zf 5hp30 kuulavikaan osia?

[jns05]

Sattuisko kukaan tietämään mistä sais kuulavikaan osia? ite yrittänä löytytää netistä ja en löytäny, kuin jonkun sarjan mikä tais olla amerinkan puolelta. luulis ainekii et osia löytyisi euroopastakii. zf:n sivuilta yrittäny ettii mut en tiiä onko sivuissa jotai vikaa vaiitessä, ku en saanu mitenkää varaosia näkyviin..

[asvirkku]

Sattuisko kukaan tietämään mistä sais kuulavikaan osia? ite yrittänä löytytää netistä ja en löytäny, kuin jonkun sarjan mikä tais olla amerinkan puolelta. luulis ainekii et osia löytyisi euroopastakii. zf:n sivuilta yrittäny ettii mut en tiiä onko sivuissa jotai vikaa vaiitessä, ku en saanu mitenkää varaosia näkyviin..

Muistaakseni ATOY myy Suomessa. Sarja oli parin huntin luokkaa ja tuli joku sen venttiilin itsensä muutossarja eikä pelkkä kuula.
Kauan aikaa kun niitä kaivelin.

AV

[zener]

Joo, tohon kannattaa tosiaan se VBK ostaa, eikä vaan pelkkää kuulaa.

Tai vaihtoehto: http://qualitytransmissionparts.com/...products_id=66

[jns05]

Joo, tohon kannattaa tosiaan se VBK ostaa, eikä vaan pelkkää kuulaa.

Tai vaihtoehto: http://qualitytransmissionparts.com/...products_id=66

tietävä löytää näköjää.. pitää kokeilla tältä atoy:ta. Jos sieltä ei sit onnaa, nii tilattava tuolta amerikan maalta et saa homman pulkkaa! Kiitos avusta t: Joonas

[peto2]

Joo, tohon kannattaa tosiaan se VBK ostaa, eikä vaan pelkkää kuulaa.

Tai vaihtoehto: http://qualitytransmissionparts.com/...products_id=66

täytyy kyl sanoa että jos ei ole automaatilaatikoita ennen rakennellut (kuten minä) ja vika iskee niin eihän oo mitään järkeä alkaa arpomaan sitä vanhaa kuntoon kun uus koneisto maksaa ton verran

[zener]

täytyy kyl sanoa että jos ei ole automaatilaatikoita ennen rakennellut (kuten minä) ja vika iskee niin eihän oo mitään järkeä alkaa arpomaan sitä vanhaa kuntoon kun uus koneisto maksaa ton verran

No, ainaki mitä oon opiskellu noista ohjeista, niin ei tuo venttiilikoneiston korjaus vaikuta mitenkään vaikealta. Tokihan jos ton valmiiksi tehdyn ostaa, niin jäähän se vanha sitten siihen tarkotukseen, että voi itse sen korjata.

Nimim. tekisi mieli hommata 4HP24 ja purkaa/huoltaa. Aihio tietenkin pitäisi olla halpa/lähes ilmainen/ilmainen.

[R Power]

Kysäiseppä täältä. ZF 5HP24:seen maksoi ~240€ venttiilikoneiston korjaussarja.
Ainakin 5HP24:sen venttiilikoneiston korjaussarjassa tuli asennuskuvat mukana eli huolellisuutta noudattaen varmasti onnistuu.

Tässä vielä 5HP30:sen varaosaluetttelo. JN Tradingistä saa todennäköisesti myös pelkän kuulan + tiivisteet. Itse tosin ostaisin koko korjaussarjan.

[Gearman]

Jos sulla
a) on aski muutenkin kokonaan levallaan ja olet jo hommannut tiivistesarjan (joka sisaltaa myos venttiilikoneiston paperitiivisteen), seka
b) ei ole ollut muita ongelmia vaihtojen kanssa kuin tuo kuluneesta kuulasta johtuva pakkivika,
niin silloin en lahtisi rahojani tuhlaamaan tuohon VBK-settiin, koska et tarvitse siita mitaan muuta kuin yhden 6,35mm muovikuulan.

