Eli tilanne lähti käyntiin siitä kun kannesta kiertovesipumpulle menevä letku porsi ajossa, puski nesteet pihalle ja lämmöt kerkesivät käväistä punaisella. nyt kolme viikkoa myöhemmin letkun ja termarikotelon saatuani laitoin nesteet koneeseen ja aloin ilmata järjestelmää, kunnes veden pinta paisarissa alkoi nousta ja sammutin auton jolloin pinta putosi heti paisarin pohjaan asti. sitten huomasin että pakosarjan päälinen on märkä ja pakoputken päässä on todella notkeaa mustaa nestettä.... eli mielestäni vaihto ehdot on vähissä, eli kannentiiviste tai kokokansi on PASKANA!! mitä mieltä raati on olenko oikeassa? Ja vielä jos jollain ois suuntaa antavaa tietoa mitä ko. remppa maksaa, jos purattaa kannnenkin jossain pajalla?
-
Last edited by jpr-79; 06-04-2010, 22:41. -
En nyt kyllä välttämättä vielä sanoisi että on kansivikaa..Tuo neste pakosarjan päällä sekä notkea öljy nyt voi olla lähes mitä vaan. Ja lämmetessään öljy luonnollisesti notkistuu
Enivei, sen auton voi ilmata myös ilman käynnissä olemista, eli sen sähköisen pumpun avulla. Tuota voisi kokeilla, ja sitten ilman paisarin korkkia käymään, puskeeko nesteet pihalle suoraan?
Jos puskee niin peli aikalailla selvä, jos pitää sisällään, en vielä heittäisi kirvestä kaivoon.
Ja taasen jos näyttää että kestää tosiaan nesteet sisällä, korkkia kiinni lyhykäisen ajon kera..Katsoo miten lämmöt nousee ja tarkkailee välillä konehuoneen puolella ettei pissi nestettä mistään.
Tuossa nyt jotain ensi hätään.Sähköposti.
IG: janzki_ -
Mikäs mahtaa olla vesipumpun kunto?
Kaverin E39 528i teki juuri tuollaista kun oli vesipumppu paskana eli kun auto kävi niin nosti veden paisarista yli korkin ollessa auki. Siihen en osaa vastata miten siellä pakosarjojen päällä nestettä on tai mitä putkesta tuli mutta ensimmäisenä mulle tuli mieleen vesipumppu jos kerran nostaa auton käydessä nesteet paisarista ulos/pintaan.Comment
-
Ajattelin tuosta putkenpäästä tulleesta nesteestä itsekkin et sehän voi olla periaatteessa mitä tahansa, onhan se kumminki seisonu lähes kuukauden kylmässä tallissa... toivottavasti se kansi tai tiiviste ei ole mennyt... koitin sitä ilmaustakin mutta en saanut sisälle lämmintä tuleen, pitää vielä yrittää, tuntu vaan ettei vesi oikeen alkanut kiertään ko ylävesiletku lämpeni hyvin mutta alavesiletku ei lämmennyt ollenkaan vaikka lämpömittari oli ihan pystyssä, eli normilämmöt.Originally posted by Janzki View PostEn nyt kyllä välttämättä vielä sanoisi että on kansivikaa..Tuo neste pakosarjan päällä sekä notkea öljy nyt voi olla lähes mitä vaan. Ja lämmetessään öljy luonnollisesti notkistuu
Enivei, sen auton voi ilmata myös ilman käynnissä olemista, eli sen sähköisen pumpun avulla. Tuota voisi kokeilla, ja sitten ilman paisarin korkkia käymään, puskeeko nesteet pihalle suoraan?
Jos puskee niin peli aikalailla selvä, jos pitää sisällään, en vielä heittäisi kirvestä kaivoon.
Ja taasen jos näyttää että kestää tosiaan nesteet sisällä, korkkia kiinni lyhykäisen ajon kera..Katsoo miten lämmöt nousee ja tarkkailee välillä konehuoneen puolella ettei pissi nestettä mistään.
Tuossa nyt jotain ensi hätään.Comment
-
Boumalta tuli myös erittäin hyvä pointti, nääs vp..se kannattaa myös uusia jos ei ole tietoa milloin edellinen sinne survottu.Originally posted by jpr-79 View PostSähköposti.
IG: janzki_Comment
-
Kyllä mulla ainakin ilmaantui järjestelmä yhdellä täytöllä, ku piti ainoastaan virtoja päällä, että kiertovesipumppu surisi..Last edited by Nuuskis; 06-04-2010, 23:01.E39 525i -01Comment
-
sielä muuten joku kilkattikin, siinä koneen etupäässä, onko se vesipumppu missä flekti on kiinni??Originally posted by Bouma View PostComment
-
joo, flekti o pumpussa kiinni..
Tuolla vaihto-ohjeet..
