M21 intercoolerin asennus

[H4ck]

Mites tuo asennus hoidetaan? Voisiko joku selittää mistä tulee putket mihin?

Entäs mitä hyötyä on niistä kiiltävistä putkista ja sinisistä silikoniliittimistä?
Ei oikein ole nuo diesel ja turbo hommat hanskassa, mutta tiedän sen verran, että asennus on helppoa.

Mulla on E28 524td manuaali, niin minkäs auton intercooleri mulle käy? Käykö E34 525tds?

Luvataan kuulema 85kw = 105kw tuolla välijäähdyttimellä.

-Steven

[Muurahainen]

Intercooleri laitetaan ahtimen ja imusarjan väliin tulevan letkun väliin.

Kiiltävät putket ja silikoni mutkat näyttävät kivoilta. Onnistuu myös ihan normiputkilla ja painetta kestävillä kumi mutkilla.

Siitä en osaa sanoa sopiiko e34 cooleri ja tuleeko tehoa oikeasti lisää tuo 20kw

[jmp2002]

no ei mitään vanhaa mätöä tds cooleria vaan haje suoraan vaikka motonet:sta kiina cooleri.. ja ei se coolerin asennuskaan mikään kahen minuutin homma ole, kun kauniisti tekee..

[muuris]

-tehoa ei tule yhtään lisää vaikka laittasit kuorma-auton coolerin
-polttoainetalouskaan ei parane
-asiallinen coolerin asennus E28:iin vaatii etuosan peltien leikkelyä
-imusarjan lähtö osoittaa "väärälle" puolelle konetta

Mulla oli E28 td:ssä MK3 Supran vakiocooleri. Siinä on lähdöt samassa päässä ja pikku peltihommilla se mahtui pystyyn apukuskin etuvalojen taakse.

[H4ck]

Tuleehan sitä nyt jonkun verran lisää, kiihtyvyys paranee. Tuolla Viron voorumilla on pariin autoon asennettu cooleri.


Moottori saa kylmempää ilmaa ja kylmempi ilma sisältää enemmän happea, enemmän happea = parempi palaminen.

Enemmän ilmaa, enemmän polttoainetta = suurempi teho.

[muuris]

Moottori saa kylmempää ilmaa ja kylmempi ilma sisältää enemmän happea, enemmän happea = parempi palaminen.

Enemmän ilmaa, enemmän polttoainetta = suurempi teho.

Mutta tämä ei ole bensa-auto! Mikään ei lisää polttoainetta, vaikka sinne menisi miljoona litraa jääkylmää ilmaa. Dieseleissä homma toimii niin, että ohjelmassa/mekaaniseen pumppuun on aseteltu max polttoainekartta. Sitten kaasun asento, ahtopaineen puute ym VÄHENTÄÄ sitä ainetta. Mikään ei lisää. Kas kun seossuhteella ei ole niin merkitystä ja moottori käy aina ilmaylimäärällä.

Vakiona syöttömäärä on niin pieni ja ahtopaine siihe verrattaen suuri, että se kaikki aine kyllä palaa käytännössä niin hyvin, kuin M21 vaan ikinä sen pystyy polttamaan.


Mulla oli aikanaan 250hp M21, ja voin sanoa ettei edes HX35:lla ja vakiopumpulla käytännössä huomannut eroa, oliko se cooleri paikallaan vai ei. Toki pumppupäivityksen ja ahtopaineen noston jälkeen se oli pakollinen, mutta se on asia erikseen. Coolerin laitto vakioautoon = omaa ajanvietettä ja rahankulua. Ei mitään muuta.

[vexu524tdic]

Nyt olen kyllä eri mieltä.
Omien kokemuksien mukaan vakiopumpulla ja ahtimella coolerin lisäys tuntui selkeästi, kun IMUSARJAN paine pysyi samana eli maltillisena 1,2barina.
Syöttöä sai lisätä savutuksen pysyessä kohtuullisena. Ilman cooleria armoton savutus, oli painetta kuinka paljon hyvänsä.
Perustunee vakioahtimen pienuuteen ja ilmankuumentumis-ominaisuuten tuo cuulerin vaikutus.

[muuris]

Vakiossa ei oo ihan noin paljon ahtopainetta eikä todellakaan savuta juuri missään vaiheessa. Pakko olla ollu jo ruuvattu pumppu tai joku muu homma. Totta kai se auttaa jos vehje savuttaa eli kärsii ilman puutteesta, mutta silloin ei oo vakiovehje kyseessä.