M62b44 käyntiongelma// Post:#16

[H4ck]

Jos roiskuu öljyä, pääsee myös ilmaa koneeseen. Vuoto selvitettävä ja kone käy kunnolla.

No se roiskuu just siitä pultti kohdasta.
En löydä mistään uutta pinnapulttia.

[Morkai]

Jos roiskuu öljyä, pääsee myös ilmaa koneeseen. Vuoto selvitettävä ja kone käy kunnolla.

[H4ck]

Huohotin vaidettiin 2 viikkoa tiivisteiden jälkeen.
Eli huohotin ei vaikuttanut huonoon käyntiin, ehkäpä päinvastoin.


No tänään päivällä laitoin sen yhden pultin kiinni, niinku kuvassa näkyy, tai oikeastaan vain pinnapultin. Nyt illalla käynnistin auton, ni auto kävi normaalisti Nyt on kierrokset paikallaan jne, paitsi että jos revittelen autolla, ni roiskuu konehuoneeseen öljyä. Kai se pinnapulttikin kiristi sitä jonkun verran. Ja ei pauku enään.

Mutta suhisee kumminkin jonkun verran, että se sais niinku vieläkin ilmaa jostain...

Yritän nyt jostain/jotenki hommata sen pultin siihen kokonaan, saas sit nähä.

[Supa]

Jos kerran moista osaamista on ollut venakopan tiivisteiden vaihdon kanssa, pistää vaan miettimään miten ne suuttimien lukisklipsut on irroitettu. Eli onko kaikki suuttimien liittimet pohjassa paikallaan. Vai onko kenties suutintukki irroitettu ja mahdollisesti jostain suuttimesta lähtenyt tiiviste tai joku muu kävelemään...
Aika pahalta kuulostaa videon perusteella, en tiedä johtuuko nauhurin mikistä mutta aika kova sihinä ja suhina kuulostais olevan, reilua imuvuotoa. Kannattaa tunnustella onko venakopan tiivisteissä ne puolikuun muotoiset kohdat kopan takaosasta paikallaan urissaan.

[fraatti]

veikkaisin että "asentajalta" on mennyt hommat reisille ja nyt jostain tiiviste on huonosti paikoillaan ja imee sieltä ilmaa. Tai jos se huohotin oli vaihdettu niin sitten sieltä putkiirti/huonosti paikoillaan. Eikö nämä tyhjäkäynti huolet kuitenkin tulleet tämän "remontin" tuloksena?

Kun se imee tarpeeksi ilmaa tiivisteiden välistä alkaa pyttyjä putoamaan pelistä pois..

[Cell]

Ilmamassamittarin voi kokeilla, ihan ilman apuvälineitä. Jos tyhjäkäynti ei muutu tai paranee kun ottaa mafin irti, se on sökö. Kulunut se silti voi olla, muttei aiheuta enää nimeksikään tyhjäkäyntiongelmaa. Tarkista myös se mafilta kaasuläpälle menevä putki ottamalla irti ja vääntelemällä, paikallaan ei onnistu.

Venakopan kansia ei tarvitse kiristää ristiin, ne mutterit kiristetään pohjaan asti, jolloin puristusmomentti jää hyväksi. Hirveän tiukalle ei kannata laittaa siis, kansi ei kiristy yhtään piukempaan, kunhan on vain pohjassa asti eikä ole omia mutterivirityksiä vaan nimenomaan ne orkkismutterit, jotka ovat oikean pituiset.

[H4ck]

NONIIIIN!!

Pari viikko sitten vaihdoin tiivisteet ja sen jälkeen on käynyt kone ihan vitun huonosti Ja voimat on hävinneet. Laitettiin INPA ohjelma autoon kiinni, ni näytti, että puolet sylintereistä ei saa kipinää/ei käy.

Tässä video: http://www.youtube.com/watch?v=g_4uQRA-cHo

Esim, ajoin illalla autolla, sen jälkeen jätin parkkiin, päivällä menin uudestaan autoon, käynnistin, kierrokset pomppi miten sattuu ja lopuks sit sammu, käynnistin uudestaan ni kaikki oli kunnossa, tai noh...kunnossa ja kunnossa, mutta kierrokset olivat vähän tasaisemmat.

Eli kylmäkäynti on aivan kauhea, niinkun videossa näkyy, mutta jos ajaa jonkun aikaa, ni vähän paranee, mutta kierrokset pomppii silti 400-600.

Tiivisteiden vaihdon jälkeen, kun kone kävi huonosti, laitoin auton seisomaan pariksi viikoksi. Sen jälkeen vaihdoin osan nro.3 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/f/77.png ja puhdistin tyhjäkäynti moottorin. Niin ainaki työmiehet sano.

Ookoo, parani vähän, pystyy seisoo liikennevaloissa vähän parempi, ei tahdo enään sammua.

Toisaalta mulla puuttuu yksi pultti ventiilikopasta:



Öljyä roiskuu aika huolella konehuoneeseen.