Kun kuulan halkaisijaksi sulle kaiken lisaksi kay mita vaan valilta noin 6,2-6,35 (luultavasti jopa 6,5mm asti ihan OK jos sopii vapaasti liikkumaan ja asettumaan spacer-levyn reikaan), niin kehoittaisin soittelemaan muutamaan automaattiaskikorjaamoon, kun niilla niita kuulia pyorii eri askeista nurkat taynna. Tuskin kehtaavat edes mitaan sellaisesta pyytaa.

Mikali molemmat em. ehdot ei tayty niin sitten on eri juttu...

[Gearman]

Sellainen varoituksen sana viela, etta tarkasta se spacer plate siita kohtaa mihin se kuula vastaa. Vaikka kuula onkin tietysti paljon pehmeampaa kuin metallinen levy, niin silti se on voinut kuluttaa epatasaisesti vastinaukon reunan levyssa tai nostaa reunaa ylos. Tuolloin uusi kuula ei asetu tiiviisti levyn reikaan, eika takaiskutoiminta pelaa kunnolla.

[zener]

Jokainen toki tavallaan, mutta kun tuo venttiilikoneisto on joka tapauksessa levällään pelkän kuulan vaihdon takiakin, eikä osat ole enää uusia sisällä niin kyllä melkein suosisin koko VBK:ta. Jos siis olisi omasta autosta kyse.

[Gearman]

Joo, jokainen tavallaan, eika siita setista mitaan haittaa ole jos tyon tekee huolella ja pitaa huolta puhtaudesta.

Ihan oikeasta kokemuksesta (kun naita korjailen tyokseni) voin kuitenkin todeta seuraavaa VBK-kitin osista:
-Kuristinprikat eivat kaytannossa kulu
-Jousien kuoleentuminen on erittain harvinaista. Naita on tullut mittailtua aika paljon...
-Muovikuulat tulee uusia, jos vahankaan on merkkeja kulumisesta
-Paperitiivisteet vaihdettava aina (tulee myos askin tiivistesarjan mukana)
-Solenoidien o-renkaat tulee aina uusia (en muista nyt ulkoa, etta tuleeko nama myos laatikon tiivistesrjan mukana)
-Suodatinverkot voi pesta ja puhaltaa puhtaiksi, ei ole mitaan hyotya vaihtaa
-Paapainepiirin kara on kaikista kovimmalla rasituksella ja kuluu kylla. Valitettavasti vaan itse poraus kuluu paljon enemman kuin tuo pinnoitettu kara, joten siina vaiheessa, kun karaan tulee kulumaa ei enaa pelkan karan vaihto auta kuin hetken (jos sitakaan).
-Manuaalikara ei juurikaan kulu (sehan liikkuu ainoastaan silloin kun liikuttaa vaihdekeppia, kun taas kaikki muut karat tekevat toita enemman tai vahemman koko ajotapahtuman aikana), ja on harvinaista etta sita tarvitsisi uusia.

Jos jollain on erilaisia kokemuksia, niin kertokaa.

Eli ohjeet multa:
-Jos sulla ei ole vaihdoissa mitaan vikaa, niin et saa kaytannossa myoskaan mitaan hyotya tuosta VBK-kitista.
-Ennaltaehkaisevana toimenpiteena kay nuo paperitiivisteen, o-renkaiden ja muovikuulien vaihto. Kuitenkin, jos on jo hommannut askin tiivistesarjan, niin ei kannata hankkia kallista VBK-sarjaa vain noiden muutaman oikeasti tarpeellisen lisahilun takia, jotka saa hommattua muutoin paljon edullisemmin. Jos sen sijaan et ole tekemassa varsinaista askiremonttia ja sulla ei siten ole askin tiivistesarjaa, niin sitten kannattaa hommata VBK-sarja tai erikseen nuo tarpeelliset osat.