m60 sihinät ja suhinat, normaalia? (videolinkki)

[ilhuikar]

Juttu alkaa tuolta: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...postcount=1393

Päästöissä siis on/oli häikkää. Imuvuotoja tietysti epäilin ja avasinkin imusarjan, uusin tiivisteet ja huohotinventtiilin. Tiivisteissä sinänsä ei näyttänyt olevan vikaa eikä siitä huohottimestakaan osaa sanoa oikein mitään, mutta isompi niistä huohottimen tulpista oli halki ja jarrutehostimelle lähtevä letku oli löysällä, joten pari mahdollista imuvuotoa kyllä löytyi.

Silti koneen käytös tai käynti ei mielestäni muuttunut miksikään, tuntuisi toimivan ihan yhtä hyvin kuin ennenkin. En vielä ehtinyt katsastuskonttorille asti joten päästöistä ei ole tietoa, mutta niitä odotellessa tässä olisi video koneen käynnistä:

http://www.youtube.com/watch?v=gmvKoMvbWrs (pahoittelen flektin huminoita, kone oli kuuma ajon jäljiltä)

Imusarjan tienoilla kuuluu tuollainen aika voimakas sihisevä ääni, joka ei tunnu tulevan oikein mistään. Sihinä pienenee/häviää kun kaasua painaa, ja sammuttaessa kuuluu tuollainen voimakkaampi sihahdus. Arvatenkin tuo on sitten normaalia? Aina tässä on se ääni ollut.

Siitä huohotinventtiilistä vielä. Venttiili irrallaan, kun imee tai puhaltaa siitä separaattorille menevästä liitoksesta niin ei tunnu mitään vastusta, onko tämä oikein? Sama juttu uudessa ja vanhassa venttiilissä. Ja missä se kuuluisa kalvo on, sen pyöreän kannen alla vai? Kuuluuko sen sulkeutua kovemmalla imulla tai jotain?

[Vibaa]

Juttu alkaa tuolta: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...postcount=1393

Päästöissä siis on/oli häikkää. Imuvuotoja tietysti epäilin ja avasinkin imusarjan, uusin tiivisteet ja huohotinventtiilin. Tiivisteissä sinänsä ei näyttänyt olevan vikaa eikä siitä huohottimestakaan osaa sanoa oikein mitään, mutta isompi niistä huohottimen tulpista oli halki ja jarrutehostimelle lähtevä letku oli löysällä, joten pari mahdollista imuvuotoa kyllä löytyi.

Silti koneen käytös tai käynti ei mielestäni muuttunut miksikään, tuntuisi toimivan ihan yhtä hyvin kuin ennenkin. En vielä ehtinyt katsastuskonttorille asti joten päästöistä ei ole tietoa, mutta niitä odotellessa tässä olisi video koneen käynnistä:

http://www.youtube.com/watch?v=gmvKoMvbWrs (pahoittelen flektin huminoita, kone oli kuuma ajon jäljiltä)

Imusarjan tienoilla kuuluu tuollainen aika voimakas sihisevä ääni, joka ei tunnu tulevan oikein mistään. Sihinä pienenee/häviää kun kaasua painaa, ja sammuttaessa kuuluu tuollainen voimakkaampi sihahdus. Arvatenkin tuo on sitten normaalia? Aina tässä on se ääni ollut.

Siitä huohotinventtiilistä vielä. Venttiili irrallaan, kun imee tai puhaltaa siitä separaattorille menevästä liitoksesta niin ei tunnu mitään vastusta, onko tämä oikein? Sama juttu uudessa ja vanhassa venttiilissä. Ja missä se kuuluisa kalvo on, sen pyöreän kannen alla vai? Kuuluuko sen sulkeutua kovemmalla imulla tai jotain?

Itse en ainakaan kuullut videossa mitään hämärää, niin paljon muuta "kohinaa" että ei mielestäni saanut tarkalleen äänestä selvää, tuossa yhdessa taikka parissa kaasutuksessa kone kyykähtää?

Oma M60 tekee samaa lievemmin, välillä tyhjäkäynti on todella tasainen, ja ajoittain tuntuu juuri siltä kuin jokin pytty tippuisi pois silloin tällöin (ehkä kerran 1-5 sekunnissa voi kyykähtää niin että perseessä tuntuu kun istuu autossa). Pintakaasulla matelemalla (niin vähän kaasua että moottori nipin napin reagoi siihen) tämä esiintyy sillä että vaikka pitää kaasujalan samassa asennossa, menee kaasu sekä veto päälle/pois aina tämän kyykähdyksen mukana. Muuten toimii täysin normaalisti.

Jos kuuntelee takaa käyntiä saattaa joskus kuulua pieni tupsahdus.

