sylinterikansi, työstö & venttiilien vaihto suorasuihkutusmoottoreissa?

[bnk]

Onko suorasuihkutusmoottoreiden sylinterikansityöt vaikeampia kuin perinteiset? Onko sellaisesta kokemusta? Ajatuksena on että jos N54 moottorin kansi virtaa vapaammin, niin ahtoja tarvii vähemmän. Ja vaikka että samoilla ahdoilla virtaa enemmän, jne jne...

Pakopuolella kanavien avarrus edellyttää pakoventtiilien vaihtoa, mutta imupuolen virtauksia saa nostettua ilmeisen reippaasti ilman imuventtiilien vaihtoa. Valmiita pakoventtiilejä ei näköjään ole vielä tarjolla, joten ne pitää tehdä aihioista.

Kuka osaisi parhaiten kansityöt suorasuihkutusmoottoreissa? Laatutyötä pitäisi saada eli tarkoitus olisi että virtaukset kasvaisivat kauttaaltaan eikä vain yläkierroksilla.

[jusa_71]

soitteleppa lahden kansityö.
mestarinkadulla lahdessa. todella hyvä liike ja hyvä työn laatu

[Cell]

Suorasuihkumoottorissa oikeanlaiset sylinterinsisäiset virtaukset ovat elinehto palamisen kannalta etenkin pienellä kuormalla, niitä ei saada aikaiseksi kanavalla joka virtaa hyvin poikkipinta-alaansa nähden kuten perinteisesti. Suoraruiskun kantta ronkkivalla on todella suuri mahdollisuus päätyä tilanteeseen jossa koneen saa toimimaan enää tehdasuudella kannella.

Pakopuolellakaan ei kannata lähteä virittäjän käsikirjalla liikenteeseen, koneeseen on saatettu rakentaa sisäistä egr:ää, jolloin pakopuolen suuremmat muutokset saattavat aiheuttaa melkoisen urakan moottorin säätäjälle. Jokos noita joku muuten suomessa säätää?

[bnk]

Ainakin Karala säätää. Ehkä muutkin.