B10biturbo ei käynnisty.....kuvia

[henska]

Moro.

Rupesimpa tuota alpinaa laittamaan iskuun pikkuhilijaa.

Ongelmana se ettei se toimi.

Edellisellä omistajalla alkoi pätkimään ja sitten pätkiminen tiheni ja auto sammui (about 1kk pätkimistä)eikä käynnistynyt. Pätkiminen oli niin pientä ettei sitä kyydissä huomannut muustakuin siitä että vakkari tippui päältä. Kaveri kiikutteli autoa oulun bmw korjaajat läpi wetteriä myöten eikä autosta saatu edes vikoja luettua.

Noh ei päästy kavereidenkaan 20pin serial väyläsillä matskuilla kiinni muuhunkuin ajonestoon.

Konehan on perushimmeleiltään 535i e34 jossa 750/535 kaasuläppä,m5 3,6 moottorinohjaus, pari turboa ja sähkö kaasu 535i asc mallista.

Noh alla tehtyjä toimenpiteitä.

Poljinpotikka oskilloskoopilla ok eml asti
Kaasuläppä rempattu ja toimii hienosti.
Asentotunnistin uusi
Ilmamassamittari uusi
Kampiakselin asentotunnistin uusi
Akku uusi
Sulakkeet ja releet mitattu.
Maapisteet putsattu. (korin ja boxi kotelon välinen maapotentiaali ero 46ohm!!)


Nyt kun putsailin maadoitukset ja kaasuläpän. Sain auton käyntiin.MUTTA!
Kytkinpoljin toimii kaasuna, eli kun painan kytkintä, kaasuläppä aukeaa n1cm.

Kaasupoljin ei sano mitään.....

Ideas?

Onko polkimen potikalle tai kaasuläpälle tai ajotietokoneelle jokin sisäänajo tai rajojen ajo proceduuri joka tulee tehdä ennenkuin hommat pelaa?


Kuten sanoin en saa vikoja kuitattua tuosta kun ei pääse millään kiinni..

Kiitos.

[henska]

Moi,

Mikäs on tuo liitin kuskin jalkatilassa kaiutin panelin takana?
Oli itselläni irti....

Keltaine pyöreä kolmenapainen plugin tyylinen ''putki'' liitin approx 1cm halkaisijaltaan....Lisäksi siellä oli jokin boxi.... eipä tuntunut löytyvän realoem/TIS....

Tänään ois sitte taas ilta auton kimpussa mestarien kanssa... alkaa tallissa olla enterprise tunnelma kun on läppäreitä ja mittareita ja kaapeleita enemmän ja vähemmän ja ei nuo mekaanikotkaan näytä ihan maapallolaisilta....

Kolmen maapisteen maadoitukset korjattu..oli aika paljon maapotentiaali eroja.

käytin kaasuläpän levällään ja putsailin...lähtee aina ekasta tulille ja käy mutta vain kytkimestä =)=)

Mut jos joku tietävä jeesais tuosta liitin asiasta niin ei tarvis ainakaan hajottaa mitään.. =)

[Mystinen]

Konehan on perushimmeleiltään 535i e34 jossa 750/535 kaasuläppä,m5 3,6 moottorinohjaus, pari turboa ja sähkö kaasu 535i asc mallista.

Huomenta!!!

Kuulostaa mielenkiintoselta. Onko ollut harkinnassa laittaa pelkästään "oikea" säädettävä moottorinohjaus ja 535i kaasuläppä ilman sähköhimmeleitä? Vois olla jotain toivoakin saada pelaamaan oikein.

[Martti]

Huomenta!!!

Kuulostaa mielenkiintoselta. Onko ollut harkinnassa laittaa pelkästään "oikea" säädettävä moottorinohjaus ja 535i kaasuläppä ilman sähköhimmeleitä? Vois olla jotain toivoakin saada pelaamaan oikein.

Siinähän se juju varmaan piilee, että tätä ei kannata alkaa pilaamaan noilla "oikeilla" moottorinohjauksilla.. :think

[Martti]

Moro.



Konehan on perushimmeleiltään 535i e34 jossa 750/535 kaasuläppä,m5 3,6 moottorinohjaus, pari turboa ja sähkö kaasu 535i asc mallista.

Tai ilmeisesti, jos tarkkoja ollaan, niin samanikäisen asc:llä varustetun 535i/735i:n kaasuläppä- sekä eml tsydeemit on samoja, kuin BT:ssä. Myös 750i-850i linjalta löytyy vastaavuuksia.

