Perän tehonkesto....

[Kela]

Kellään mitään hajua 188 ja 210 perän tehon / väännön kestävyydestä?
Pitäis joku perä tunkea vanhaan e21 koppaan joka ei hajoa heti / koskaan.

Välitys tulee olemaan 2.9 - 3.25 luokkaa.

188 mahtuis helpommin paikalleen, 210 vaikeuttaa ropausta.

[Jonsku]

Jos oikein kestävän haluat, laita suosiolla samantien se 210 sinne.

Ruotsissa käyttävät noita 210 periä nelinumeroisten tehojen kera joten ei pitäisi ihan heti antautua.. Vetarit kannattaa toki samalla päivittää..

Typ188 periä on käytetty monissa ~500hp vehkeissä muttei kovin paljoa tehokkaammissa.. ? Korjatkaa toki jos olen väärässä mutta tuollainen mielikuva on jäänyt projekteja seuraillessa..

[Kela]

Joo, tehoa varmaan alle 500, vääntöä varmaan vähän enemmän.
188 lukkoperä löytyis jo valmiiks, mut vähä jännittää miten käy........

Mitenhän e30 vetarit elää tollaisessa?

[r.w.]

Väittäisin kyllä, että se lukollinen 188 voisi autosta annettujan speksien perusteella kestää hyvinkin. 210 on varma, mutta kannattaa peruskunnostetun pikkuperän kanssa ainakin koittaa, ellei käyttö ole pelkkää varttimailia slikseillä.

Mulla on ollut V12 kanssa hiukan ongelmia 188-perällä, mutta siinä tulee vääntö alhaalla ja kori on ainakin kolmasosan painavampi.

[S.Kaulaote]

Joo, tehoa varmaan alle 500, vääntöä varmaan vähän enemmän.
188 lukkoperä löytyis jo valmiiks, mut vähä jännittää miten käy........

Mitenhän e30 vetarit elää tollaisessa?

Kyllä 188 perä kestää mutta ne vetarin nivelet siellä paukkuu paskaks jos paukkuu.
94mm nivelet sorvaat sinne ni alkaa jotain kestämään..

Nii edittiä senverran että 210 perä E21 alle vaatii jo aika rankkoja muutoksia.

[Jukka81]

Ja vakiokuntoinen lukko ei pidä "kauan" edes +300hv pelissä, TYP188 perässä. muutaman kerran kunnolla kun pääsee luistamaan, niin alkaa kitkalevyt kulumaan rankasti ja pito koko ajan heikkenee.

Ja kuuleman mukaan myös 210 lukko vaatisi tiukennuksen n. +450hv tehoilla jotta kestää kauemmin.

[Radar]

Mitä eroa on typ188 e36-M3-lukkoperän ja perus 325i:n lukon kanssa? Merkkiliikkeen mekaanikko väitti että väännönkesto olisi parempi M3-perässä. Onhan niissä hinnoissa ainakin julmettu ero kun realoem:stä katsoo...

[jannmann]

Mitä eroa on typ188 e36-M3-lukkoperän ja perus 325i:n lukon kanssa? Merkkiliikkeen mekaanikko väitti että väännönkesto olisi parempi M3-perässä. Onhan niissä hinnoissa ainakin julmettu ero kun realoem:stä katsoo...

Jos molemmat type 188, ei vitunkaan vertaa väliä. Joka tapauksessa jos lukko tulee nyt ilmeisesti johonkin +500hv koneeseen se kannattaa shimmata tiukemmaksi ja muuttaa ilman esijännitystä olevaksi.

[JJT]

m3 typ188 perässä lukkoyksikön pultit on m14 vrt. normi e36 typ188 m12, muuta eroa ei ole eikä tuollakaan varmasti juuri merkitystä.

[Radar]

Jos molemmat type 188, ei vitunkaan vertaa väliä. Joka tapauksessa jos lukko tulee nyt ilmeisesti johonkin +500hv koneeseen se kannattaa shimmata tiukemmaksi ja muuttaa ilman esijännitystä olevaksi.

Hei leidi, se oli vitun yleismaailmallinen kysymys. Olisi ilmeisesti pitänyt korostaa erikseen jotta kaikki tajuaisivat.

Noh, onneksi JJT jo ansiokkaasti vastasi, ettei lukoissa taida olla juuri muuta eroa kuin M-lisä hinnassa.

[Kela]

Eli lopputulos, kannattaa käyttää jo olemassa olevaa 188 perää.
Lukko on jo tiukattu, tosi välitys on päin peetä.
Täytyy sellainen viel jostain kaivaa......