megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Vauhtivaunu]

Juurikin tuolla ja täsmää netistä löytämiini tietoihin. Virrat päällä 120kpa ja käynnissä ei täsmää ahtomittarin lukemaan vaan näyttää tuon 20kpa liikaa.

Ok. Kokeileppa mitata anturin antama jännite normi-ilmanpaineessa. Katot vaikka ilmapuntarista tms. paljonko on senhetkinen ilmanpaine. Sitten yrität pumpata tarkasti 1 bar (=200kpa absoluuttista) tms. ylipaineen sille ja mittaat anturin ulos antaman jännitteen. Saat tällä tavalla kaksi jännite-painepistettä joiden väliin voit ruutupaperille tai exeliin piirtää viivan joka vastaa sen anturin antamaa jännitettä tietyllä paineella. Voit kokeilla ottaa jännitearvon myös alipaineella, mutta tarkan alipaineen tekeminen ja mittaaminen on haastavampaa kuin ylipaineen. Itse kokeilisin mitata esim. autonrenkaaseen tarkasti 1bar, jonka sitten syöttäisin anturille ja mittaisin jännitteen. Toki tämän voi toistaa useammalla paineella jolloin myös selviää onko anturin jänniteulostulo lineaarinen paineen suhteen kuten sen kuuluisi olla.

[Maikkeli]

No jotenkin noin ajattelin asian itsekkin, täytyy ruveta mittailemaan, kiitoksia.

[Neppo]

Olisit kysynyt, niin olisin kertonut. Noita "green gianteja" on tässä testailtu jokkis-pirsseissä ja "penkissä" ja hajonta on senverran suurta että kannattaa jokkikseenkin laittaa ennemmin 8kpl jotain vakioauton suuttimia kun näitä kiinapaskoja. Pahimmillaan heitot on 200 ml/min kahden saman sarjan suuttimen välillä.


Jos ei ole suutinpenkkiä, aikaa ja mielenkiintoa tehdä niistä ns. mitattuja sarjoja niin ei kannata. Niitä et ikinä saa toimimaan kunnolla. Ikinä.

Jees. Nyt alko lukemat vaikuttamaan käyntiin. Tosin kun sen 5 akullista on testaillu, niin oli meinaan katti aika punahehkussa, kun sai käyteltyä lämpimäksi ja poltettua putkesta bensat...

Tosin nyt alko vuotamaa öljyä koneen ja laatikon saumasta. Ahasta e30+m30 paketilla. No, se taas ei oo Megan vika. Eikä siis lopuksi muukaan tässä mun ongelmassa...

[Joma]

Joo o.... mikäköhän vois olla ongelmana, eli siis.

Rpm signaali nytkähtelee vaikka kone käy tasakierroksin, eli ampuu kipinää vähän miten sattuu ja putkessa paukkuu.

Logia kun kattoo niin kaikki näyttäis olevan ok?

Ei väliä onko kierrokset tasan tai jos yrittää saada kierroksia koneeseen niin rpm notkahtele noin +100rpm.

Hall anturi, bosch 4syl hukkakipinäpuola, mega 1 2,2

Ja alko ihan yhtäkkiä, ja triggeripyörä on kyllä paikoillaan.

[Vauhtivaunu]

Joo o.... mikäköhän vois olla ongelmana

Maadoitukset kunnossa? Onko mikä hall-anturi? onko sen johto suojattu metallipunoksella? Mihin on sytkäyksikkö maadoitettu? Onhan käytössä vastukselliset eli R-tulpat? Onhan sytytysjohdot vastukselliset?


Piikit kierroslukutiedossa on melkein aina sytkästä tai maadoituksesta johtuvia joten sinne kannattaa keskittyä. On tietysti muitakin harvinaisempia vikoja mutta nuo on yleisimpiä vikakohtia.

[Joma]

Maadoitukset kunnossa? Onko mikä hall-anturi? onko sen johto suojattu metallipunoksella? Mihin on sytkäyksikkö maadoitettu? Onhan käytössä vastukselliset eli R-tulpat? Onhan sytytysjohdot vastukselliset?


Piikit kierroslukutiedossa on melkein aina sytkästä tai maadoituksesta johtuvia joten sinne kannattaa keskittyä. On tietysti muitakin harvinaisempia vikoja mutta nuo on yleisimpiä vikakohtia.

Maadoitukset moottorin lohkoon kaikki samaan mitkä megalta tulee, BPR7ES tulpat, syttyjohdot täytyy siis katsoa niistä en oo varma m30pin vakiot.

Täytyy kattella tota maadoituspuolta vielä kunnolla.

[Joma]

Kävin noita maadotuksia läpi ja huomasin että rs-232 portin kautta löi kipunaa välillä boksin kuoriin? Sen eristämällä tasas käynti ja pysyi käynnissä.

Tulpanjohtojen vastukset 6-5,8kohm, hall anturi on suojattu, tilasin nyt kuitenkin cherryn vielä.

Mutta mikä pisti silmään senjälkeen kun sain taas pelittämään että ihan kun jättäisi kipinää välistä kun esmes lampulla kattoo niin ei syty tasaisesti. Ledit kuitenkin vilkkuu iloisesti. Käy siis vähän epätasaisesti tyhjää ja pienellä kaasulla nykii. Kerran koitin reilummin kiihdyttää niin ei oikeastaan nykimistä.