[henska]

Tai ilmeisesti, jos tarkkoja ollaan, niin samanikäisen asc:llä varustetun 535i/735i:n kaasuläppä- sekä eml tsydeemit on samoja, kuin BT:ssä. Myös 750i-850i linjalta löytyy vastaavuuksia.

juurinäin. 5 litrasissahan tuo kaasuläppä on ilmeisesti juurikin sama paitsi tässä vain yksi.mutta joissakin 5 ltrasisssahan on 45' kulmamalliset kaasuläpät mikäli oikein olen silmiäni käytellyt.... eli ne ei passaa.... Anturit on kanssa 535i peruja osiltaan...

Mystinen. Olen samaa mieltä martin kanssa moottorinohjauksesta.
Autoon on laitettu pelkästään alkuperäisiä osia ja kaikki alpinan tai bmw. Tarkoituksena on pitää auto täysin alkuperäisenä. Näitä ei nimittäin juurikaan ole enään liikenteessä ja ostaja ehdokkaat varmasti arvostavat enemmän alkuperäistä settiä. Kiitos kuitenkin ehdotuksesta

Ja kyllähän tämä toimimaan saadaan sehän on vain ajan kysymys, täältä haen oikeastaan oikoteitä ja toivottavasti annan myös vinkkejä ettei kaikkea tarvitse kaivaa itse suoni otassa .

Äsken tehtyä: Loput maapisteetkin mitattu ja puhdistettu.

-Akun Maa takapenkin etureuna maton alla. 13mm

- 2kpl relesarjojen maa pisteitä akun maan vierestä 2x10mm

- kuskin jalkatilan maa piste mittalaitteille polkimien päällä13mm

- Konetilasta iskaritolpaan kyljestä vänkärinpuoleltra 2kpl 10mm mapisteitä

- konetilasta eml yms boxit maadoittaa itsensä alumiinisen kotelon phjasta runkoon 4kpl 4mm pultit. (helvetisti hapettumaa potentiaaliero yli 40ohm)

- Moottorin pohjasta ilmastoinnin kompuran maa runkopalkkiin puskurin takaa kuskin puolelta. 13mm (Todella hapettunut)

-lambdan pistoke korjattu. oli väännetty vinoon kiinni ja ei kunnon kontaktia.

-Kampiakselin asentotunnistin mitattu ja ok

- Juhani tuossa soitteli ja kertoi että x35 eml vikaa on ollut että eml merkkivalon piuha mittaristossa palaa poikki aiheuttaa vikaa eml:nn kuulostaa kaukaa haetulta mutta katotaas sekin sitten tänään.

- Ja tuosta kaasupolkimen potentiometrin adaptaatiosta sain sen verran lisätietoa että.

Pistoke irti polkimelta
virrat päälle väh 10s.
virrat pois.
poljin tieto on nyt resetoitu eli eml kaasupoljin tieto nollilla.

sitten pistoke kiinni.
virrat päälle
painapoljin hitaasti pohjaan ja nosta hitaasti ylös x2.
virrat pois
virrat päälle ja pitäisi olla kunnossa.

MUTTA!: toinen neuvo oli samanmoinen muuten mutta poljinta piti painaa kytkin pohjassa. ja kolmas neuvo oli että poljinta piti pitää pohjassa 10s.
noh. testaan tänään ja laitan tietoa oliko mitään apua...

[Martti]

Katopa tuo: http://bmwe32.masscom.net/

Sielä juttua just tuosta mittariston päästä. Jotenkin vain tuntuu, että siitä ei tässä tapauksessa ole kysymys.

[henska]

Katopa tuo: http://bmwe32.masscom.net/

Sielä juttua just tuosta mittariston päästä. Jotenkin vain tuntuu, että siitä ei tässä tapauksessa ole kysymys.

Jep. Tuossahan ongelmana on ettei eml syty. Mulla se syttyy käy pimeänä ja syttyy uudestaan ja palamaan.

eilisen tulos.

Mitattiin yhteyden oskiloskoopilla mittariston kaikista emllään yhteydessä olevista johdoista. OK!

Löysin kaksi 10mm maadoitusta kojelaudan takaa. Tsek OK!

Testattu kaikki mahdolliset pumppaa paina väännä kaasupolkimen adptaatiot. Ei vaikutusta.

Kaasuläpän signaalit tulevat oikein emllälle asti. Kaasuläpän ohjaus tapahtuu ilmeisesti pulssileveysmodulaatiolla??

Aina kun painan kytkintä eml päästää kaasuläpälle 12v..... Kaasusta ei mitään.


Mielessäni on vain se että onko eml rikki vai sekaisin? Ja jos vaihdan eml:n, poistuuko vika vai pitääkö uudellekkin boxille opettaa toimintoja?

Sitten myös semmoinen seikka. Jos boxi on sekaisin niin eikö aika suurella todennäköisyydellä se aivopieru ole juuri tuossa alpinan ohjelmoimassa lutikassa joka minun pitää vaihtaa jokatapauksessa uuteen poksiin.
Eli vika vain siirtyy uuteen poksiin.

