Turbo bemu tökkii!

[Bmw320turbo]

Kyseessä on -89 Motronicilla oleva 2.0l mihin on laitettu:
-Schwitzer s2
-Turbonetics hukkaportti
-välijäähdytin
-turbon bensapaineen säädin (uusi)
-535 suuttimet
-325 kansi jota on avarrettu +paksumpi kansipahvi

Muuta:
Ilmamäärä mittari on painepuolella. Huohotinputki menee turbon iman otolle. Ruiskun huohotin putkenpaikka tukittu. Kaikki muu on
vakio rojuja ja orkkis paikoissa.

Vika:
Kun lähtee vejättää ni rupee tökkii aika paljon eka kerran 2500 kohdalla ja sit rupee ahtaa. Ku veto jatkuu n:3000-3500 taas rupee tökkii jolloin paineet noin 0.2-0.3... Ja siihen se sit jää!! Bensan paineta on käytetty niin korkeella et meinaa tukehtuu tyhjähäynnillä, mut ei silti lähde mihinkään. (välillä jopa yrittää polttaa putkessa)
Bensa letkut on vakiot ja alkuperänen bensansuodatin on paikoillaan.
Ilmanmäärämittaria on ruuvailtu vaikka kuinka vitusti kumpaankin suuntaan siitä kuusiokolo ruuvista mikä on sen päällä.

Missä vika? Pystyykö muualta säätää? Nyt kaikki villit ideat tänne, pakko saada toimii tuo! :lol:

[Miika Tissari]

Re: Turbo bemu tökkii!

Kyseessä on -89 Motronicilla oleva 2.0l mihin on laitettu
-Schwitzer s2
-Turbonetics hukkaportti
-välijäähdytin
-turbon bensapaineen säädin
-535 suuttimet
-325 kansi jota on avarrettu +paksumpi kansipahvi

Kun lähtee vejättää ni rupee tökkii aika paljon eka kerran 2500 kohdalla ja sit rupee ahtaa. Ku veto jatkuu n:3000-3500 taas rupee tökkii jolloin paineet noin 0.2-0.3... Ja siihen se sit jää!! Bensan paineta on käytetty niin korkeella et meinaa tukehtuu tyhjähäynnillä, mut ei silti lähde mihinkään. (välillä jopa yrittää polttaa putkessa)
Bensa letkut on vakiot ja alkuperänen bensansuodatin on paikoillaan.

Missä vika? Nyt kaikki villit ideat tänne, pakko saada toimii tuo! :lol:

Olisko sytyssä joku pielessä?

ps. Onko tämä projekti, vai olisko kannattanu kirjoittaa ongelmat-osioon.

[Tom1s]

Heitetään muutama arvaus:
Bensanpaineen säädin tulisi olla mielellään mallia "kertova" eli onhan letku imusarjasta bensanpaineensäätimeen. Eli se alkaa paineita nostamaan kun ahtoja tulee peliin ei ennen. Kylmemmät tulpat kannattaa myös pistää tosin pitäisi sen vakioillakin aluksi lähteä toimimaan. Heikko kipinä jostain syystä?

[Bmw320turbo]

Tämmöset on aina ikuisia projekteja! :lol:
Uudet tulpat on (NGK) en muista lämpöarvoo, mut mitkä ois hyvät?

Bossin kiskoon sopiva paineensäädin ja ilma/paine tulee säätimelle vakiopaikasta.
Mikä ois paras tapa tarkistaa kipinän "laatu"? :?

[Gygt]

musta tuntuu silti et seos mittari kertosm aika paljo...

[Bmw320turbo]

On "seosmittari" (yleismittari) joka kyl näyttää taulukoitten mukaan järkeviä lukemia. Mutta kun ei silti rupee pelittää vaik ois kuinka rikkaalla tai sit laihalla. Näyttää se kyl välillä mitä sattuu varsinkin tyhjäkäynnillä! Mutta kun ajaa osakaasulla niin näyttää noin 300-400mV... Eli ihan hyvä.

[nemesis]

no kyseessähän on legendaarinen motronic kone, josta et sitä sytkää pääse säätämään. ihan vilpitön villi arvaus että voisko olla syynä se että sytkää kun pitä saada myöhäisetettyä silloin kun ahtopaineita alkaa löytymään (mutta tätä et voi tehdä motronicin takia) niin siksi alkaa tökkimään?

ei selvinnyt että onko tämä vika ollut aina vai tullut yhtäkkiä vai jonkun muun muutoksen jälkeen?

[wj]

Joskus täälä sen jo joku mainitsi ja jollain toisella foorumilla oli juttua tästä sytkän säädöstä.
Eikö se muuttuisi yksinkertasesti muuttamalla hall anturin paikkaa?
On vissiin mahollista vaan siinä mallissa missä anturi on värinänpoistajalla

[tihuovin]

no kyseessähän on legendaarinen motronic kone, josta et sitä sytkää pääse säätämään. ihan vilpitön villi arvaus että voisko olla syynä se että sytkää kun pitä saada myöhäisetettyä silloin kun ahtopaineita alkaa löytymään (mutta tätä et voi tehdä motronicin takia) niin siksi alkaa tökkimään?

ei selvinnyt että onko tämä vika ollut aina vai tullut yhtäkkiä vai jonkun muun muutoksen jälkeen?

Samaa epäilen minäkin, sytytyspuolelta se löytyy. Sytkää pitää myöhäistää kun ahdetaan.