Kun lampulla katto että sytkä kohdillaan niin ihan kuin oisi heittäny asteen tai kaks, ahdas väli kun on?

Toinen asia mikä viittaa tähän, ellen nyt ihan väärässä ole, niin lamda näyttää laihaa tyhjäkäynnillä kun käy nykien. Eikö palamaton bensa näy laihana seoksena kun pelkkä syttymätön seos menee läpi?

Latausaika nyt 3,2ms.

Edit, täytyy varmaan koittaa vaihtaa noi sytkäkivet boksista jos niissä ois jotain häikkää vielä.

[Vauhtivaunu]

Kävin noita maadotuksia läpi ja huomasin että rs-232 portin kautta löi kipunaa välillä boksin kuoriin? Sen eristämällä tasas käynti ja pysyi käynnissä.

Ei hyvä. Yhtään. Kannattaa katella toista boksia varalle.

tilasin nyt kuitenkin cherryn vielä.

Edelleen toistan itseäni: Cherry GS100502 on ollut ainoa kammentunnistin-anturi joka on toiminut ja toimii megan kanssa moitteettomasti.

Eikö palamaton bensa näy laihana seoksena kun pelkkä syttymätön seos menee läpi?

Näkyy. Aina kun anturi saa palamatonta seosta AFR hyppää yht-äkkiä laihalle vaikka muuten on normiseos. Pätee myös kovemmilla kierroksilla.

Latausaika nyt 3,2ms.

Aivan sopiva ja riittävä. Yli 4ms ei kannata Boschin puolalla mennä. Se lukee puolan datasheetissä.

Edit, täytyy varmaan koittaa vaihtaa noi sytkäkivet boksista jos niissä ois jotain häikkää vielä.

Niissä aika varmasti on häikkää, aikaisemman kertomuksen perusteella. Todennäköisesti "kivien" eristys megan koteloon ei ole kunnossa.

[Joma]

Vaihdoin nyt noi sytkäkivet vielä samoihin, gb14c40l mitkä siellä boksissa olikin toisiin uusiin eristeillä ja tahnalla. Käynti parani lamppu vilkku tasaisesti mutta nyt huomasin että ennakot heittelee kun auto on käynnissä. Koitetaan vielä tuolla cherryn hall anturilla ja uudella prosulla, jos ei lähde pelaamaan niin laitetaan uus v3 levy tilaukseen, onhan tässä talvi aikaa.

Ja kaverin kanssa ketä on elektroniikka-alalla töissä, niin käytiin läpi tuo levy, ei ainakaan mitään isompaa näkynyt/löytynyt mut voihan siinäkin vika olla.

Ja niin kiitoksia avusta, kyllä tässä pikkuhiljaa alkaa pääsemään jyvälle.

[Vauhtivaunu]

Vaihdoin nyt noi sytkäkivet vielä samoihin, gb14c40l mitkä siellä boksissa olikin toisiin uusiin eristeillä ja tahnalla.

juuei- ISL9V-kivet on osoittautuneet hyviksi. Ja silikoni-eristelevy sekä nylon-ruuvi sekä mutteri. Näillä olen kasannut huomattavan määrän megoja onnistuneesti.

Megan voi tehdä monella tavalla ja erilaisilla osilla, mutta itse vuosien varrella olen löytänyt toimivan yhdistelmän enkä aio keksiä enää pyörää uudelleen. jätän sen mielelläni muille.

[Joma]

juuei- ISL9V-kivet on osoittautuneet hyviksi. Ja silikoni-eristelevy sekä nylon-ruuvi sekä mutteri. Näillä olen kasannut huomattavan määrän megoja onnistuneesti.

Megan voi tehdä monella tavalla ja erilaisilla osilla, mutta itse vuosien varrella olen löytänyt toimivan yhdistelmän enkä aio keksiä enää pyörää uudelleen. jätän sen mielelläni muille.

Tuo eristelyvy siellä on, täytyy nuo mainitsemasi kivet sitten vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa vielä kertaalleen.

[madi]

Mitenkäs olettako poistanut orkkis M52 puolien maadoituksen välistä tuota vastusta

http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=599281&d=1430469599

[Pazi88]

Mitenkäs olettako poistanut orkkis M52 puolien maadoituksen välistä tuota vastusta

http://forum.e46fanatics.com/attachm...1&d=1430469599

En oo minä ainakaan poistanu. Sen kai merkitys on poistaa häiriöitä ja tuntuu pelaavan aika hyvin siinä tarkoituksessa.

[aaape]

Osaisko joku antaa vinkkiä missä mättää kierrokset rupeaa välillä hummaamaan videon tavalla oletan että johtuu tuosta kiihdytysrikastuksesta mutta miksi se rikastelee omia aikojaan:think
https://aaape.kuvat.fi/kuvat/Sekalai...120_200750.mp4 ms2v3.0

[Pazi88]

Sul on varmaan vähän kohinaa tps signaalissa ja se aika-ajoin ylittää rikastukselle annetun alarajan. Tps signaali on varmaan ihan riittävän hyvä kummiskin, kun ei tuo mittari enempää heilu, niin kokeile rukata niitä tps rikastuksen asetuksia. Sen ei tarvi mennä päälle aivan pienimmistä polkimen liikkeistä.