M60B30 huono tyhjäkäynti. Syy löytyi!!

[Lusu]

Rupesin herätteleen lutkaa talviunilta, käynnistyi hyvin mutta hetken päästä kierrokset putosi 800rpm:stä 500rpm:ään ja sitten sammui. Teki näin useamman kerran....
Sitten kun sain sen pysymään käynnissä, kierrokset pysyvät 500 paikkeilla, eli aika tuskaista.
Bensatankin vaihdoin talven aikana, ajattelin että olisiko ilmaa polttoaineputkissa, mutta annoin sen tänäänkin käydä puoli tuntia, ei vaikutusta.
Siis neuvoja kaivataan???

Ja millä pirulla saa öljypohjan vanhan tiivisteen irti, on kärähtäny aika tukevasti kiinni.

[Cell]

Tarkista imuvuodot.

Se on kivaa hommaa kun raapii sitä korkkitiivistettä pois. Puukko + scotchbrite on ihan jees yhdistelmä, ainakin itsellä toimi eikä mennyt kuin viitisen tuntia...

[Lusu]

Tarkista imuvuodot.

Se on kivaa hommaa kun raapii sitä korkkitiivistettä pois. Puukko + scotchbrite on ihan jees yhdistelmä, ainakin itsellä toimi eikä mennyt kuin viitisen tuntia...

Ilmanputsarin putki oli vähän irti imusarjasta, laitoin kunnolla kiinni mutta ei sekään auttanut. Muut letkut näyttäis olevan kiinni ja ehjät...täytyypi tutkia tarkemmin.

5 tuntia, ei paha......kohta on siis sormet veressä Ne on ilmeisesti ne 2 isoo ruuvia mitkä öljypumpusta irtoaa, toinen kolisi öljypohjassa.

[Morkai]

500rpm pitäs käydä nätisti ja kakomatta. Jos tuntuu yhtään tärinää kun antaa vähän kaasua, niin sanosin, että puolat irti ja kolojen puhdistus. Näitä puolaongelmia on ollu viimeaikoina enemmän kuin oisin ikinä uskonu.

Edit: niin ne kaks isoo pulttia on yleensä irti, kolmas kii. Sit ne pumpun puolikkaiden pultit irtoilee kans, itellä parhaimmillaan 5 irtonaista

[Muurahainen]

Neekerintukkalaikalla lähti vanha tiiviste aika mukavasti.

Tosin tämän jälkeen saa pohjaa hiukan pesaista ettei ihan pölyssä ole.

[Luntti]

Vasta vaihdoin omaan seiskaan tuon osa numero 3.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HK31&mospid=47398&btnr=11_1498&hg=11&fg=40

Sitten loppui tyhjäkäynnin rynkytys.
Tyhjäkäynnin pitäis olla muistaakseni 710rpm

[Lusu]

500rpm pitäs käydä nätisti ja kakomatta. Jos tuntuu yhtään tärinää kun antaa vähän kaasua, niin sanosin, että puolat irti ja kolojen puhdistus. Näitä puolaongelmia on ollu viimeaikoina enemmän kuin oisin ikinä uskonu.

Edit: niin ne kaks isoo pulttia on yleensä irti, kolmas kii. Sit ne pumpun puolikkaiden pultit irtoilee kans, itellä parhaimmillaan 5 irtonaista

Kaasua kun antaa niin tuntuu että tukehtuis kone, ihmetyttää vaan että seisonnan aikana tulee näitä vikoja, syksyllä toimi kuin unelma. Tai sitten se on seisottajassa vika.
Mulla oli vaan yks iso pultti irti.

Neekerintukkalaikalla lähti vanha tiiviste aika mukavasti.

Tosin tämän jälkeen saa pohjaa hiukan pesaista ettei ihan pölyssä ole.

Mikäs piru on neekerilaikka....

