Ilmamassamittarin mittaus

[veke132]

Auto on 730 vm1989.

Ilmamassa tai ilmamäärämittari kumpi nyt ikinä onkaan, niin miten se tulisi mitata? Löysin yhden ohjeen missä mitataan ilmamassamittarista tulevaa jännitettä auton käydessä, mutta mitenpä mittaat kun pistokkeet ovat paikoillaan? Ei kehtaisi johtojakaan alkaa kuoria.

[JKK]

Törkit ohuen nuppineulan sinne MAF:in liittimen napaan (takaapäin), tai sitten suoraan johtimen sisään. Ja siitä sitten "hauenleualla" signaali yleismittarille.

Yhteen napaan tulee auton käydessä ilman virtauksen mukaan muuttuva jännite (n.0,7V-5,0V). Eli jännitemittarin miinusnapa maihin, ja nuppineulan avulla etsit MAF:ilta tuon oikean navan/piuhan, josta tuo muuttuva jännite löytyy. Huom! Yhteen napaan pitäisi tulla myös kiinteä 5 voltin jännite.

Kunnossa oleva MAF antaa täydellä kiihdýtyksellä/virtauksella aika lähelle viiden voltin lukemia. Tarvitset tietysti pidemmät mittauskaapelit, jotta saat vietyä yleismittarin auton ohjaamoon. Paikallaan kaasuteltaessa jännite saattaa jäädä n.3-4 voltin lukemiin. Siksi mittaus on tehtävä ajon aikana. Ainakin oma entinen E39 540iA antoi täydellä kiihdytyksellä tasan viisi volttia.

Edit. Ja pitää muistaa, että kaikissä MAF:eissa signaali ei ole 1-5 volttia. Maksimi voi olla myös pienempi. Bemuissa tosin usein on tuo 5 voltin MAF.

[Cell]

JKK: M30 koneessa ei ole Mafia, vaan ilmamäärämittari joka ei väsy, vaan siihen voi tulla hiilirataan katkoksia.

[Leka]

JKK: M30 koneessa ei ole Mafia, vaan ilmamäärämittari joka ei väsy, vaan siihen voi tulla hiilirataan katkoksia.

Näin.

Ohjeetkin olen mittaamiseen laittanut joskus aikanaan, pitäis löytyä haulla. Se vastusmittaus joka haulla löytyy heti kättelyssä kannattaa unohtaa, se ei kerro juuri mitään IMM:n kunnosta, jänniteen mittaus on ainoa oikea tapa testaamiseen.

[veke132]

Sen verran tuli sovellettua ohjetta, että löin virrat päälle autosta, jolloin sain 5V yhteen nastaan. Liittimestä otin kumilötterön pois edestä, niin sai suoraan mitattua yleismittarilla lukemat liittimen takaosasta. Mitattaessa liikuttelin sormella ilmamassamittarin läppää.

Tulos:
4,998V yhteen nastaan
0,258V ulostulo nastaan läppä kiini
4,580V ulostulo nastaan läppä auki

eli "läppä kiini jännite" alhainen?? Julistetaanko tuo nyt epäkuntoiseksi?

[veke132]

Jahas eli siis ilmamäärämittarista on kyse. Ovatko nuo jännitearvot sitten hyvät?

Autoa vaivaa sattunaisesti tiheähkö pätkiminen tasaisessa matka-ajossa alle 3000rpm ja huono tyhjäkäynti (hyrskyttää n.500rpm). Polttoainetta menee 12,6l/100km rauhallisessa maantieajossa.

[Leka]

Sen verran tuli sovellettua ohjetta, että löin virrat päälle autosta, jolloin sain 5V yhteen nastaan. Liittimestä otin kumilötterön pois edestä, niin sai suoraan mitattua yleismittarilla lukemat liittimen takaosasta. Mitattaessa liikuttelin sormella ilmamassamittarin läppää.

Tulos:
4,998V yhteen nastaan
0,258V ulostulo nastaan läppä kiini
4,580V ulostulo nastaan läppä auki

eli "läppä kiini jännite" alhainen?? Julistetaanko tuo nyt epäkuntoiseksi?

+5V tulee liittimen pinniin...

Äh, nyt hieman oma-alaoiteisuutta ja katsomaan ETM:stä mitä mistäkin pinnistä löytyy Sen jälkeen jälleen hieman oma-alaoiteisuutta ja katsomaan minkälaisia mittausarvoja täytyy löytyä jotta kaikki on OK. Mittausarvothan löytyvät samasta topikista nimellä M30 DME pinnikaavio.

[veke132]

Kyllä minä oikeista "pinneistä" olen mittaillut.

Viestissä minkä laitoin näkyvät mittaus tulokset. Jos jollain on tietoa, niin ei luulisi niin helvetin iso homma olla kertoa, mitä arvoja sieltä pitäisi löytyä.

Oma-aloitteisuuttakin on löytynyt sen verran, että käytännössä koko päivän olen nettiä selannut, mutta en ole saanut vastausta siihen että mitä jännitearvoja sieltä pitäisi löytyä.

[Cell]

Ihan oikeat on jännitearvot, ja ne tosiaankin löytyy tuolta mistä M30 DME pinnikaaviotkin FAQ:sta, ihan niinkuin leka sanoikin. Sieltä löytyy myös millaisia jännitearvoja pitäisi tulla esim. tyhjäkäynnillä.

Edelleen tuollainen mittari ei väsy, sinne tulee katkoksia. Liikuta sitä läppää, jos jossain kohtaa on katkos niin sitten miettiä korjaustoimenpiteitä. Sekin on mahdollista, että joku on säätänyt sitä läpän jousta. Onko kotelo avattu joskus? Ne jännitearvot mittaamalla tuon pinnikaavion mukaan näet suuntaa myös siitä jousen vääntelystä.

