M50 vauhtipyörä

[M40 Power]

Hei vaan kaikille! Olis menossa tollanen ns. "isompi" vuosihuolto M50B25 moottoriin, eli m.renkaat, laakerit, jakopää ja tietty tiivisteet uusitaan.

Samalla kun tuo motti on palasina, niin aattelin, että kannattaako tuo kaksoismassapyörä vaihtaa samalla kovaan versioon?

Mikä tuon tilalle sitte sopii ns heittämällä, jos oikein ymmärsin, niin m20 vauhtipyörä ja 535 kytkinpaketti + 5mm korotus painelaakerin alle?

Vai onko järkevämpää hommata semmonen teräsvauhtis? Kone tulis muuten pysymään vakiona

Kaikki vinkit/neuvot asian suhteen ovat todella tervetulleita!

[Make H.]

Hei vaan kaikille! Olis menossa tollanen ns. "isompi" vuosihuolto M50B25 moottoriin, eli m.renkaat, laakerit, jakopää ja tietty tiivisteet uusitaan.

Samalla kun tuo motti on palasina, niin aattelin, että kannattaako tuo kaksoismassapyörä vaihtaa samalla kovaan versioon?

Mikä tuon tilalle sitte sopii ns heittämällä, jos oikein ymmärsin, niin m20 vauhtipyörä ja 535 kytkinpaketti + 5mm korotus painelaakerin alle?

Vai onko järkevämpää hommata semmonen teräsvauhtis? Kone tulis muuten pysymään vakiona

Kaikki vinkit/neuvot asian suhteen ovat todella tervetulleita!

Kyllähän se tietysti kannattaa. Tosin tää kannattavuus riippuu aikapaljo näitten romujen kans miten sitä asiaa itelleen perustelee . Tuohon m20 vauhtipyörään joudut lisäksi vaihtaan m50 starttikehän tai vaihtoehtosesti m20 starttimoottorin tai pelkän startin hammasrattaan. Taas riippuu miten tuota asiaa aattelee onko teräsvauhtis järkevämpi, ite laittasin suoraan semmosen. Noissa alkupään m50b20 moottoreissa on ollu myös kovaa vauhtipyörää minkä pitäs mennä suoraan tuon m50b25 kaksoimassapyörän tilalle, toki joudut varmaan sitte sen levyn vaihtaan tietysti jousitettuun, mutta vauhtipyörän koon pitäs olla sama b20 vs. b25

[M40 Power]

No tarkoitus ois rakentaa sen verran toimiva/luotettava paketti, ettei ihan lähiaikoina tarttis uudelleen auki repiä. Siks just tuli tuo vauhtipyörämuutos mieleen, ku tuntunu olevan porukalla ongelmia sen kaksoismassan kanssa

Ja toki ns. järkevässä budjetissa ois ihan jees pysyä tän suhteen, niin varmaan kallistuu tonne vanhan käytetyn vauhtiksen hankintaan ennemmin... Eikös noista teräspyöristä kuitenki joudu aika hyvän hinnan maksamaan? :think

Ja uus kytkin tulee joka tapauksessa, turha pelkkää levyä alkaa uusimaan

[O-Peksi]

Noita teräksisiä vauhtiksia alkaa saamaan 220-300e haarukkaan, ja siihen sit kylkeen esim. Sachsin e28 535i vakioasetelma(tai sit jäykempi -765-loppuinen versio) jousitetulla massalevyllä. Painelaakeriksi e21 323i:n laakeri, joka on 5mm vakiota pidempi.

Äskettäin, kun hintoja kyselin, niin e28 535i vakiokytkinpaketin sai n.250eurolla, ja toi -765-asetelma maksoi jo yksinään(siis ilman levyä) n.280e.

[JJT]

zjarkilta kysy pyörää, siihen tuo em. 535i kytkinpaketti, toimii.

[M40 Power]

Noita teräksisiä vauhtiksia alkaa saamaan 220-300e haarukkaan, ja siihen sit kylkeen esim. Sachsin e28 535i vakioasetelma(tai sit jäykempi -765-loppuinen versio) jousitetulla massalevyllä. Painelaakeriksi e21 323i:n laakeri, joka on 5mm vakiota pidempi.

Äskettäin, kun hintoja kyselin, niin e28 535i vakiokytkinpaketin sai n.250eurolla, ja toi -765-asetelma maksoi jo yksinään(siis ilman levyä) n.280e.

