Turbomies hakusessa

[Tonukka]

Terve,
noniin ja tämänkertaisen ongelman nimihän on seuraava: perjantaina moottoritiellä ajellessa E61 530dAT -04 maanantai-versio ei yhtäkkiä lähtenytkään enää kiihtymään kunnolla. Kierrokset nousi kyllä hyvin, mutta eteenpäin ei kyl menty. Tuntui että turbo sanonut sopparin irti. Ja sen jälkeenhän köröteltiin pajalle ja tänään tuli epävarma (eivät siis varmaan ole moottoria purkaneet kuin vaan päältä katelleet) tuomio että turbo sanoi poks. Vikakoodit oli herjailleet ahtopaineista. Uudelle turbolle kerrottiin hinnaksi 1550e ja päivän työ.

Sen jälkeen tänne selailemaan foorumia ja turbosta hieman tietoa etsimään (ja kyllä, olen keltanokka näiden kanssa). Selvisi että foorumin miehet ovat tilailleet Garretin GT2260V -turboa tilailleet alle tonnillakin kotiovelle.

Eli siis kysymykset kuuluukin:

1) Voiko turbon hajoamista todeta pelkästään päältäpäin katsomalla, vai pitääkö päästä itse turboon käsiks? Tässä voi varmaankin olla muustakin kysymys, esim. jonkun letkun irtoamisesta?

2) Meneekö turbon vaihtamisessa kokopäivää autokorjaamolla? Ja jos joku tekee näitä omassa tallissaan niin tarjouksia kuunnellaan mielellään!

3) Mistäs miehet on tilailleet noita turboja alle tonnin?

Kiitoksia jo etukäteen!

-Toni

[pekifi]

1)vikakoodit herjanneet ahtopaineista noh sehän ei vielä todellakaan meinaa että turbo olisi rikki.

2)ei luulisi kokopäivää menevän ja ei paha homma itse vaihtaa.

3)äkkiä etittynä ainakin tuolta löytyy http://stores.shop.ebay.fr/PIECE-AUT...fsubZ173380719

[Dunky]

Tuossa yksi:

http://cgi.ebay.de/BMW-325D-330D-E91-Turbolader-758352-GT2260V-11657796312-/230381785883?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item35a3d3131b

Mutta kannattaa nyt varmistua et se on turbo vika.

[jokuuu]

kannatta tarkistaa paineanturi.. keverilla ei nostanut ahtoja kun oli paine anturi rikki auto oli tosin 525d e39.:think

[Vauhtivaunu]

1) Voiko turbon hajoamista todeta pelkästään päältäpäin katsomalla, vai pitääkö päästä itse turboon käsiks? Tässä voi varmaankin olla muustakin kysymys, esim. jonkun letkun irtoamisesta?

Ei se nyt ihan päältäpäin konetta ihailemalla näy. Pitää irrottaa vähintään turbon imupuolen ja ilmanputsarin välinen putki että voi todeta välyksen ja/tai öljyvuodon. Ja tarkemman syynin vuoksi on syytä irrottaa koko ahdin että voi todeta onko hukkaportti ja pakopesä OK.

2) Meneekö turbon vaihtamisessa kokopäivää autokorjaamolla?

Aika amatööri saa olla jos 8h menee.Olkoon vaikka kuinka keskellä konehuonetta tai pahassa paikassa.

Oisko yritetty ns. kusta silmään tai sitten on korjaamolla niin paljon töitä että hinnoittelulla karsivat asiakkaita :think

[Tomi T]

Aika amatööri saa olla jos 8h menee.Olkoon vaikka kuinka keskellä konehuonetta tai pahassa paikassa.

Oisko yritetty ns. kusta silmään tai sitten on korjaamolla niin paljon töitä että hinnoittelulla karsivat asiakkaita :think

Näin. KSD:n mukainen ohjeaika turbon vaihdolle on n. 2,5h, toki siihen vähän voi lisätä useimmiten, mutta ei ihan kolmella kertoa kuitenkaan

[Supa]

Itse ahdinhan se siellä oli sanonut sopimuksen irti, laakerit paskana.
Aika reilusti oli vuotanut pakokaasujakin ulkopuolelle mutta suurin vuoto paikallistettiin pakosarjan ja ahtimen välisen laipan tiivisteeseen.
Eikö tuohon koneeseen ole tullut jossainvaiheessa kestävämpi pakosarja? Millon? Entä mistä pakosarjat ovat yleensä olleet halki kun niitä on ilmeisesti jokunen mennyt kuitenkin?

Entä kuinka herkästi DPF menee öljystä rikki? Oli meinaan hyvinkin reilusti pakopuolelle pukannut öljyä.