Mutta motronic sytkää voi säätää. Joko modifioimalla originaalin boxin sytytyskarttaa eli modifioimalla "chippi" tai sitten ostamalla ns. "piggy bag" tyyppinen lisälaite jolla sytkää voi myöhäistää haluamansa määrän. Jotain tuon tapaista kukkulaa. Ja jo alkaa ahtoja löytymään. Tuon tapaisilla laitteilla motronicia voi "huijata".

Ilman ei kannata yrittää enempää, ei ennen kuin sytkää voi säätää. Kun se pätkii, samanaikasesti se voi nakuttaa tai nakuttaa => kone paskana alta aika yksikön.

t: Timo

[Tom1s]

Kun alta 0.5bar ahtoa niin pitäisi pelata normi-boksilla mikäli bensaa saa.
Pätkiminen saattaa myös johtua liian rikkaasta seoksesta. Yksi tapa on koittaa pienentää tulpan kärkiväliä ja silloin jos nykiminen loppuu tai helpottuu voi kyseessä olla heikko kipinä. Kannattaa kuitenkin vaihtaa huonot/huonon näköiset sytkäosat uusiin.
NKG:n tulpista itse olen käyttänyt 3 numeroa kylmempää kuin vakio.

Jos seosmittari näyttää siinä 850mV täyskaasulla niin pitäisi olla aika hyvissä arvoissa.

http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/bosch/seos.htm

Tosin tuolla normaali lambdalla tuo säätäminen on aika vaikeaa... Mielestäni oma auto oli säädöissä mutta kun katsottiin kunnon lambdalla niin AFR pyöri alta 10 täyskaasulla...eli todella rikkaalla.

Niin ja tuo yleismittari on melko hidas reagoimaan eli ei paras vaihtoehto.

[Hemi]

...saako jonkun turbokone niin paljon bensaa että alkaa vedättäessä nykimään...??? Olisiko pikkuisen kuitenkin laihalla...villi arvaus?

[Tom1s]

...saako jonkun turbokone niin paljon bensaa että alkaa vedättäessä nykimään...??? Olisiko pikkuisen kuitenkin laihalla...villi arvaus?

Pitää paikkansa että yleensä laihaseos tekee nykimistä ja nakutusta mutta
konetta megaruutan kanssa säädellessä uusilla suuttimilla ei pätkiminen ja vedon puutos poistunutkaan lisäämällä kakkua vaan päin vastoin. Tätäkään ei normilambda oikein osannut näyttää että rikkaalla oltiin ja reippaasti.
Tässä tapauksessa tuskin kyse on tuosta vaan enemminkin liian laihasta seoksesta/huonosta kipinästä mutta sanoin siksi kun useimmat minä mukaan lukien säätää konettaan nykyisin itse megasquirtilla tms. niin pistetään heti rikkaalle+kerta kiellon päälle nakutuksen jne. pelossa ja ihmetellään kun kone ei vedä kunnolla

[Bmw320turbo]

Ei oo missään välissä nakuttanut. Mut pitää tutkia ne sytkän osat täs v-loppuna.
Ahtoja varmasti on alle 0.5 ja yhdessä välissä toimi niinkin "hyvin" että kierrokset oli noin 5500 ja ahdot oli veto päällä kokoajan 0.4 ja sillon ei kuulunut konehuoneesta mitään ylimääräisiä ääniä,mut mittari rupes näyttää 170mv! Ei pystyny vejättää enempää. (sillon oli vakio suuttimet ja Holset h1d ahdin) + (konepelti ei ole paikoillaan ja sisällä ei mitään ääni eristeitä)

Laihalla en usko olevan, koska bensanpaineet on ollu niin korkeella että ei meinannu pysyy käynnissä ja pakokaasu tuoksahti bensalle. (535suuttime) +Lampda näytti reilusti yli 1000mv.
Mut voisko semmonen olla mahdollista että bensapumpun "teho" ei riitä pitämää painetta vakiona vaikka tyhjäkäynnillä pitäisikkin? Eli kun lähtee vedättää niin pumppu työntää tavaraa tiettyyn pisteeseen asti hyvin ja sit loppuu teho pumpusta nostamaan painetta vaikka ylemmillä kierrolsilla pitäs olla kovempi paine..?

[Bmw320turbo]

Kunhan sais jotenkin eka pelittää ni sit vois harkita sitä megaruittia... :P

[Tom1s]

Laihalla en usko olevan, koska bensanpaineet on ollu niin korkeella että ei meinannu pysyy käynnissä ja pakokaasu tuoksahti bensalle. (535suuttime) +Lampda näytti reilusti yli 1000mv.
Mut voisko semmonen olla mahdollista että bensapumpun "teho" ei riitä pitämää painetta vakiona vaikka tyhjäkäynnillä pitäisikkin? Eli kun lähtee vedättää niin pumppu työntää tavaraa tiettyyn pisteeseen asti hyvin ja sit loppuu teho pumpusta nostamaan painetta vaikka ylemmillä kierrolsilla pitäs olla kovempi paine..?

Kyllä pumppu riittää mikäli on kunnossa/suodatin ei ole tukossa.
Siis bensanpaineet pitää olla normaalit tyhjäkäynnillä ja vasta kun ahdot tulee mukaan niin bensanpaineen säätimen pitää alkaa nostaa bensanpaineita. Tuo kannattaa tarkistaa.