m52 vanosremontti

[JJT]

Pitäis lähiakoina ottaa ja vaihtaa m52b25:n vanoksen o-renkaat ja "rattlerepair" holkki. Ohjeet lueskelin läpi, mutta onkos tuossa vielä jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon?
Toisioketjun kiristin pitänee samalla vaihtaa.

Vanos yksikköä takaisin laitettaessa joutuu kääntämään tuota pakonokan pyörää, tuota "virallista" työkalua ei ole mutta kääntynee ilmankin?

Remontin tehneillä mitään vinkkejä antaa?

[JJT]

No niin, tiivisteet vaihdettu. Holkki jäi vaihtamatta kun en saanu sitä päätymutteria auki, tai lähinnä en uskaltanu kiristää sitä mäntäsysteemiä niin tiukasti ruuvipenkkiin että olis saanu väännettyä sen auki.

[Havis]

No niin, tiivisteet vaihdettu. Holkki jäi vaihtamatta kun en saanu sitä päätymutteria auki, tai lähinnä en uskaltanu kiristää sitä mäntäsysteemiä niin tiukasti ruuvipenkkiin että olis saanu väännettyä sen auki.

Mikä oli syy remonttiin? (VANOS antoi vikakoodia, toimintahäiriö tms?)
Auttoiko korjaus asiaan?
Remontin vaikeusaste noin TeeSeItse asteikolla?
(onnistuuko tumpelolta/tavikselta/gurulta tms.)

[JJT]

Mikä oli syy remonttiin? (VANOS antoi vikakoodia, toimintahäiriö tms?)
Auttoiko korjaus asiaan?
Remontin vaikeusaste noin TeeSeItse asteikolla?
(onnistuuko tumpelolta/tavikselta/gurulta tms.)

Ei vikakoodeja, kuumana vaan rallatteli vähän.
Vanoksen männänvarressa oli jonkun verran kulumis/leikkautumisjälkeä, ei jumitellu kuitenkaan. Laakeroinnissa ei juurikaan päittäisvälystä. Yksikön sisällä öljyt oli aika kuraa, vaikka vaihdoin ne edellisenä päivänä.
Vanha männän o-rengas oli aika koppura ja painunu kantikkaaksi.
Toisioketjun kiristinkin oli vielä hyvässä kunnossa (236tkm ajettu), vaihdoin samalla senkin.

Homma onnistuu noilla 1.post. ohjeilla suht helposti, vaikeuksia oli lähinnä saada kampuran lukitustapin peitetulppa irti lohkosta ainakin e36:ssa sellasessa paikassa ettei oikein pääse mitenkään käsiksi.
Vanoksen takaisin asennuksessa olis hyvä olla joku apuna, toinen työntämässä vanosta paikalleen ja toinen käätämässä nokkapyörää, tosin onnistuu yksinkin, varsinkin jos viitsii väsätä kääntötyökalun nokkapyörälle.
Takaisin laitossa saa olla tarkkana muutenkin.

[JD]

Ei vikakoodeja, kuumana vaan rallatteli vähän.


Vanha männän o-rengas oli aika koppura ja painunu kantikkaaksi.

Männän o-rengas kuuluu ollakin profiililtaan suorakaide ja ei ole pehmeää kumia vaan enempi muovimainen.

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/03/18/8143010478558878056orig.jpg

Sen alle tuleva o-rengas joka toimii ylempää rengasta ulospäin painavana jousena on pyöreä ja kumimainen.

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/03/18/8143010478558878071orig.jpg

Minulla E39:ssä antoi mechanical vanos jamming- koodin ja joskus esiintyi nykimistä noin juuri 80km/h tasavauhdissa (n. 1500-1700 r/min) joka hävisi lisäämällä tai vähentämällä kaasua. Tuo lienee aika lähelle se kohta jossa Vanos vaihtaa tilaa.
O-renkaiden vaihto poisti ongelman.

[JJT]

Männän o-rengas kuuluu ollakin profiililtaan suorakaide ja ei ole pehmeää kumia vaan enempi muovimainen.

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/03/18/8143010478558878056orig.jpg

Sen alle tuleva o-rengas joka toimii ylempää rengasta ulospäin painavana jousena on pyöreä ja kumimainen.

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/03/18/8143010478558878071orig.jpg

Minulla E39:ssä antoi mechanical vanos jamming- koodin ja joskus esiintyi nykimistä noin juuri 80km/h tasavauhdissa (n. 1500-1700 r/min) joka hävisi lisäämällä tai vähentämällä kaasua. Tuo lienee aika lähelle se kohta jossa Vanos vaihtaa tilaa.
O-renkaiden vaihto poisti ongelman.

Tarkoitin just tuota alempaa, eli o-rengasta, että on menny neliskanttiseks ja kovaks.