M70 ajoitus

[AnttiHi]

Miten voi helpoiten tarkastaa ajoituksen M70 koneesta? Käytin toisen nokka- akselin hionnassa, kun oli yksi nokka kulunut ja tämän jälkeen ei toimi kunnolla. Tein ennen purkamista merkit nokka- akseliin ja kampiakseliin ja ne piti tulla kohdalleen. Auto lähti remontin jälkeen aluksi käyntiin ja kävi lähes oikein, mutta sammuttamisen jälkeen ei käynnistynyt enää kunnolla ja sahaamisen jälkeen kävi muutamalla pytyllä ja poltti bensaa putkessa.

Mitähän muuta tuossa remontissa olisi voinut mennä pieleen? Imusarjan tiivisteet puhdistettiin ja tiivistettiin tiivisteliimalla. Tulpat on uudet ja johdot ja virranjakajat myös vasta uusittu. Missä on lamdojen johdot, kun luin että ne voi mennä ristiin.

[AnttiHi]

Olisko kellään ajatuksia?

Voiko ajoitusvalolla katsoa antaako kipinän oikeaan aikaan ja tästä päätellä onko jako kohdallaan? Tässähän ei voi virranjakajan, eikä pyörijän asentoa muuttaa ja kampiakselilta tunnistaa asennon, joten tuleeko kipinä aina oikeaan aikaan? Hydrauliset venttiilin nostajat painelin tyhjäksi remontin aikana niin uskaltaakohan tuota pitää käynnissä että ne täyttyisivät kunnolla?

[WSE1]

Auto lähti remontin jälkeen aluksi käyntiin ja kävi lähes oikein, mutta sammuttamisen jälkeen ei käynnistynyt enää kunnolla ja sahaamisen jälkeen kävi muutamalla pytyllä ja poltti bensaa putkessa.

Tulivatkohan pyörijän pikkuruuvit varmasti kiristetyksi...

[AnttiHi]

Kyllä tuli pyörijä kiinni siltä puolelta mistä käytin sen irti. Toisen puolen pyörijään ei tarvinnut koskeakkaan.

[AnttiHi]

Kysytään vielä, että voiko vanhat ja vuotavat suuttimien o- renkaat aiheuttaa tällaisia käyntiongelmia? Nuo vois uusia kyllä joka tapauksessa kun seuraavan kerran menen tutkimaan vikaa.

[aapok]

Mikäli irti oli oikean puolen nokka, jossa on ketjun kiristin niin ajoitus ei tahdo osua kerralla kohdalleen millää edes ajoituspalikoilla. Itse olen ajoittanut noita nokkia viisi kertaa tänä talvena (virinokkien takia) Ja olen huomannut että ajoitus muuttuu kun ketju kiristyy ja näin ollen sitä pitää hakea että sen saa kohdalleen.

[AnttiHi]

Vasemman puolen nokka oli ainoastaan irti ja otin kaikki löysät ketjusta kiristäjän puolelle ennen merkkien kohdalleen laittamista. Olis pitäny pyörittää konetta ja varmistaa sen jälkeen vielä merkit, mutta tuntui niin varmalta siinä vaiheessa.

Onko tietoa miten ajoitus voi muuttua siinä vaiheessa kun ketju kiristyy? Jos löysät on kiristäjän puolella niin ei kai muuten mahdollista kuin hyppäämällä hammasrattaalla yli?:think

[aapok]

Joo en usko tuon olevan kyseessä jos vasen oli irti, sillä puolella mulla ei ole ikinä ollut ongelmaa saada ajoitusta kohdalleen. Pakokaasutesteristä toki näkisi onko kaikki pytyt pelissä vai onko hc pielessä ja onko imuvuotoja.

Lamdojen liittimet on auton alla, jos et ole niihin koskenu niin ei kai ne ristissä ole?

[AnttiHi]

Okei, kiitos näistä vinkeistä. Lamdojen johtoihin en ole koskenut auton alla, mutta tuleehan ne johdot toisestakin päästä jonnekkin kiinni. Sitä meinasin että jos ne on koneen päästä ristissä...

Toivottavasti ens viikolla pääsis tutkimaan lisää ja jos ei ala selvitä niin vois kyllä käyttää pakokaasutestissä. Jos käynti on samanlaista kun viimeksi lämpimällä koneella oli niin ei sillä kyllä voi ajaa edes kylälle pakokaasutestiin asti kun ei jaksa käydä kunnolla.

[aapok]

Ne lambdojen johdot menee suoraan johtosarjaan koneen päässä, eli ei ole liittimiä siellä. Kokeile nyppiä suuttimien johdot irti vuoroin kummaltakin puolelta niin tiedät käykö jompi kumpi puoli siististi erikseen. Onhan ne öljykorkin alla olevat neljä liitintä oikein?

[AnttiHi]

Jahas, ei ollut iso vika. Suihkin Crc:tä neljään johtoliitokseen koneen etupuolelle ja putsailin virranjakajat kun olivat kosteita. Onneksi ei tarvinnut alkaa purkamaan nokka- akseleita esille toiseen kertaan! Kiitokset vastanneille!