M20 öljymäärän anturi

[Meisseli]

Onkohan nyt käynyt niin että anturi on todellakin hajonnut, öljyvaloa ei saa sammumaan check-paneelista millään. Öljyä on ylämerkissä ja sitkeästi se vaan palaa. Paljonkohan yli ylärajan öljyä uskaltaa kokeilla laittaa, siinä toivossa että valo sammuisi?

2 johtoahan tuonne anturille kai menee? Eli jos se on rikki niin valon sammuttamiseen pitäisi riittää joko johtojen katkaisu tai yhdistäminen suoraan toisiinsa? Ei ole niin tärkeä ominaisuus että alkaisin anturia uusimaan.

[petteriu]

Öljypohjan anturissa lienee johto kiinni liittimellä. Irroittamalla liittimen anturista voit vastusmittauksella tutkia johtojen ja toisaalta anturin kunnon.
Ja vaikka testata tuota toimintaa oikosulkemalla johdon navat. Sitä en osaa kertoa kumpaan suuntaan tuon pitäisi toimia (auki vai kiiinni), mutta auki -suunta tulee testattua liitin irrottamalla.

Petteri

[Cyrbanen]

No hei, mulla on täysin päinvastainen ongelma - se valo ei syty vaikka jumankauta ei olis pisaraakaan öljyä pannussa... se aiheuttikin viimetalvisen hajoomisen.
Hauskinta on se että öljyvalo kyllä ns. 'toimii' kun autoa starttaa(syttyy II-asennossa ja sammuu startin jälkeen)...

[petteriu]

No hei, mulla on täysin päinvastainen ongelma - se valo ei syty vaikka jumankauta ei olis pisaraakaan öljyä pannussa... se aiheuttikin viimetalvisen hajoomisen.
Hauskinta on se että öljyvalo kyllä ns. 'toimii' kun autoa starttaa(syttyy II-asennossa ja sammuu startin jälkeen)...

Puhutko Check Controlin öljymäärän varoitusvalosta vai öljypaineen varoitusvalosta ?

Varsin usein sähkövikojen syy on huono kontakti liittimissä.

Petteri

[Cyrbanen]

Niin tosiaan...hyäv pointti.
Tarkoitin ihan sitä perinteistä öljyvaloa eli ilmeisesti virallinen termi on öljynpainevalo.