Alpina ei vastaa mihinkään kysymyksiin at@. ja se natsi joka vastas siellä ei puhu edes lontoota.

Noh jos jollain on myytävänä ehjä tällaisella osanumerolla oleva eml. Laittakaapas yvllä hinta niin kokeillaan.

Hei ja juhani tässä ois se numero. En tarvii kaasuläppää. Tuntu koiran mielestä toimivan tuosa äsken..

Bosch
0 285 006 003

1726217 tämä löytyi realoemista

Alpina
1356642

Part 12711726217 (CONTROL UNIT EML) was found on the following vehicles:

E32: Details on E32
E32 735i Sedan, Europe
E32 735iL Sedan, Europe

E34: Details on E34
E34 535i Sedan, USA
E34 535i Sedan, Europe

Nonii poijjaat ei muutaku kaupoille

[BMWFW24]

Aina kun painan kytkintä eml päästää kaasuläpälle 12v..... Kaasusta ei mitään.

Ihan mielenkiinnosta kysyn. Mikä sähköinen yhteys noilla on keskenään, siis kytkinpolkimella ja kaasuläpällä?

[schwarze]

Ihan mielenkiinnosta kysyn. Mikä sähköinen yhteys noilla on keskenään, siis kytkinpolkimella ja kaasuläpällä?

Jaa, no kytkinpolkimessa on ainakin microkytkin, joka laukaisee vakkarin pois päältä kytkintä painettaessa. Sitä kautta se ehkä voisi liikuttaa myös kaasuläpää, mutkun vakkari ei ole päällä, eikä sen pitäisi toimia noin päin . Se mitenkä tuossa vakkari muuten on toteutettu, missä sen ohjausboxi on yms, ei mulla ole hajua (M50 moottorisessa se sijaitsi oik. iskaritolpan relelaatikossa). jos sellainen erillinen ohjausmoduli löytyy, siitä voisi kai nypätä liittimen irti ja kokeilla josko se aiheuttaisi EML:n vikatilan.

[/PETE/]

Se mitenkä tuossa vakkari muuten on toteutettu, missä sen ohjausboxi on yms, ei mulla ole hajua (M50 moottorisessa se sijaitsi oik. iskaritolpan relelaatikossa). jos sellainen erillinen ohjausmoduli löytyy, siitä voisi kai nypätä liittimen irti ja kokeilla josko se aiheuttaisi EML:n vikatilan.

Aavistus: Vakkari on osa EML ohjelmaa...

[henska]

Aavistus: Vakkari on osa EML ohjelmaa...

Jep. Eli vakkari on minunkin mielestäni vain osa eml ohjelmaa. Koska mitään erillisiä toimilaitteita vakkarille ei ole täytyy vakkarin olla tosiaan jonkun capslockin kynäilemä ohjelma eml boksissa.

Kytkimen indikointi, eli tosiaan on/off kärkitieto polkimelta menee eml:ään brakelight indicatorin kautta...tämä kertoilisi myös sitä että vakkari olisi eml ohjelmaa ja että kun eml saa tiedon jarrupolkimelta(brakelight indicator) tai kytkimen kärkitiedolta eml :n inputtiin eli toisin sanoen emlssä on oma pinni tälle brakelight ja kytkin piirille joka maadoittuu kytkintä tai jarrua painettaessa. vakkari tipahtaa päältä.

Mikäli painan kytkintä, läppä aukeaa, jos painan jarrua samnaikaisesti, se napsahtaa kiinni. Mikäli paina kaasun pohjaan samanaikaisesti se napsahtaa kiinni.

Mitään loogista toimintoa tälle ei löydy.


Mietin tässä että myös luistonestovalo palaa kun auto käy.

Pähkäilin että jos luistoesto on titityy. Ja se sekoilee että "vittu, se vetää taas sutia" ja nakkaa vedot pois. Sehän selittäisi kaasupolkimen tunnottomuuden, mutta ei tietenkään kytkin toimintaa.

Onko luistonestolle oma boksi tai rele tai sulake...en kerennyt tarkistamaan. Mikäli vedän sulakkeen pois asc:ltä voisin varmastikkin testata vetääkö asc eml:n tilttiin. Tietysti voihan tämä asc kin olla osa eml:n ohjelmaa, mutta epäilen...

Vielä tuosta kaasuläpän ja kytkimen yhteydestä. Ei ole mekaanista yhteyttä. Eli yhteys on ohjelmallisesti toteutettu.kytkimeltä kaasuöta jarrulta yms tulee tieto emlle jokamsitten ohjelman mukaan ohjaa kaasuläpän toimintaa jännitteellä.

