M54b30 ei käy kaikilla

[Stonde]

Alkaa mennä hermot ton auton kanssa.

Viime viikolla jääty huohotin, lykkäs öljyä pihalle venttiilikopan välistä.
Huohotin putsattiin ja öljyt vaihdettiin.
Auto toimi normaalisti tähän päivään asti, mutta nyt ei enää vissiin käy kaikilla.
Koko auto tärisee ja moottorin vikavalo palaa.
Vikakoodeja ei oo vielä luettu.

Mutta voiko toi jäätyminen ja viikon myöhemmin ilmestyny käyntihäiriö liittyä jotenkin toisiinsa?

[Risto113]

Liittyy varmaan toisiinsa, imuvuoto sulla sinne melko varmasti on syntynyt.
Rempassa jäänyt joku letku irti, tai sitten petti jäätyessään vanhuuttaan...

Foorumilta searchia käyttämällä löydät paljon juttua m54:n imuvuodoista ja käyntihäiriöistä.
Osat halpoja mutta vika vaikea paikallistaa joskus.
Jos käyt vikakoodinluvussa, tai viet autosi jopa huoltoon, on suuri vaara että koodeja tulkitaan väärin, esim: palamiskatkoksia jossain pytyssä => vaihdetaan puolia, jne.
ymmärtämättä mistä vika oikeasti johtuu, eli 98% varmuudella imuvuoto.

[fastandfurious]

Jos käyt vikakoodinluvussa, tai viet autosi jopa huoltoon, on suuri vaara että koodeja tulkitaan väärin, esim: palamiskatkoksia jossain pytyssä => vaihdetaan puolia, jne.
ymmärtämättä mistä vika oikeasti johtuu, eli 98% varmuudella imuvuoto.

Juuri näin! Ja tuohon kelkkaan kun kyytiin kähtee / joutuu, kierre on loputon. Imuvuoto tuntuu edelleen olevan epämiellyttävä vika metsästää etenkin merkkihuolto-organisaatiossa.

[Esko]

No eipä noi rikkoontuneet puolatkaan mitään kovin harvinaisia ole noissa M54-koneisissa. Vikakoodien jälkeen paljon fiksumpi.

[Cell]

Jos venakopan tiivisteestä tuli öljyä pihalle, saattoi sitä vuotaa myös tulpankoloihin ihan samalla tapaa kuin koneen ulkopuolellekin. Helppo tsekkaus, nostaa puolat pois ja katsoo onko öljyä

[Stonde]

No eipä noi rikkoontuneet puolatkaan mitään kovin harvinaisia ole noissa M54-koneisissa. Vikakoodien jälkeen paljon fiksumpi.

Oikeesti toivon että olis joku puola paskana. Pääsis helpommalla.
Huomenna koodien lukuun.

Näkeekö noista vikakoodeista varmuudella jos on vaikka se puola paskana?
Vai tuleeko noista imuvuodoista samanlaisia vikakoodeja?

[Stonde]

Jos venakopan tiivisteestä tuli öljyä pihalle, saattoi sitä vuotaa myös tulpankoloihin ihan samalla tapaa kuin koneen ulkopuolellekin. Helppo tsekkaus, nostaa puolat pois ja katsoo onko öljyä

Tää kävi kyllä itelläkin mielessä.
Ei vaan oo oikeen mitään paikkaa missä tutkia, on vähän pimeetä ulkona ja muutenkaan toi kerrostalon piha ei oo mikään paras paikka.

[Cell]

Näkeekö noista vikakoodeista varmuudella jos on vaikka se puola paskana?
Vai tuleeko noista imuvuodoista samanlaisia vikakoodeja?

Molempiin ei. Kummastakaan ei tule selkeästi yhtä vikakoodia, eikä suoraan siihen osoittavaa ole olemassa. Pitää osata tulkita ja sitten varmistaa.

[Dani]

Oikeesti toivon että olis joku puola paskana. Pääsis helpommalla.
Huomenna koodien lukuun.

Näkeekö noista vikakoodeista varmuudella jos on vaikka se puola paskana?
Vai tuleeko noista imuvuodoista samanlaisia vikakoodeja?

Jos vikakoodilukija näyttää että missfire pytty #2 niin siirrät rikkinäisen pytystä seuraavaan ja luet taas vikakoodit, jos koodi siirtyy toiseen pyttyyn niin puola kaput.

[Stonde]

Koodit luettu.
Kakkos ja nelos sylintereissä sytytyshäiriöitä.
Koodien nollaus ja auto käyntiin ---> Häiriö enää kakkosessa.
Puolan testaus irtonaisella tulpalla ---> Ei kipinää.

Uus puola meni tilaukseen. Katotaan miten käy.

[Risto113]

Koodit luettu.
Kakkos ja nelos sylintereissä sytytyshäiriöitä.
Koodien nollaus ja auto käyntiin ---> Häiriö enää kakkosessa.
Puolan testaus irtonaisella tulpalla ---> Ei kipinää.

Uus puola meni tilaukseen. Katotaan miten käy.

Voihan se ollakkin rikki, mutta on hyvä huomata seuraava:

Tuo testi oli hyvä ja varma kaasarikoneissa tai vanhemmissa ruiskuissa, mutta ei toimi kovin varmasti tässä, koska tekee näin;

Antaa bensaa ja kipinän => koska puola ja tulppa on irti, ei tietenkään syty => kone huomaa että pytty on pois pelistä (nakutusanturi) => bensansyöttö ja sytytys lopetetaan, ettei katti (tai jotain muuta) hajoa.

Eli jos joku pytty ei lähde lyhyen ajan sisällä mukaan, ei sitä edes yritetä enää, kuin vasta seuraavalla startilla!

[Dani]

Juuri näin, siksi kannattaa vaihtaa puolat ristiin ja katsoa että seuraako vika.

[r_vesa]

Koodit luettu.
Kakkos ja nelos sylintereissä sytytyshäiriöitä.
Koodien nollaus ja auto käyntiin ---> Häiriö enää kakkosessa.
Puolan testaus irtonaisella tulpalla ---> Ei kipinää.

Uus puola meni tilaukseen. Katotaan miten käy.

Omassa (N52b30) samainen vikailmoitus ja puolan vaihto korjasi tilanteen.

[Stonde]

Taas toimii.

Uus puola ja uudet tulpat.
Tulppia ei ollu varmaan ikinä vaihdettu.
Sen takia se puolakin vissiin hajos.