m20b25 ,kovat paineet vesiletkuissa normaalia??

[marko84]

eli kyseessä m20b25 jossa m50 syyläri, tuli jäähdytys nesteet vaihdettua samalla ku tein sähkö flektille anturinpaikan, ilmailtua järjestelmää tuli ihan riittävästi ja auto toimikin hyvin 3 viikkoa kunnes yhtenä aamuna lämmöt nousi hieman yli normaalin ja puhalsi sisälle pelkkää kylmää, hieman ilmaamista ja kaasun polkemista ni alko taas pelittämään, päivällä sit alko vesipumpulta termostaattikotelolle menevä letku vuotamaan juuresta, ei muuta ku 2cm pala pois ja letku paikoilleen + ilmaamista, seuraavaksi muutaman tunnin ajelun jälkeen samainen letku halkesi 10cm matkalta, letkuissa oli -89 vuoden leimat ja pinta käärmeennahkamaista , sain kaikki muut uudet letkut kaupasta paitsi vesipumpulta termarikoteloon tulevan johon pistin uudet letkun lähdöt ja väliin rosteri putken, ilmaamista taas ja toimi pari päivää kunnes eilen letku luiskahti rosteriputken päältä ja taas vedet pihalle. olen pannu merkille et ku auto toimii normaalisti ni letkut on lähes kivikovia, kovan paineen alaisia ,letkuja ei juurikaan pysty sormilla painamaan kasaan, ehkä puol senttiä, kysymys kuuluukin et onko normaalia et on noin kova paine letkuissa? vai johtuuko se siitä et siellä on vielä niin paljon ilmaa seassa? onhan sekin mahdollista et kansi vuotaa, mut sitä en jaksa uskoa vielä. minkälaiset letkujen kuuluisi olla normaalisti?

[jonne]

joitain huomioita

eli kyseessä m20b25 jossa m50 syyläri, tuli jäähdytys nesteet vaihdettua samalla ku tein sähkö flektille anturinpaikan, ilmailtua järjestelmää tuli ihan riittävästi ja auto toimikin hyvin 3 viikkoa kunnes yhtenä aamuna lämmöt nousi hieman yli normaalin ja puhalsi sisälle pelkkää kylmää, hieman ilmaamista ja kaasun polkemista ni alko taas pelittämään, päivällä sit alko vesipumpulta termostaattikotelolle menevä letku vuotamaan juuresta, ei muuta ku 2cm pala pois ja letku paikoilleen + ilmaamista, seuraavaksi muutaman tunnin ajelun jälkeen samainen letku halkesi 10cm matkalta, letkuissa oli -89 vuoden leimat ja pinta käärmeennahkamaista , sain kaikki muut uudet letkut kaupasta paitsi vesipumpulta termarikoteloon tulevan johon pistin uudet letkun lähdöt ja väliin rosteri putken, ilmaamista taas ja toimi pari päivää kunnes eilen letku luiskahti rosteriputken päältä ja taas vedet pihalle. olen pannu merkille et ku auto toimii normaalisti ni letkut on lähes kivikovia, kovan paineen alaisia ,letkuja ei juurikaan pysty sormilla painamaan kasaan, ehkä puol senttiä, kysymys kuuluukin et onko normaalia et on noin kova paine letkuissa? vai johtuuko se siitä et siellä on vielä niin paljon ilmaa seassa? onhan sekin mahdollista et kansi vuotaa, mut sitä en jaksa uskoa vielä. minkälaiset letkujen kuuluisi olla normaalisti?

Ilmeisesti sinulla on ilmaa siellä systeemissä vielä kuitenkin. Ei välttämättä, mutta kuitenkin.
Näin näppituntumalta ja vuosien päivittäisellä kokemuksella voin todeta, että kyllä niissä letkuissa melkoinen pänni on, jos moottori on sata-asteinen.
Tärkeintä on, että mehut pysyvät sisällä ja lämmöt paikoillaan mittarin mukaan.
Vanha Diesel-mese esiintyy aina letkut löysinä vaikka minkä rääkin jälkeen...
Paisarin korkin voi bensabemarissa vaihtaa 1,4 bar versioon 2,0 bar korkista, jos haluaa varmistella ja pelkää esim. lämppärin kennon vuotoa.

Näin kuriositeettina voin kertoa, että esim. Hondan moottoreissa on melkoisen kivikovat letkut niiden ollessa käyntilämpimiä eli kuumia. Valmistaja on päättänyt käyntilämpötilan ja veden kiehumisrajan.

Tämä tuhansien erilaisten autojen kokemuksella.

