bmw 320d ja turbo ujeltaa...

[antti8412]

elikkäs itellä on 320 kiisseli 2003 vuosimallia, ja 280 000 mittarissa. Turbo ujeltaa kylmänä äänekkäästi mutta vedot on tallella ja ei savuta.
mitenkä olette vaihtaneet turboja tuohon 320d m47n koneeseen ku näyttää että alakautta ei edes näe kunnolla koko urpoa, ja yläkautta vissiinki joutuu puoli autoa purkamaan ennenkuin pääsee käsiksi.
Onko jotain kikkaa mistä kohin pitäs lähestyä ongelmaa jos alakautta lähtee kokeilee? öljynvaihtoluukustako vai pohjamuovien kohaltako?

[Spetke]

Sekä ylä, että alakautta.
Purkaa alhaalta pohjamuovit ja panssarit pois, ja ylhäältä suojamuovit ym...
Siitä se sitten lähtee.

[antti8412]

Sekä ylä, että alakautta.
Purkaa alhaalta pohjamuovit ja panssarit pois, ja ylhäältä suojamuovit ym...
Siitä se sitten lähtee.

ookoo.. eikö turboa saa mitenkään tilattua ilman tyyppikilven numeroa? vaikka auton runkonumerolla tai koneen tyypillä? Parista turboliikkeestä kyselin niin pitäisi olla kuulemma vanhan turbon tyyppinumero...turhan iso homma kaivaa se numero esille vain tilatakseen uuden turbon ja kun uusi turbo on tullut niin purkaa uudestaan...auto kun ei jouda seisomaan välillä, ja tarkoitus olisi sakemanneilta tilata ( turbolader)
jos yläkautta menee niin ilmanputsarin kotelon irtisaamiseksi vissiin pitää irroittaa aika paljon tavaraa? polttoainesuuttimetkin? ja imusarja? Joku kertoi foorumilla että alakautta oli vaihtanut. Pitänee kokeilla sitä kautta, ei vain ole monttua eikä nosturia niin hauskaa tulee olemaan.

[AnttiR]

Jos se on yhtään samanlainen kuin M57 moottorissa niin ilmanputsari irti ja sieltä löytyy kolme kumitulppaa ja niiden alla näkyykin sitten ruuvit millä turbo tulee pakosarjaan kiinni. Eli ei tarvitse venttiilikoppaa irroittaa.
Mutta se on kyllä plussaa jos auton saa ylös tai on edes riittävän iso monttu! Itse jumppasin sen pienessä montussa irti ja siinäkin jo vähän koetteli kun en itse ole mitenkään erityisen pienikokoinen.

[rmax]

Kannattaa kysyä tuoltakin->http://www.midlandturbo.com/
Aikanaan kun tuolta tilasin niin ei ne mitään turbon numeroa kaivanneet ja ihan oikeanlainen sieltä tuli mallin ja valmistusvuoden perusteella. Silloin kun tilasin niin oli halvempi kuin saksasta, toki kurssi on voinut muuttua.

[Spetke]

Missä päin vaikutat / meinaat turboa vaihdella? Nimittäin jos lähistöllä olisi jokin henkilö jolta saisi kysyttyä apuja hommaan mikäli et ole itse moista hommaa aiemmin tehnyt tai ei ole kunnollisia emmeitä työn suoritukseen.

[sampsa-]

Käytän tätä topiccia, kun en uuttakaan viitsi väsäillä "turhien" kysymysten takia.

Kun näitä turboja on näihin vehkseisiin (320d 110kw) paljon vaihdeltu, niin osaisiko joku kertoa noin suurinpiirtein hinnan tuollaiselle turbolle pelkästään.
Auttaako vanhan laakeroiminen/huollattaminen ennen turbon hajoamista pidentämään vanhan kamppeen elinikää, ja jos, niin kuinka paljon?
Järkevyyden, eliniän ja kustannusten suhteen, kumpi olisi pitkällä tähtäimellä kannattavampaa? Todennäköisesti huollattaminen tulee halvemmaksi, mutta onko säästö sen arvoinen, että se kannatta tehdä verraten uuden turbon ostoon?

Lähinnä kiinnostaa asia siksi, kun ajankohtaiseksi tulee keväällä vaihtaa tuo E36 bensa -> uudempaan diisseliin, ja tuo malli nyt olisi vaihtoehdoista paras. Osaisi vähän varautua.