Noita e28 kytkimiä saa vissiin ihan tarvikkeena yhä tänäkin päivänä?

Entä toi painelaakeri, saako esim. motonetista, vai meneekö marmoritiskihankinnaks?

[O-Peksi]

Noita e28 kytkimiä saa vissiin ihan tarvikkeena yhä tänäkin päivänä?

Entä toi painelaakeri, saako esim. motonetista, vai meneekö marmoritiskihankinnaks?

Toki saa tarvikkeena. Mut Sachsia laittaisin vain ja ainoastaan. Painelaakeria ei ainakaan Motonetin nettisivun mukaan ole missään liikkeessä hyllyssä - liekkö sais tilaamalla.

Oman painelaakerini tilasin MTT-Tradingin kautta osanumerolla 21 51 1 204 525, ja hintaa vajaat 80e, ja kyseessä siis orig. BMW-osa.

[M40 Power]

Toki saa tarvikkeena. Mut Sachsia laittaisin vain ja ainoastaan. Painelaakeria ei ainakaan Motonetin nettisivun mukaan ole missään liikkeessä hyllyssä - liekkö sais tilaamalla.

Oman painelaakerini tilasin MTT-Tradingin kautta osanumerolla 21 51 1 204 525, ja hintaa vajaat 80e, ja kyseessä siis orig. BMW-osa.

Juu, toki Sachs mieluiten, ei tosiaan viitti olla taas tyyliin vuoden päästä uudelleen kytkintä vaihtamas...

Aika suolanen hinta mun mielestä pelkästä laakerista

[Juhi$]

Itselleni vaihdoin sigun vehkeeseen vauhtipyörän vaihdon yhteydessä e28 M535 ns. uusio kytkinpaketin, eli tuli "uudelleen rakennettu" sachs asetelma, levyn ja painelaakerin valmistajaa en enää muista. Hinta oli saksasta kuluineen jotain 140e. Yhtään ei ole täristellyt ja hyvin ainakin viimekesän rokkailut kesti Saa nähdä vieläkö tekniikkamuutosten jälkeen pitää

[M40 Power]

Hieman päivitystä tähän tilanteeseen...

Hitaasti mutta varmasti hommat etenee, M20 vauhtipyörä tuli foorumilaiselta hommattua jo pari kk sitten, kytkin vain uupuu edelleen.

Eli eli, sopiiko tuo E28 kytkinpaketti suoraan M20 vauhtipyörän perään, vai vaatiiko suuriakin muutoksia?

Ei kuitenkaan ihan huvikseen viiteis alkaa tuollasta tilailee, jos ei sovikaan

[Juhi$]

M20 koneen vauhtipyörä on tietääkseni 228mm, kun tuo e28 m535 kytkinpaketti on 240mm.

[M40 Power]

Ok... Seuraava kymysys onki, että käykö M20 kytkinpaketti sellaisenaan tuohon kokoonpanoon? Eli onko levyssä samat spoorit kuin M50?

[jr66]

Ok... Seuraava kymysys onki, että käykö M20 kytkinpaketti sellaisenaan tuohon kokoonpanoon? Eli onko levyssä samat spoorit kuin M50?

Käy ja on. Et tarvi orkkis m20 kytkinpakettia ? Uusi täydellinen tehtaan paketissa. Painelaakerin kanssa taisi olla m50 varten jotakin soveltamista :think

[M40 Power]

Käy ja on. Et tarvi orkkis m20 kytkinpakettia ? Uusi täydellinen tehtaan paketissa. Painelaakerin kanssa taisi olla m50 varten jotakin soveltamista :think

Mikä valmistaja? Pitää kattoa ny mitä keksii, painelaakeri tarvii sen reilun 10mm? spacerin alleen että kytkin toimii... :think

[Mauritius]

Mikä valmistaja? Pitää kattoa ny mitä keksii, painelaakeri tarvii sen reilun 10mm? spacerin alleen että kytkin toimii... :think

Entä jos laittaa m50 perään m20 vauhtipyörä+m20 kytkin+painelaakeri ja käyttää E30 omaa laatikkoa eli getrag 260 niin silloin ei vissiin vaadita mitään painelaakerin muuttamista? Siksi vaan kyselen kun on m50 swappi työn alla.