Pari kysymystä perävaihteesta

[JKK]

Lähtee maanantaina Alpinan perä lukkoyksikön asennukseen. Asentaja (Voimansiirtopalvelu Särkikoski) lupasi tehdä lukon tiukkuudesta sellaisen kuin haluan. Mutta mitä sitten haluan? Tehtaan lukko on 25%. Auto toimii aivan tavallisessa arkikäytössä. Ei juurikaan rata-ajelua tms. Lukon tarkoitus on ainoastaan tuoda helpotusta talviajoon ja ryhtiä liukkaille. Onko tässä tapauksessa 25% lukko sopiva? Vai olisiko joku muu tiukkuus parempi? Valaiskaapas hieman minua.

Toinen kysymys liittyy perän takakanteen. Lukollisissa perissä (E36) on ilmeisesti vakiona jäähdytysrivoilla varustettu takakansi. Onko sellaisen tilaaminen hukkaanheitettyä rahaa, jos ajelu on pääsääntöisesti tavanomaista arkiajoa? Maksaa nimittäin 400 euroa.

[T3]

Jätä suosiolla 25%:ksi, toimii arkiajossa parhaiten. 40%:ssa on jyrkemmät ramppikulmat samoilla sisäosien tavaramäärällä joten sen kestoikä on huomattavasti lyhyempi. Seuraava hyppäys on sitten 75%, johon on lisätty roinaa ja ramppikulmat samat, kuin 25%:ssa. Tämän 75%:n kanssa ajaminen, varsinkin talvella, saattaa olla sit suht kivaa puuhaa. Kun ei käänny, niin ei käänny

Takakannesta. Anna olla se vakio mikä siellä olikin, jos ajelet pääasiassa arkiajoa. Jäähdytysrivoilla saat toki foorumilla rispektiä, mutta se on haihtuvaa. Tarjoa sillä 400€:lla vaikka naiselles mojova illallinen kunnon ravintolassa ja sit päälle vähän "daiga daiga duu"

[Discohai]

Jätä suosiolla 25%:ksi, toimii arkiajossa parhaiten. 40%:ssa on jyrkemmät ramppikulmat samoilla sisäosien tavaramäärällä joten sen kestoikä on huomattavasti lyhyempi. Seuraava hyppäys on sitten 75%, johon on lisätty roinaa ja ramppikulmat samat, kuin 25%:ssa. Tämän 75%:n kanssa ajaminen, varsinkin talvella, saattaa olla sit suht kivaa puuhaa. Kun ei käänny, niin ei käänny

Eikös noi 25-40-75 ole vain bmw:n tehdaslukkojen arvoja? Kyllähän noita periä voi kustomoida ihan millaiseksi haluaa. Esim vakio 25% lukkoon kun tekee hieman tilaa, laittaa tuplamäärän levyjä niin saa sopivasti enemmän esijännitystä lukolle joka taas ei vaikuta normaaliajoon oikeastaan mitenkään mutta parantaa kestävyttää koska ei perä luista niin helpolla. Mutta tosiaan kyllä tuo perus 25% riittää hyvin jos apua haetaan vain perus talvikäyttöön eikä mihinkään kuminpolttoon.

[T3]

Eikös noi 25-40-75 ole vain bmw:n tehdaslukkojen arvoja? Kyllähän noita periä voi kustomoida ihan millaiseksi haluaa.

Kyllä ja tokihan noita voi mulkata ihan miten haluaa, mutta mitä se sitten maksaa ja paljonko sille sijoitetulle pääomalle oikeasti saa vastinetta, jos kerran auto on pääasiassa perusajelua.
Tekee siihen 25%-perään vaan perushuollon ja nakkaa takas alle. Tai näin minä ainakin tekisin...

[Discohai]

Kyllä ja tokihan noita voi mulkata ihan miten haluaa, mutta mitä se sitten maksaa ja paljonko sille sijoitetulle pääomalle oikeasti saa vastinetta, jos kerran auto on pääasiassa perusajelua.
Tekee siihen 25%-perään vaan perushuollon ja nakkaa takas alle. Tai näin minä ainakin tekisin...