[BlackZ]

Hmmm, onhan siellä tietenki jonkumoinen paine mutta kyllä ite sanosin suorilta että kannentiiviste vuotaa ja se tekee paineen sinne jäähdytysjärjestelmään Tuokin että kuumalla koneella puhaltaa kylmää lämppäristä ja sitte taas lämmintä jne. viittaa juurikin kansivikaan

Toivotaan ettei ole siitä kyse mutta ite annan äänen sille diagnoosille kyllä...

[Incarnated]

Ei ne kyllä mitään erityisen kovia pitäs olla, ootko varma että se korkki päästää ylimääräset paineet ulos?

[powder]

Hmmm, onhan siellä tietenki jonkumoinen paine mutta kyllä ite sanosin suorilta että kannentiiviste vuotaa ja se tekee paineen sinne jäähdytysjärjestelmään Tuokin että kuumalla koneella puhaltaa kylmää lämppäristä ja sitte taas lämmintä jne. viittaa juurikin kansivikaan

Toivotaan ettei ole siitä kyse mutta ite annan äänen sille diagnoosille kyllä...

No höpöhöpö. Viimesenä se kansivika on. Ihan normaalisti veivaa lämpöjä hytissä jos on ilmaa järjestelmässä ja heti kun annat vähänkin rajummin kinkkua niin alkaa lämmintä puhaltamaan. Kunnolla vaan ilmaat tällä foorumilta tutuksi tulleella pepsipullo-tyylillä ja ihan rohkeesti tunnin verran pumppaat koska vaikka tuntuis että ei sieltä enää ilmaa tule niin kyllä sieltä aina vielä pikkusen tulee Ja muista nostaa keula oikeasti helvetin korkealle niin tekee ihmeitä.

Jos ei muka kunnon ilmaaminen auta niin sitten seuraavaksi lähtisin kattomaan avaako se termostaattia ollenkaan jos se kerta siihen tyssää (ja siihenhän se yleensä tyssääkin jos on ilmaa kierrossa) ja jos termo on ok, niin viimeseksi sitten se korkki vaihtoon.

[beemerfanatic]

itellä oli aivan sama ongelma mutta hyvällä ilmaamisella siitä selvisin...

[marko84]

perjantaina tulee uusi termarilta vesipumpulle menevä letku, ennenkin ollu samanlaisia ilmaus ongelmia m50 kylläkin, mut nyt alko vaa epäilyttää ku letkut alko antautumaan, mut olihan ne jo 20 vuotta vanhoja... tuli sellanenki mieleen ku kyseessä on cabrio eli kesä auto ni ottais termostaatin kokonaan pois, vois helpottaa huomattavasti ilmaamista, ei kait sillä muuta merkitystä ku et kone hieman hitaammin lämpeää ku vesi jatkuvasti kiertää syylärin kautta, mut eipä se suuremmin kesällä haittaa, syylärin korkin vois myös samalla vaihtaa 1,4 bar.

[marko84]

joo elikkä nyt on n.kuukausi tapeltu enemmä ja vähemmä lämpöjen kanssa,taajamassa toiminut hyvin, pikatiellä yli 100km/h nopeudessa alkanut lämmöt nousemaan ja vedet pihalle syylärin korkista. nyt sit laitettii uus termostaatti ja auto toimii hyvin! voiko termostaatin puuttuminen vaikuttaa noin radikaalisti vedenkierto ongelmaan? lähinnä tarkoitan sitä et jos ei termaria ole ni pyöriikö neste lähinnä jäähdyttimen ja vesipumpun välillä ku termostaatti ei ole "vastustamassa" jonka johdosta vesi kulkisi moottorin läpi? kellään vastaavia kokemuksia?

[JJT]

joo elikkä nyt on n.kuukausi tapeltu enemmä ja vähemmä lämpöjen kanssa,taajamassa toiminut hyvin, pikatiellä yli 100km/h nopeudessa alkanut lämmöt nousemaan ja vedet pihalle syylärin korkista. nyt sit laitettii uus termostaatti ja auto toimii hyvin! voiko termostaatin puuttuminen vaikuttaa noin radikaalisti vedenkierto ongelmaan? lähinnä tarkoitan sitä et jos ei termaria ole ni pyöriikö neste lähinnä jäähdyttimen ja vesipumpun välillä ku termostaatti ei ole "vastustamassa" jonka johdosta vesi kulkisi moottorin läpi? kellään vastaavia kokemuksia?

Nimenomaan näin. Kyllä se termostaatti siellä on oltava, vaikka ajelis vain kesällä.
Kun alkuperäiset letkut alkaa paukkumaan, kannattaa kerralla uusia kaikki, niin ei tarvitse muutaman tuhannen km välein olla läträämässä.
Eikä maksakkaan kuin vähän toista sataa.