Minäpä vedän tuon luistoneston ja vakkarin releet irti jos sieltä nyt sellaisia löytyy ja kokeilen. Just a moment gentlemans.

[henska]

Jep. Eli vakkari on minunkin mielestäni vain osa eml ohjelmaa. Koska mitään erillisiä toimilaitteita vakkarille ei ole täytyy vakkarin olla tosiaan jonkun capslockin kynäilemä ohjelma eml boksissa.

Kytkimen indikointi, eli tosiaan on/off kärkitieto polkimelta menee eml:ään brakelight indicatorin kautta...tämä kertoilisi myös sitä että vakkari olisi eml ohjelmaa ja että kun eml saa tiedon jarrupolkimelta(brakelight indicator) tai kytkimen kärkitiedolta eml :n inputtiin eli toisin sanoen emlssä on oma pinni tälle brakelight ja kytkin piirille joka maadoittuu kytkintä tai jarrua painettaessa. vakkari tipahtaa päältä.

Mikäli painan kytkintä, läppä aukeaa, jos painan jarrua samnaikaisesti, se napsahtaa kiinni. Mikäli paina kaasun pohjaan samanaikaisesti se napsahtaa kiinni.

Mitään loogista toimintoa tälle ei löydy.


Mietin tässä että myös luistonestovalo palaa kun auto käy.

Pähkäilin että jos luistoesto on titityy. Ja se sekoilee että "vittu, se vetää taas sutia" ja nakkaa vedot pois. Sehän selittäisi kaasupolkimen tunnottomuuden, mutta ei tietenkään kytkin toimintaa.

Onko luistonestolle oma boksi tai rele tai sulake...en kerennyt tarkistamaan. Mikäli vedän sulakkeen pois asc:ltä voisin varmastikkin testata vetääkö asc eml:n tilttiin. Tietysti voihan tämä asc kin olla osa eml:n ohjelmaa, mutta epäilen...

Vielä tuosta kaasuläpän ja kytkimen yhteydestä. Ei ole mekaanista yhteyttä. Eli yhteys on ohjelmallisesti toteutettu.kytkimeltä kaasuöta jarrulta yms tulee tieto emlle jokamsitten ohjelman mukaan ohjaa kaasuläpän toimintaa jännitteellä.

Minäpä vedän tuon luistoneston ja vakkarin releet irti jos sieltä nyt sellaisia löytyy ja kokeilen. Just a moment gentlemans.

Nonnii.vakkari on emlssä. Check

Asc vikavalon sain sammumaan kun käytin sulake 17 pois ja käynnistin auton,sammutin,laitoin sulakkeen paikoilleen ja starttasin. Asc valo sammui auton käynnistyttyä.

MUTTA! Alkaa jo passaileen tämänkin sanan käyttö

Ei vaikutusta kaasuun ja kytkin tekew samoja muuveja....

[henska]

Nonnii.vakkari on emlssä. Check

Asc vikavalon sain sammumaan kun käytin sulake 17 pois ja käynnistin auton,sammutin,laitoin sulakkeen paikoilleen ja starttasin. Asc valo sammui auton käynnistyttyä.

MUTTA! Alkaa jo passaileen tämänkin sanan käyttö

Ei vaikutusta kaasuun ja kytkin tekew samoja muuveja....

Ja asc abs boksi on erikseen....vetäsempä siltä koko töpselin poisa ja kokkeillaan.

Autosa on abs asc boksi bosch 0265106022
Motronic 1.2 m5 e34 bosch 0261200350
Yllämainittu eml 535i,730i,ja il ja 735 i ja il
Sekä alpinan oma boxi ahtopaineen säädölle. Ei numeroita.



Eml tarjouksia on tullunna että eiköhän näitten kansa jo pärjää.

[t-race]

Välihuomautuksena/kysymyksenä. Vianhakuun en osaa ottaa kantaa, mutta ilmeisesti olet ostanut Muhokselta? Tähän yksilöönhän tehtiin kohtuullisen mittava remontti muistaakseni vuonna 2006. Kanteen seetityöt ja venttiilien koneistus, kaikki keinut uutta (aitoa ALPINA:a) yms. Minä kasasin kannen asennusvalmiiksi ja työpalkkana sovittiin koeajo, mitä koskaan ei tullut tehtyä.

Tuohan kävi 2006 alkuvuodesta BMW Club Finlandin dynopäivillä silloisella omistajallaan. Kaivelin vanhasta bemaristista tulokset: 269,4kW (366,4hv) ja 529Nm.

Mutta hieno homma, että on tulossa taas liikenteeseen. Noita BiTurbojahan ei kovin montaa Suomessa ole.