Sillä saa oikeaa vastinetta varmaankin juuri sen verran kun autoon sijoitetuissa euroissa yleensäkkin eli pyöreän nollan verran

[2bar..ahhh]

jos auto on normi-ajossa niin en suosittele lukon tiukentamista nimimerkillä kokemusta on.

teetin parivuotta sitten bmw e34 540ia:han 45% lukon särkikoskella ja homma kyllä sieltäpuolelta onnistui ei mitään moitteita.

lukko toimi rata-ajossa mainiosti mutta talavella ei ollut mikään miellyttävä ajaa on nimittäin huomattavasti herkempi sivuittais luisuun esim: ohitustilanteissa ja risteyksistä lähtiess. (juu tiedän et luisu on joillekin tärkein)

risteyksistä lähtöihin talavella en huomannut eroa oliko 25 tai 45% lukko .

kokemukseta voin sanoa et kannattaa harkita lukon teettämistä lujemmaksi ja 25% lukko toimii kyllä kunnossa olevana myös harraste ratahommissa.

ja se jäähdytetty kansi on rahan hukkaan heittämistä jos ajo on tosiaankin normaali ajoa...

Jos perän öljymäärä ja laatu on hyvä ja välyksiä ei ole niin normaali ajossa peräöljyn lämpeneminen ei ole ongelma ja ajetaan radalla aivan kilpaakin jähyttämättömillä perillä ja kestävat kunhan on kunnossa välykset jne jne.

hmm miten muuten onko sulla mikä alpina ? eiks niissä ole osassa peräöljynn lämpömittärikin?

[jannmann]

Eikös noi 25-40-75 ole vain bmw:n tehdaslukkojen arvoja? Kyllähän noita periä voi kustomoida ihan millaiseksi haluaa. Esim vakio 25% lukkoon kun tekee hieman tilaa, laittaa tuplamäärän levyjä niin saa sopivasti enemmän esijännitystä lukolle joka taas ei vaikuta normaaliajoon oikeastaan mitenkään mutta parantaa kestävyttää koska ei perä luista niin helpolla. Mutta tosiaan kyllä tuo perus 25% riittää hyvin jos apua haetaan vain perus talvikäyttöön eikä mihinkään kuminpolttoon.

Just toi "rallimiesten" suosima esijännityksen lisääminen tekee tosta talvella ihan vitun vaarallisen. Rallissa kun halutaan perää poikittain moottorijarrussa. Radalla tollanen ralliin shimmattu perä ei toimi ollenkaan. Siellä käytetään taas perää jossa ei ole esijännitystä ollenkaan. Esim. Särkikosken preppaama 75% ilman esijännitystä tuntuu auton molemmat renkaat ilmassa perältä jossa ei ole lukkoa ollenkaan.

Topiicin aloittajalle, pidä lukkoyksikkö vakiona, saat eniten vastinetta radalle.

[JKK]

hmm miten muuten onko sulla mikä alpina ? eiks niissä ole osassa peräöljynn lämpömittärikin?

Tuo on E36 3,2 B3 Coupe. Juu olen huomannut, että joissakin on peräöljyn lämpömittari. Tulisiko sellainen kaupantekijäisenä sitten, jos on ruksinut jo autoa tilatessa lukkoyksikön perään? Tuo on ainakin ihan 2,93 välityksen normiperällä.

Tietysti tähän saumaan tekee vielä mieli kysyä, jotta onko tuo 25% "peruslukko" ylipäätään järkevä sijoitus? Tuoko se mukanaan oletettua hyötyä? Muuttuuko auto vaaralliseksi talvella ohituksissa? Onhan tuossa tietysti luistonesto (ASC) pahimpia pyörähdyksiä rajoittamassa...

[nut]

Tuo on E36 3,2 B3 Coupe. Juu olen huomannut, että joissakin on peräöljyn lämpömittari. Tulisiko sellainen kaupantekijäisenä sitten, jos on ruksinut jo autoa tilatessa lukkoyksikön perään? Tuo on ainakin ihan 2,93 välityksen normiperällä.

Tietysti tähän saumaan tekee vielä mieli kysyä, jotta onko tuo 25% "peruslukko" ylipäätään järkevä sijoitus? Tuoko se mukanaan oletettua hyötyä? Muuttuuko auto vaaralliseksi talvella ohituksissa? Onhan tuossa tietysti luistonesto (ASC) pahimpia pyörähdyksiä rajoittamassa...

Sulla ei oo lisämittaristoa, siksi ei peräöljyn lämpömittaria. Manuaaliin on ollu kai lisävaruste (öljynpaine, öljynlämpö, jännite ja perän öljynlämpö), Switch-Tronicissa aina vakiona kun siinä on jännitteen tilalla vaihdenäyttö. Ja on se lukko ihan 'kiva'. Edellisessä E34:ssa oli, ja omasta mielestä lähinnä vakauttaa menoa talvisin, kun renkaat ei sudi niin äkkinäisesti kun ilman lukkoa.