Vasta vaihdoin omaan seiskaan tuon osa numero 3.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HK31&mospid=47398&btnr=11_1498&hg=11&fg=40

Sitten loppui tyhjäkäynnin rynkytys.
Tyhjäkäynnin pitäis olla muistaakseni 710rpm

Pistetään korvan taakse, jos muualta ei vikaa löydy.

edit: kuinka löysä sen öljypumpun ketjun pitäis olla, noin sentin verran liikkuu oma, vois ehkä olla kireempikin...

[persenaama]

Rupesin herätteleen lutkaa talviunilta, käynnistyi hyvin mutta hetken päästä kierrokset putosi 800rpm:stä 500rpm:ään ja sitten sammui. Teki näin useamman kerran....
Sitten kun sain sen pysymään käynnissä, kierrokset pysyvät 500 paikkeilla, eli aika tuskaista.

sinulla on täsmälleen samat oireet kuin itselläni oli aikanaan e34 540iA mallissa jossa taitaa olla aika samantapainen motti kuin tuo sinunkin. eli siis itsellä vika oli "idle speed valve" tai "idle speed control valve" millä nimellä sitten se löytyykin.. tällainen kuitenkin siis http://www.ecstuning.com/stage/edpd/...viewimage.html ja itse mokoman motin sain korjattua huljuttamalla sitä 2-tahti bensassa sekä antamalla paineilmaa joka koloon.

aikani näin tehtyäni venttiilin sisältä tuli aimo annos mustaa skeidaa pihalle sekä sisällä ollut jonkinlainen luisti alkoi liikkumaan. tämän jälkeen moottori pelitti kuin uusi jälleen.

[Morkai]

Ja sitten on tietty ilmamassamittari. Tänään pikadiagnosoitiin pihalla M60B30 rikkinäisellä ja ehjällä mittarilla.. jos koneen ääni ei muutu tai kone sammu, ku piuhan nykäsee irti, niin kaput.

[Cell]

Jep. Lisäksi rikkinäisellä massamittarilla mikä tuossa oli, aiheutui juuri tuota tukehtumista kaasua painaessa kun oli massiivisia imuvuotoja. Koneen sai lähestulkoon sammumaan liikkeelle lähdettäessä.

[Lusu]

Pamahti perkele selkä kun ton öljypohjan kans touhusin, joten pieni tauko tuli hommiin kun neidolta puuttuu avannepussi...(toi pohja).
Joten ei pysty kokeileen tota mittaria, josko v-loppuun mennessä.

Missäpäin konetta toi idle speed valve mahtaa olla?

Mutta paljon kiitoksia vastauksistanne, jatketaan.....

[pheno]

Missäpäin konetta toi idle speed valve mahtaa olla?

Täällähän se #9

http://bmwfans.info/original/E34/tou/540i-M60/ECE/L/M/1995/10/mg-13/ill-13_0384/#9

[Lusu]

Neekerintukkalaikalla lähti vanha tiiviste aika mukavasti.

Tosin tämän jälkeen saa pohjaa hiukan pesaista ettei ihan pölyssä ole.

Bilteman hyllystähän tummatukkalaikka löytyi, tunnistaa kyllä kun näkee..
20min ja vanha tiiviste oli pölynä ilmassa, kiitos paljon vinkistä, säästy hermot ja sormet.
Jos selkä sallii niin huomenna laitan ö-pohjan paikoilleen, niin pääsee jatkaan käyntihäiriön selvitystä.

[Lusu]

Ilmamassamittarihan se syyllinen on tuon rakkaan pahaan oloon, joten Morkai ja Cell osu oikeaan. Tarjoon kahvit jos tässä joskus tulis poikettua siä abc:llä.

Jos jollain olis ehjä mittari vailla töitä, voisin tehdä kaupat.

[Cell]

Maf-shopista saa 232,8e kotiin postitettuna uuden boschin...

btw. jos käytettyä kuitenkin etsit, on useammassakin autossa käytetty samaa mittaria, esim. vanoksellinen M50B25.