TDS Nokkaketjupyörän pultti

[ockelbo4500]

Pitääkö TDS:n nokkaketjupyörän Torx-pultti vaihtaa aina jos sen irrottaa? Sain ristiriitaista tietoa asiasta. Pultin voisi tietysti sinällään vaihtaakin, mutta sitä ei tunnu Suomen maalta löytyvän tämän viikon puolelle.

Tieto tuosta vaihtamisesta pitäis löytyä ainakin TIS:stä, mutta itsellä ei ko. ohjelmaa ole.

[zakspeed]

Pitää vaihtaa.

[Jaska T]

Pitääkö TDS:n nokkaketjupyörän Torx-pultti vaihtaa aina jos sen irrottaa? Sain ristiriitaista tietoa asiasta. Pultin voisi tietysti sinällään vaihtaakin, mutta sitä ei tunnu Suomen maalta löytyvän tämän viikon puolelle.

Tieto tuosta vaihtamisesta pitäis löytyä ainakin TIS:stä, mutta itsellä ei ko. ohjelmaa ole.

Se tais olla kuiteskin lopulta aivan "normi" 12.9 kovuuden pultti vaikkakin erikoisella kannalla? Itse ainaskin uskaltaisin käyttää uudestaan jos ei ole muita vaihtoehtoja.

Asiasta kolmanteen, ootkos tehnyt tuolle moottorille nokanajoitustyökalua?

[ockelbo4500]

Enpä oo tehny. se kyllä helpottas ajoitusta aika lailla. Nythän sen joutuu tekemään tyyliin kahden apumiehen kanssa. Eli yks pitää jakoavaimella nokkaa paikallaan ja yks kattoo suorakulmalla nokan asentoa ja yks kiristää pultin. Eli hieman vaikeetahan se on.

Mutta kait siihen aika helpolla semmosen ajoitustyökalunkin tekisi. Tuntuu vain että ei sitä jaksa tehdä kun tarttee kerran tai pari...ehkä.

Mutta palataan alkuperäiseen. Eli jos jollain hyllyssä uutena tuo ko. pultti niin ilomielin sen voisin ostaakin. Edellyttäen toki että pultin saisi Sotkamo-Oulu akselille perjantaihin mennessä.

[Jaska T]

Enpä oo tehny. se kyllä helpottas ajoitusta aika lailla. Nythän sen joutuu tekemään tyyliin kahden apumiehen kanssa. Eli yks pitää jakoavaimella nokkaa paikallaan ja yks kattoo suorakulmalla nokan asentoa ja yks kiristää pultin. Eli hieman vaikeetahan se on.

Mutta kait siihen aika helpolla semmosen ajoitustyökalunkin tekisi. Tuntuu vain että ei sitä jaksa tehdä kun tarttee kerran tai pari...ehkä.

Mutta palataan alkuperäiseen. Eli jos jollain hyllyssä uutena tuo ko. pultti niin ilomielin sen voisin ostaakin. Edellyttäen toki että pultin saisi Sotkamo-Oulu akselille perjantaihin mennessä.

Auttasko sellanen tieto, että volkkarin dieseleissä on täsmälleen samainen pultti?

[ockelbo4500]

Kiitos tiedosta. Tokihan se auttaa jos vielä tietäisin missä mallissa. Ilmeisesti volkkarissakin kyseessä nokkapyörän pultti.

Niin ja tuli mieleen että löytyneehän se pultti opel liikkeestäkin kun siellä tuota bemarin moottoria pellin alla asustelee omegassa.

[ockelbo4500]

Tänään soitin Opel liikkeeseen. Jannu katteli pulttia koneelta ja sano että ei oo heilläkään varasto-osana. Sano että Ruottista saa jos haluaa hintaan 14€(ryöstöhinta). Arveli kuitenkin että pultin voi huoletta käyttää uudestaan koska kiristys on vain 20Nm+35 astetta, eli ei mahdottoman paljon. Sano vain että moottoreissa on paljon pultteja jotka valmistaja kehottaa varmuuden maksimoiseksi vaihtamaan, vaikka tarvetta ei olisikaan. merkkihuollon toki noilla ohjeilla mentävä omissa remonteissaan.

Joten taidanpa vanhalla pultilla koneen kasata jos saan kannen koneistamolta huomenna. Oli onneksi koeponnistuksen perusteella ehjä kansi.

[jani1632]

Tänään soitin Opel liikkeeseen. Jannu katteli pulttia koneelta ja sano että ei oo heilläkään varasto-osana. Sano että Ruottista saa jos haluaa hintaan 14€(ryöstöhinta). Arveli kuitenkin että pultin voi huoletta käyttää uudestaan koska kiristys on vain 20Nm+35 astetta, eli ei mahdottoman paljon. Sano vain että moottoreissa on paljon pultteja jotka valmistaja kehottaa varmuuden maksimoiseksi vaihtamaan, vaikka tarvetta ei olisikaan. merkkihuollon toki noilla ohjeilla mentävä omissa remonteissaan.

Joten taidanpa vanhalla pultilla koneen kasata jos saan kannen koneistamolta huomenna. Oli onneksi koeponnistuksen perusteella ehjä kansi.

Oliko tiivisteessä vikaa? Onko ponnistettu myös lämpimänä?

[ockelbo4500]

En kyllä tiedä (vielä) miten ovat koeponnistuksen tehneet. Silmämääräisen tarkastuksen jälkeen kuitenkin näytti siltä että vika on ollu juurikin siinä tiivisteessä tai sitten kannen tasopinnassa. Siinä oli ehkä pieni syöpymä vesireiän vieressä, jolloin tiivistävä alue on jäänyt tavallista ohuemmaksi. No nyt siitä kuitenkin tasopinta plaanataan sen verran että kaikki pikku lommot ja töhnät ainakin lähtee pois.

Vikahan oli siis tässä tapauksessa semmonen että autolla pystyi ajamaan, mutta aina aika ajoin tuli ilmaa sinne järjestelmään sen verran että joutui ilmaamaan sitä järjestelmää. Rupesi jo tympimään kun joutu viikon välein ilmaamaan ja uutta nestettä kippailemaan sinne. En kuitenkaan koskaan antanu ilmaa tulla niin paljon että kone ois alkanu lämmetä liikaa sen takia.