[veke132]

Ok. Katkoksia en havainnut. Osaa ei ole aukaistu eikä räpelletty. Täytyy mitata vielä koneen käydessä kierroksilla, niinkuin ohjeessa neuvotaan.

Jos oletetaan että osa on kunnossa, niin mikä voisi aiheuttaa edellä mainitsemani viat?

[veke132]

Mitattu tyhjäkäynnillä, 2000rpm ja 3000rpm. Alueella ovat.

Onko ideoita mistä lähteä vikaa hakemaan?

[Leka]

Jos jollain on tietoa, niin ei luulisi niin helvetin iso homma olla kertoa, mitä arvoja sieltä pitäisi löytyä.

Se on siinä vaiheessa helvetin iso homma ruveta arvoja kaivelemaan tarkemmin kun salamoi niin että heikkopäisempää hirvittää...

Noniin jatketaanpa. Käynnillä arvot näyttävät olevan ok, joten seuraavaksi mitataan jännite jatkuvasti kun läppää liikuttaa käsin, tässä on hyvä olla joku tallentava mittalaite jos semmoinen löytyy. Pienikin katkos hiilisillassa aiheuttaa 100% käyntihäiriön jollain mitta-alueella. Jos katkos jännitteessä löyty niin IMM:n takakannen aukaisemisen jälkeen näkyy tämmöinen levy jota siirtämällä kärjet saadaan taas ehjälle alueelle (punaiset raidat) ja osakaasualueen käyntihäiriöt ovat poissa.



Juutuubasta löytyy kasapäin videoita hakusanalla "bosch air flow meter" IMM:n peukalointiin.

BTW: Käännä sitä kiekkoa 3 pykälää löysemmälle, niin bensankulutus tippuu n.0,5l/100km

[veke132]

Se on siinä vaiheessa helvetin iso homma ruveta arvoja kaivelemaan tarkemmin kun salamoi niin että heikkopäisempää hirvittää...

Noniin jatketaanpa. Käynnillä arvot näyttävät olevan ok, joten seuraavaksi mitataan jännite jatkuvasti kun läppää liikuttaa käsin, tässä on hyvä olla joku tallentava mittalaite jos semmoinen löytyy. Pienikin katkos hiilisillassa aiheuttaa 100% käyntihäiriön jollain mitta-alueella. Jos katkos jännitteessä löyty niin IMM:n takakannen aukaisemisen jälkeen näkyy tämmöinen levy jota siirtämällä kärjet saadaan taas ehjälle alueelle (punaiset raidat) ja osakaasualueen käyntihäiriöt ovat poissa.



Juutuubasta löytyy kasapäin videoita hakusanalla "bosch air flow meter" IMM:n peukalointiin.

BTW: Käännä sitä kiekkoa 3 pykälää löysemmälle, niin bensankulutus tippuu n.0,5l/100km

Sinulla näyttäisi olevan lievä asenneongelma. Liittyen ilmeisesti alhaiseen "posts" määrääni.

Mutta sitten asiaan. Tallentavia mittalaitteita ei ole käytössä. Ensimmäisellä mittaus kerralla olin jo tietoinen katkoksien mahdollisisista olemassa olosta, eikä niitä löytynyt.

Mitä tulee tuohon seoksen rikstamiseen tuota kiekkoa löysentämällä, niin minusta se ei ole oikea tapa korjata vikaa. Jos se on siinä alkuperäisessä asennossa toiminut ennen, niin toimii nytkin. Vika on korjattava sieltä missä se on.

[Leka]

Sinulla näyttäisi olevan lievä asenneongelma. Liittyen ilmeisesti alhaiseen "posts" määrääni.

Mutta sitten asiaan. Tallentavia mittalaitteita ei ole käytössä. Ensimmäisellä mittaus kerralla olin jo tietoinen katkoksien mahdollisisista olemassa olosta, eikä niitä löytynyt.

Mitä tulee tuohon seoksen rikstamiseen tuota kiekkoa löysentämällä, niin minusta se ei ole oikea tapa korjata vikaa. Jos se on siinä alkuperäisessä asennossa toiminut ennen, niin toimii nytkin. Vika on korjattava sieltä missä se on.

Jos asenneongelma on sun mielestä sitä että ei kerkeä kaivamaan kaikkia lukuja koneelta jotka löytvät myös haulla siinä vaiheessa kun pitää repiä kaikki johdot kiireellä koneesta irti ukonilmalla, niin olkoon näin. Postausten lukumäärällä ei ole mitään merkitystä, eikä tule olemaan.

Ja takaisin aiheeseen. Kiekon säätäminen ei liity mitenkään ongelmaan, jollei sitä ole käännetty aivan miten sattuu, sillä kääntämällä saa bensankulutusta pienemmäksi.

A) Imuvuodot tarkastettu?
B) Lambda (Korkea bensankulutus ja huono tyhjäkäynti, limp home mode)
C) Parin kympin "Tuning"lastut tekevät juuri tuota.
D) Virranjakajan kansi ja pyörijä (kokemusta omasta M30:stä).
E) 1 viallinen IMM M30:ssä teki kokolailla noin, mutta käynti parani kun sen käänsi pystyyn. En ole vielä saanut mitattavaksi sitä, joten ei tietoa missä siinä on vikaa.

[veke132]

Joo nuo pitää käydä läpi.

Autoon on kylläkin vaihdettu lastu edellisen omistajan toimesta! Sellaisiako ne halppis lastut tuppaa olemaan? Saako uutta alkuperäistä lastua ostettua mistään?