Last edited by Nuuskis; 06-04-2010, 23:20.E39 525i -01Comment
-
Kiitos neuvoista kaikille!!! Huomenna noitumaan lisää..Originally posted by Nuuskis View PostComment
-
Comment
-
Itsellä kävi samalla lailla tdässän kans että sisä kierrolle menevä letku halkes ja ruutas vedet pihalle!! No kansihan siinä meni :S
Toivotaan nyt että sulla olis parempi tuuri...
Siinä tulee vaan aika isot lämpörasitukset kannelle, kun kuumasta kannesta yhtäkkiä kaikki vedet katoaa...Comment
-
Hitsautitko vanhan kannen vai hommasitko eheän tilalle? toivottavasti itellä ei ole ihan niin pahasti mennyt, mutta pitää alkaa selvittään, onkohan kukaan tehnyt topiccia kannen purkamisesta hyvien kuvien kanssa? jos on niin voisko joku laittaa linkkiä?Originally posted by Laksu89 View PostComment
-
Kansi oli kierossa mutta ei halki mistään oikasutin sen...
Eipä siinä kannen purkamisessa mitään ihmeellistä ole! Kun sitten kasaat muistaa laittaa vain letkut ja liittimet oikeiseen paikkoihin ja kasaa kannen osat kuten on ollutkin....
Tarkkuutta se remontti vaatii!!Comment
-
Ihan ensimmäiseksi kannattaa selvityttää onko kyseessä vain huono ilmaus vai oikeasti vuotoa.Originally posted by jpr-79 View Post
Talvella huomasin että 523i:n kannen välistä tihkui öljyä, otin eräänä iltana kannen pois tiivisteiden vaihtoa varten.
Samalla käytin sen koneistamossa (GT-Motor Pitäjänmäki: http://www.gtmotor.fi/ )
Karkeasti hinnat meni jotenkin näin: Tasohionta 50€, koeponnistus 70€, venttiilin hionta 5€/kpl, vastinpinnan hionta 7€/kpl.
Kaikki yhteensä noin 400€.
Venttiilien takaisinkasaus kanteen olisi ollut lisäksi kai jotakin 80€ mutta sen jätin itselle. Tunti-pari menee niitä näperrellessä.
Venttiilien ja vastinpintojen hionta oli ihan hyvä ottaa koska vähän alkoi vastinpinnoissa olla epätasaisuutta, hintaa tosin tuli koska niitä molempia on se 24 kpl.
Lisäksi tulee tiivistesarjan hinta noin 200-300€ ja kansipultit noin 40€
Ja pääsiäisenä kerhotalilla tehtiin 328i Cabrioon sama homma kun ostettiin auto kansi irrotettuna (ei vesivikaa-vain huolto syynä), siellä olisit homman nähnyt ;-) Kansi käytettiin taas GT-Motorissa ja samat jutut tehtiin.
Takaisinkasauksessa saa olla tarkka ettei riko alumiinilohkosta kierteitä. Minä en ainakaan uskalla mennä kierteitä sorkkimaan kierretapeilla sillä alumiini ei kestä yhtään aineen irrottamista kierteestä.
Lohkon reiät putsasin varmasti täysin tyhjiksi nesteistä ja roskista, lopuksi pulteilla käsin kiertämällä kokeilin että kierteet ei takkuile. Saattaa olla myös putsaustappeja olemassa jotka ei riko kierrettä?
Pultteihin saa oikeita voiteluaineta joka estäää jumittumisen, kannattaa käyttää kasatessa.
Koneistetun kannen kanssa mentiin tallille klo 14 ja klo 02.00 autolla lähdettiin kotia kohti, kaksi kahvitaukoa mahtui väliin.Last edited by JD; 08-04-2010, 09:07.Kaikki autoni,, omassa käytössä olleita ainakin 50kpl...
https://jaridebner.kuvat.fi/kuvat/Om...kautta+aikain/Comment
-
Gt-motoria en tiiä tohtiiko enää suositella..Valitettavan paljon huonoa tarinaa kuulunut paikasta nykyseltään
Lohjan koneistamolla taasen hommat tuntus ainakin rullaavan ok, itse sain kannen teetettyä sopivaan hintaan ja asiallisesti.
Edit, sen verran sanon, notta jotta ei jos ei ole aikaisemmin kansiremppaa tehnyt mihinkään autoon, niin tuo kone ei se helpoin ole asiaa lähteä harjoittelemaan. Vanos jne..Vaatii hiukan (höpö höpö) erikoistyökaluja mitkä tekee kyllä itsekkin muttah, soveltaa pitää osata.
Karkeasti sanottuna kansirempan tekee kutoseen n.1000e omalla työllä, ja teettynä lienee siinä 2500-4000e..Aika kirjavasti hintoja noille ladellaan kun huvikseen tullut kyseltyä.Last edited by Janzki; 09-04-2010, 07:12.Sähköposti.
IG: janzki_Comment
Comment