Sun tapauksessa koittaisin vielä vaihdella puolia vaikka yksitellen, ICV:n putsaus ei myöskään tekisi pahaa eikä MAF:fin tarkistaminen.

Saako näistä katsottua livedataa tai muuta jännää vaikkapa INPA:lla?

[ilhuikar]

Joo, en kuvatessa arvannut että tuo flektin puhallus tukkisi tuon mikrofonin niin täysin. Pitänee kuvata uusi pätkä taas ehtiessä.

Se sihinä mitä tarkoitin kuuluu silti kyllä ihan selvänä. Löysin muutaman youtube-pätkän joissa kuuluu ihan samanlainen joten arvelisin sen olevan normaalia, ehkäpä kaasuläpän ohi virtaavasta ilmasta tai jostain. Kovempi sihahdus sammuttaessa voisi selittyä sillä että ICV menee täysin kiinni ja hetkellisesti on kovempi imu.

Puolia en viitsi huvikseen irrotella kun noiden venttiilikoppien kierteet alkaa olla silvuplee. Ainakin yksi puola on enää yhdellä pultilla kiinni eikä muitakaan uskalla paljoa kiristää. Tietysti sekin voisi olla yksi vikakohta... ettei kipinän sähkölle ole kunnollista paluureittiä puolan runkoon? Voisikin joskus koettaa asentaa ylimääräiset maajohdot noille kaikille.

MAFia ruiskin putsausspraylla ihan muutamia päiviä sitten, en huomannut silläkään mitään vaikutusta. Kaapelin irrottamalla saa kyllä käynnin humppaamaan ja vaihteiston vikatilaan. ICV taas tuskin vaikuttaa päästöihin muuten kuin vuotamalla ulkoilmaan eikä se nähdäkseni vuoda. Joutokäynnin säätökin pelaa niinkuin kuuluu.

Se livedata voisi tosiaan olla mielenkiintoinen. Kaipa sitä täytyy sellainen kaapeli joskus myös investoida. Mutta ensimmäinen juttu on mennä maanantaina katsastuskonttorille, luulisi noilla imuvuodoilla nyt joku vaikutus olevan (ja niillä kahdella Masinol-pullolla tankissa )

Sellainen edit tähän vielä, että joutokäynti on ehkäpä nyt tasaisempi. Jännä nähdä mitä päästömittauksessa selviää.

[Vibaa]

Joo, en kuvatessa arvannut että tuo flektin puhallus tukkisi tuon mikrofonin niin täysin. Pitänee kuvata uusi pätkä taas ehtiessä.

Se sihinä mitä tarkoitin kuuluu silti kyllä ihan selvänä. Löysin muutaman youtube-pätkän joissa kuuluu ihan samanlainen joten arvelisin sen olevan normaalia, ehkäpä kaasuläpän ohi virtaavasta ilmasta tai jostain. Kovempi sihahdus sammuttaessa voisi selittyä sillä että ICV menee täysin kiinni ja hetkellisesti on kovempi imu.

Puolia en viitsi huvikseen irrotella kun noiden venttiilikoppien kierteet alkaa olla silvuplee. Ainakin yksi puola on enää yhdellä pultilla kiinni eikä muitakaan uskalla paljoa kiristää. Tietysti sekin voisi olla yksi vikakohta... ettei kipinän sähkölle ole kunnollista paluureittiä puolan runkoon? Voisikin joskus koettaa asentaa ylimääräiset maajohdot noille kaikille.

MAFia ruiskin putsausspraylla ihan muutamia päiviä sitten, en huomannut silläkään mitään vaikutusta. Kaapelin irrottamalla saa kyllä käynnin humppaamaan ja vaihteiston vikatilaan. ICV taas tuskin vaikuttaa päästöihin muuten kuin vuotamalla ulkoilmaan eikä se nähdäkseni vuoda. Joutokäynnin säätökin pelaa niinkuin kuuluu.

Se livedata voisi tosiaan olla mielenkiintoinen. Kaipa sitä täytyy sellainen kaapeli joskus myös investoida. Mutta ensimmäinen juttu on mennä maanantaina katsastuskonttorille, luulisi noilla imuvuodoilla nyt joku vaikutus olevan (ja niillä kahdella Masinol-pullolla tankissa )

Sellainen edit tähän vielä, että joutokäynti on ehkäpä nyt tasaisempi. Jännä nähdä mitä päästömittauksessa selviää.

