M57N vikakoodi : Engine roughness...

[JTP]

Webasto tsekkailun yhteydessä löytyi seuraavaa, mitä kummaa?

Arvauksia otetaan vastaan.
Auto on viimeiset 50tkm sammunut "rytkähtämällä" ja jotenki ei jaksais uskoa, että kyseessä moottorinkannatin kumit vaan jotain muuta?

Minä oon löytäny vikamuistista tuon samaisen vikakoodin sen jälkeen kun auto on päässyt sammumaan liikkeelle lähdettäessä...jalka lipsahtanut kytkimeltä tms.
Ja samaa koodia tyrkkää jos yrittää "kiireissään" kylmää konetta käynnistää ilman hehkutusta. Jos käynnistyy silleen rynkyttämällä, niin tuo sama vikakoodi löytyy muistista sen jälkeen....

[Clavurion]

Suuttimien korjausarvojen raja-arvot riippuen kuormituksesta:
DDE 4.0 (± 5.9 - ± 9.9mm/isku)
DDE 5.0 (± 4.9 and ± 5.9 mm/isku)

tiedot wds:stä

Hyvä että näitä joku muukin jaksaa kaivella WDS:stä. Nuo aiemmin hatusta heittämäni on kuitenkin ne rajat, jotka DIS antaa suuttimia testatessa (samat löytyy TIS:stä). Nuo WDS:stä löytyvät on ilmeisesti ne rajat, joiden ylittämisestä antaa suoran vikakoodin ja melkoisen harvoin menee sinne asti.
Laitetaan vielä suorat linkit:
DDE 4.0
DDE 5.0
DDE 6.0

[fraatti]

löytyykös muuten noita suuttimien korjausarvojen taulukoita eri konetyypeille mistään?

Suuttimien korjausarvojen raja-arvot riippuen kuormituksesta:
DDE 4.0 (± 5.9 - ± 9.9mm/isku)
DDE 5.0 (± 4.9 and ± 5.9 mm/isku)

tiedot wds:stä

[humala]

Kyllä ne raja-arvot taitaa olla kaikissa BMW:n common rail koneissa -5 - +4 (mg/stroke).

Tähän kiitosta..

[Clavurion]

löytyykös muuten noita suuttimien korjausarvojen taulukoita eri konetyypeille mistään?

Kyllä ne raja-arvot taitaa olla kaikissa BMW:n common rail koneissa -5 - +4 (mg/stroke).

[humala]

löytyykös muuten noita suuttimien korjausarvojen taulukoita eri konetyypeille mistään?

[Arnolds]

Tuo vikakoodihan jää, jos suuttimien korjausarvo käy jossain vaiheessa pahasti pielessä. Mitäs ne korjausarvot nyt näytti?

Ihan ok tosin nelonen ei ihan heti pysynyt muiden tahdissa :think mutta ei kuitenkaan ollut missään vaiheessa taulukon ulkopuolella.
6:n arvot oli kokoajan ihan ok. Tuon "rikka" operaation jälkeen ei ole katsottu.

[Cell]

Prikka sotkee ilmamääriä ja aiheuttaa siten polttoainesyöttöönkin epätasapainoa -> mun logiikalla hyvinkin mahdollista että siitä johtunut. Etenkin jos koodi ei uusi.

[Clavurion]

Tuo vikakoodihan jää, jos suuttimien korjausarvo käy jossain vaiheessa pahasti pielessä. Mitäs ne korjausarvot nyt näytti?

[WarHead]

Webasto tsekkailun yhteydessä löytyi seuraavaa, mitä kummaa?

Arvauksia otetaan vastaan.
Auto on viimeiset 50tkm sammunut "rytkähtämällä" ja jotenki ei jaksais uskoa, että kyseessä moottorinkannatin kumit vaan jotain muuta?

PS. Em. vikakoodin toteamisen jälkeen kylläkin poistettiin hehkujen vaihdon yhteydessä 6-sylinterin imukanavasta sinne tipahtanut rikka, joka sinne muklahti 40tkm sitten imusarjanläppiä poistettaessa...
Ai mite niin hyvää tuuria?
Taika-sormiani vuokrataan XO-pulloja vastaan...