Ja tuttu joka vaihtoi tiivisteet, hän ei laittanut ventiilikoppaa oikealla tavalla kinni, eli ristiin rastiin. Vaan laittoin järjestyksessä. Yksi kerralaan.

Se mitä minä osaan tehdä ja ajoin tehdä on se, että hommaan mutterin koppaan, laitan kannen oikealla tavalla kiinni. Vaihdan tulpat ja ehkä sytytyspuolat. '

Jos ei auta, niin vien laakkoselle, mulla menee hermot tän kanssa.


Ellei sitten joku muu osaa neuvoa.
Joo, saattaa olla lambda, ilmamäärämittari jnejne, mutta en ole niin rikas että ostan osia a'la "Minä vaihdan nyt ilmamäärämittarin, maksaa 450e jospa se auttaisi ))" Ja turhaan...

Olisin niin kiittollinen, jos joku auttaisi.

[Supa]

Tulpat on aika uudet..
Kannataako silti vaihtaa? Joku kuukaus takaperin vaihdettu. Todennäköisesti ne on taas öljyssä, mutta eikö riitä pelkästään, jos putsaa ne?

Aa, oletin että olivat vanhat, no ei sitten välttämättä tarvi.

[H4ck]

Homma on sinänsä aika suoravetoinen muuten mutta hieman joutuu nypläämään jotta saa johtokourut irti suuttimista, siinä pitää pienellä koukulla kaivaa lukitusnastat auki suuttimista. Kun nuo johtokourut on irti, lähtee venakopat pois. Hommaan menee todennäköisesti 1-2tuntia jos tekee rauhallisesti ja putsaa samalla paskat pois venakopista sekä vaihtaa tulpat yms.
Tehty on jokunen, tuttua hommaa.

Tulpat on aika uudet..
Kannataako silti vaihtaa? Joku kuukaus takaperin vaihdettu. Todennäköisesti ne on taas öljyssä, mutta eikö riitä pelkästään, jos putsaa ne?

[Supa]

Ookoo, hyvä.
Paitsi tilasin kylläkin yhden mutterin, koska puuttuu kokonaan yksi.
Kauanko vaihto suunnileen vie aikaa?

Homma on sinänsä aika suoravetoinen muuten mutta hieman joutuu nypläämään jotta saa johtokourut irti suuttimista, siinä pitää pienellä koukulla kaivaa lukitusnastat auki suuttimista. Kun nuo johtokourut on irti, lähtee venakopat pois. Hommaan menee todennäköisesti 1-2tuntia jos tekee rauhallisesti ja putsaa samalla paskat pois venakopista sekä vaihtaa tulpat yms.
Tehty on jokunen, tuttua hommaa.

[H4ck]

Ei niitä muttereita tarvine vaihtaa mutta tosiaan ne itse kumit mutterien alla kannattaa vaihtaa, vuotaa välillä niistäkin kun kovettuvat ajanmyötä.
Kannattaa putsata nuo puolien kumitötsät kunnolla ja kuivata hyvin. Ei sinänsä haittaa vaikka vähän on kumi päässyt päästä syöpymään, voi näyttää vähän silikonisprayta niin vetristyy

Ookoo, hyvä.
Paitsi tilasin kylläkin yhden mutterin, koska puuttuu kokonaan yksi.
Kauanko vaihto suunnileen vie aikaa?

[Supa]

Ei niitä muttereita tarvine vaihtaa mutta tosiaan ne itse kumit mutterien alla kannattaa vaihtaa, vuotaa välillä niistäkin kun kovettuvat ajanmyötä.
Kannattaa putsata nuo puolien kumitötsät kunnolla ja kuivata hyvin. Ei sinänsä haittaa vaikka vähän on kumi päässyt päästä syöpymään, voi näyttää vähän silikonisprayta niin vetristyy

[H4ck]

Nyt on venttiilikopan tiivisteet tilattu Laakkoselta.

Mutta miksi pitäis vaihtaa mutterit tai pultit myös? Pari jätkää on mulle siitä sanonut.
Laakkosen täti sano, että ainakin pitäis vaihtaa niiden muttereiden kumitiivisteet, yhteensä 22kpl. No tilasin sit ne vaan...Sekin ihmetteli, että miksi myös mutterit?

Huohottimenkin tilasin ja siihen se tiiviste.

[Behemoth]

Joo venttiilikopan tiivisteet välittömästi vaihtoon niin johan on eri pöhinät pöntössä. Ei oikein hyvää tee tulpille tuo öljykylpy.

[iceroadracing]

venakoppien tiivisteet? Oisko tuotekoodia?
Vtu menee niin vaikeeks taas mulla, muutenkaan, moottoriesta en juurikaan paljoa tajua, puhumattakaan tiivisteden vaihdosta

Ja mikä on MAF?

244 000km on ajettu.
EDIT: Onko foorumilla ketään joka korjailee/rassaa autoja? Ja tarjoaa sitä muillekkin. Vaikka kotona.

tästä osat 18,19 http://www.realoem.com/bmw/showparts...52&hg=11&fg=15

maf on ilmamassamittari nro.1 http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=13&fg=15