Tilasin juuri tällä viikolla INPA-kaapelin 22€:lla posteineen, eli ei ole suuri investointi mikäli läppäri löytyy jo

Ilmoittele sitten jos vika löytyy niin saa mahdollisesti soveltaa omaan autoon samaa ratkaisua

[ilhuikar]

Noniin, nyt on poljettu, mitattu, ajettu korttelin ympäri pienellä vaihteella, poljettu ja mitattu lisää... Ja saatiin seuraavanlaiset arvot:

Kierroksilla / joutokäynnillä
HC 30 / 44 (ok)
CO 0,58 / 0,49 (kierroksilla yli)

Ennen imuvuotoremonttia ne olivat
HC 52 / 179 (joutokäynnillä yli)
CO 0,54 / 0,99 (molemmat yli)

Vinkkejä kaivattaisiin... Katsastaja arveli, että katit saattaisivat olla ehtoopuolella. Epäili myös lambdoja mutta nehän olin mitannut toimiviksi. Sellainen "moka" tuossa kävi että tankissa oli Masinolia, joten nyt on vähän vaikea arvioida millainen vaikutus niillä imuvuodoilla olikaan. Mihin sinolin vaikutus muuten perustuu ja vaikuttaako se molempiin arvoihin, ja kuinka dramaattisesti?

Tuli myös nypittyä jokainen tulpanjohto erikseen irti, ja kaikilla oli selvä vaikutus käyntiin. Eli tuo käy kyllä kaikilla pytyillä, vain vähän epätasaisesti. Nokka-akselin anturin irrotuksella ei tuntunut olevan mitään vaikutusta starttaukseen eikä käyntiin, pitäisikö olla?

Kellään katteja myytävänä? (tuskinpa)

[Radon]

Lambdat kun vaihdat niin aika isolla todenäköisyydellä tulee päästöt kondikseen... mutta sitten vaan aitoa boschia ei tarvikkeita, ne ei toimi/kestä

[ilhuikar]

Lambdat kun vaihdat niin aika isolla todenäköisyydellä tulee päästöt kondikseen... mutta sitten vaan aitoa boschia ei tarvikkeita, ne ei toimi/kestä

Mutta kun ne ovat kunnossa. Molempien jännite vaihtelee 0-1V välillä niinkuin kuuluukin. Voiko lambda näyttää toimivalta mutta silti toimia väärin?

[Slazha]

Mutta kun ne ovat kunnossa. Molempien jännite vaihtelee 0-1V välillä niinkuin kuuluukin. Voiko lambda näyttää toimivalta mutta silti toimia väärin?

kyllä voi jos ovat tarpeeksi "hitaita" mutta tämän kyllä skoopin kuvasta pitäisi erottaa

Edit: siis pelkkä jännitteen vaihtelu ei riitä jos se ei ole tarpeeksi nopeaa

[ilhuikar]

kyllä voi jos ovat tarpeeksi "hitaita" mutta tämän kyllä skoopin kuvasta pitäisi erottaa

Edit: siis pelkkä jännitteen vaihtelu ei riitä jos se ei ole tarpeeksi nopeaa

Tuo voisi olla yksi mahdollisuus. Muistan kyllä että mitatessa näin jännitteen nousut ja laskut ihan selvästi, vaikka digitaalisen yleismittarin näytteenottotaajuus ei ole mikään suuren suuri. Vaihtelun pitäisi siis olla niin nopeaa että sen näkee kunnolla vain skoopilla? Useita kertoja sekunnissa?

Toholla lämmittäminen ei varmaankaan tuohon auta, eikös se ollut vain lähinnä täysin mykkien lambdojen herättelyyn?

[Morkai]

Noilla CO-päästöillä pitäs kattien toimia hyvin oli koneessa anturivikaa tai ei... tommonen M60 ilman katteja antaa suurinpiirtein samoja arvoja kun jälkimmäinen mittaus on tuottanut.

Toisaalta jos koneessa on vikaa vain toisella puolen (lähinnä lambda), niin pakokaasuissa saattavat arvot olla tuota luokkaa, kun toiselta puolen tulee käytännössä nolla HC ja nolla CO ja toiselta mennään CO:n puolesta reilusti yli katin toimintasektorin.

[ilhuikar]

Selvisi syy korkeisiin arvoihin, kuskin puolen katti on tyhjä. Tyhjenemisen syy on epäselvä, katissa on kyllä lievät karilleajon jäljet mutta en osaa sanoa olisiko se aiheuttanut tuota.

Auto menee kohta talviseisontaan, joten talven aikana hankitaan uusi katti ja keväällä homma jatkuu.

[ilhuikar]

Kevät muuttui kesäksi ja melkein syksyksikin, mutta nyt on saatu kuskin puolelle käytetty ehjä katalysaattori ja auto katsastettua.

Kierroksilla / joutokäynnillä
HC 50 / 34
CO 0.22 / 0.1
O2 0.2 / 0.5
CO2 15.2 / 15
Lambda 1,002 / -

Ei tarvinnut huudattaa eikä muutenkaan kikkailla, arvot oli heti hyvät. Aiemmin luulin että näiden isojen koneiden päästöt olisi aina hankalat, mutta väärässä taisin olla. Jos on kunnossa niin menee läpi helposti.