puhdistin imusarjat jolloin käynti muuttui erittäin huonoksi. Moottori jaksaa hädin tuskin käydä tyhjäkäyntiä ja tekee sen hyvin epätasaisesti (tärisee paljon).
Jokainen pytty tuntuisi saavan kipinää (ainakin virtaa menee niille). Lisäksi kampia-akselin pyörimis anturit ovat varmasti samalla tavalla kiinni kuin ennen operaatiota. Mistä moinen voi johtua?

[peto2]

olisiko mahdollista että tulpanjohdot olisivat menneet osittain ristiin?

[Konna]

En usko, kun tulpan johdot menevät sellaisen patukan sisässä jolloin niitä on melko vaikee laittaa väärään reikään.

[gubbe89]

Mutta oliko sulla tulpanjohdot irti jakajasta? Ainakaan oman m30:n jakajankannessa ei lue niitä edes, mutta järjestys on repsikanpuolelta katottuna ylhäältä alas 2 4 6 (puola) 3 1 5. En sitten tiedä meneekö tuossa isolohkossa miten, mutta eikös siinä kaksi jakajaa ole?

[nut]

Imuvuoto? Imusarjan tiivisteet huonosti asettunut takasinlaitettaessa?

[Konna]

En ottanut tulpan johtoja missään vaiheessa irti jakajasta, joten luulisin niiden olevan oikeilla paikoillaan. Imusarjan tiivisteet tuli laitettua suht huolellisesti, joten en usko niiden vuotavan, mutta ne letkut ( huohotusletkus? ) jotka lähtevät imusarjan sivulta eivät oikein ole kiinni missään. Tukin em. letkut jeesusteipillä, mikä tuskin lienee aivan oikea tapa suhtautua niihin.
Vika tuntuu kyllä sen verta rajulta (kone jaksaa hädin tuskin käydä tk. ja tärisee aivan helvetisti), että pienehkö imuilma vuoto tuskin aiheuttaisi niin rajua käymishäiriötä.

[peto2]

tuo pata jaksaa käydä puolikkaallakin joten koita kumpi puoli aiheuttaa käyntihäiriön ottamalla vuorotellen puolilta johto irti.. veikkaisin että vika löytyy virranjakajasta/jakajista

[PaRa]

tuo pata jaksaa käydä puolikkaallakin joten koita kumpi puoli aiheuttaa käyntihäiriön ottamalla vuorotellen puolilta johto irti.. veikkaisin että vika löytyy virranjakajasta/jakajista

Parempi tapa on ottaa vuorotellen vas/oik bensapumpun sulake irti, silloin puolan suurjännite ei rätki mihin sattuu eikä riko mitään.

Kun laitoit imusarjan paikalleen laitoitko tiivisteliimaa tiivisteen ja imusarjan väliin, pitää laittaa muuten vanhat tiivisteet vuotaa.

Laita huohotusletkut kiinni niinkuin ne olikin.

Testaa mikä pytty on poissa pelistä: Sammuta toinen puoli koneesta irroittamalla polttoainepumpun sulake. Sulake on kuskinpuolella konehuoneesa olevassa sulake/rele laatikossa. Sen jälkeen toimivan puolen suutinten liittimiä iroittamalla löydät helposti ne joilla ei ole vaikutusta käyntiin (eli vialliset sylinterit).

Todennäköisesti joko sytytyspiuha/t poikki tai tulppa/tulpat karstassa. Sytytyspiuhat on parasta mitata resistanssi mittarilla pitäisi olla n. 6kohmia. Jos katki niin resistanssi on hyvin suuri, irtopäitä sytytysjohtoihin ja tarvittavat liittimet saa marmoritiskiltä, johto on tavallista kuparisytytysjohtoa.

Tarkista että virranjakajan kannessa oleva hiili on vielä tallella.

[Konna]

Kone ei jaksa käydä toinen lohko pois suljettuna (käy molemmat lohkot kytkettynä tyhjäkäyntiä n.200 rpm nopeudella). Suuttimista tulee bensaa
ja virtaa menee tulpille. Tulpat itsessään on vaihdettu noin 15km sitten ja toimivat aivan hyvin. Tietääkö kukaan kuinka helposti ketju hyppää näissä koneissa?

[Konna]

No venttiili vikahan se sitten loppujen lopuksi oli.