M62 4.4 lämpimänä käyntiinlähtö huono

[Timelord]

Morjensta vaan.

Ongelman aiheuttaja: -00 E53 x5 M62B44TU-moottorilla.
Eli viikonloppuna ilmeni tollasta. Esim kaupassa käynnin jälkeen saa sahata kohtalaisen kauan ja kun sitten lähtee niin käynnistyy vähän niinkuin hitaasti henkiin heräten. Vähän kuin joskus ennenmuinoin kuumaa kaasarikonetta startaten.
Ajossa toimii ihan normaalisti ja käy kaikilla pytyillä ja jopa liikahtaa ihan kohtuu pirteesti jos ja kun tollanen tonnikeiju voi liikahtaa...
Vikakoodeja ei ole, tosin lukijana toimi tollanen aneeminen bluetooth-lukija.

Vähän taustaa:

Autoon tehty jakopääremontti ~kuukausi sitten jonka jälkeen ajoitus säädetty kohilleen reilu viikko sitten. Myös silloin luettiin vikakoodit ja ne myös poistettiin; ajoituksesta herjas, samoin sähkösestä termarista tjsp. Auto myös leimattu eikä puskenut mainittavammin päästöjä. Myös bensansuodin (merkkiä BOSCH) vaihdettiin tuolloin. Toinen nokan asentoanturi on brandnew original-teile ja toinen ilmeisesti toimii koska ei herjannut niistä...
Keskikulutus-mittari näyttää 12,8l/100km tällä hetkellä jos tuo tieto on raadille oleellinen..

Mites kampiakselin asentotunnistin?
Bensansuodin ja etenkin sen paineensäädin?
Muita?

Vinkeistä kiitollisena...

[Cell]

Maf/imuvuoto veikaten, adaptaatioita voisi lueskella.

Missä ajoitus tehtiin?

[Timelord]

Maf/imuvuoto veikaten, adaptaatioita voisi lueskella.

Missä ajoitus tehtiin?

MAF ~2kk vanha BOSCHilainen. Adaptaatioista ei tietoa. Imuvuotoja tarvii koittaa tsekkailla. Silloin kun vaihdoin uuden MAFfin ni eka startti oli kans toodella pitkä sahaus eikä kyl käynnistynytkään ku vaan lupas ja lupas. Toisen startin jälkeen onkelmia ei sit ollutkaan kunnes laahaimet ja muut roippeet paukahti pas-2.

Ajoitus tehtiin Bullitilla piispanristillä jonka jälkeen kehräs ku unelma nipinapi viikon. Toki ei käynnissä mitään vikaa vieläkään ole, käynnistyksessä vaan.

Mukavaa tää "harrastaminen"...

[Cell]

Huohotinventtiili on yksi hyvin mahdollinen vikapaikka, mutta harvemminpa noin pahoja käynnistysongelmia aiheuttanut. Ei kyllä keksi suoraan, ei noita käynnistysviallisia ja vikakoodittomia noin uusissa ihan päivittäin ole.

[Timelord]

Huohotinventtiili on yksi hyvin mahdollinen vikapaikka, mutta harve
mminpa noin pahoja käynnistysongelmia aiheuttanut. Ei kyllä keksi suoraan, ei noita käynnistysviallisia ja vikakoodittomia noin uusissa ihan päivittäin ole.

Perkele mun hajamielisyyttä kun ei muista kaikkea ekassa postauksessa laittaa.

Niin, imusarjan takana oleva huohotinventtiilin vaihdoin jakopään remontin yhteydessä myös, kuten siitä lähtevän ohkasen letkunkin. Separaattori letkuineen on vaihdettu viime talvena....

Noh, eiköhän bullitti ongelmakohdan löydä.

[Cell]

Noh, eiköhän bullitti ongelmakohdan löydä.

Varmasti

[Muurahainen]

Itsellä tuota aiheutti viallinen bensanpaineensäädin.
Päästi paineet pois jolloin lämpimänä ei heti lähtenyt.

Tuon vaihdon jälkeen kulutuskin putosi mukavasti 2L/100Km

[Timelord]

Itsellä tuota aiheutti viallinen bensanpaineensäädin.
Päästi paineet pois jolloin lämpimänä ei heti lähtenyt.

Tuon vaihdon jälkeen kulutuskin putosi mukavasti 2L/100Km

Tuota mä itsekin mietein. Tai no, aattelin kun se uus bensan suodin tuli ostettua siitä M-alkuisesta liikkeestä ni se olis sit se syy...

Toki voihan se paineensäätimeen menevä letkukin olla vähän vituraturallaan. Eihän tuossa muuta säädintä ole kuin suotimen päässä oleva?

Jahka täältä sorvin äärestä pääsee ni tarviipa tarkistaa ny ekaks tuo...

[Cell]

Tuota mä itsekin mietein. Tai no, aattelin kun se uus bensan suodin tuli ostettua siitä M-alkuisesta liikkeestä ni se olis sit se syy...

Toki voihan se paineensäätimeen menevä letkukin olla vähän vituraturallaan. Eihän tuossa muuta säädintä ole kuin suotimen päässä oleva?

Jahka täältä sorvin äärestä pääsee ni tarviipa tarkistaa ny ekaks tuo...

Ei ole muuta säädintä ja mitä ite olen tota samaa filtteripakettia käytellyt, niin toimii ihan hienosti.

Letkulla ei oo virkaa, kun se ei mene imusarjaan alipainepuolelle, toimii ihan samalla tapaa vaikka olis kokonaan irtikin.

[Muurahainen]

Tosin itsellä sen letkun kautta polttoaine vuosi imusarjaan

kävi vähän rikkaalla...

[Cell]

Tosin itsellä sen letkun kautta polttoaine vuosi imusarjaan

kävi vähän rikkaalla...

Autossasi on rakenne muutenkin kovin erilainen kun ei ole TU-kone, tässä säätimellä ei ole alipainesäätöä ja se tulee filtterin mukana.

[Timelord]

Tulipa hiukan tutkailtua...

Otin mielenkiinnosta kampiakselin asentotunnistimen irti ja putsasin rasvasta ja pienestä metallisilpusta.

Alipaineletkut näyttivät ehjiltä kun niitä väänsi ja käänsi. Eipä tuo motti käydessään kyllä erityisemmin suhise tai pöhisekään, tasaisenvaimea raksutus siitä vaan kuuluu.

Sen verran tossa tallissa kokeilin et heti käytön jälkeen kun käynnistää koneen uudestaan niin hörähtää kuin sen kuuluisan palmun alta. Mitä kauemmin starttien välissä kului aikaa niin sitä pidemmän startin vaati käynnistyäkseen.

Jotenkin itse kallistuisin tällä hetkellä polttoaine- ja sen painepuolelle. Tarvii viikonloppuna kokeilla uudella suodattimella.

En tiedä nyky Boschin laadusta mutta muistelisin että suodatinpaketin kyljessä luki "made in israel" joten pientä varausta on ilmassa...


Adaptaatioista vielä sen verran että mitä nyt äkkiseltään siitä googletti niin voisiko kaasupoljinta vähän painettaessa tuntuva "tyhjä" kohta liittyä niihin?? Siis tyhäkäynniltä sillai inan. Kierrokset nousee nimittäin ~1000:een jonka jälkeen laskevat normi tyhjäkäynnille...:think

[BMWFW24]

Ei kai olisi iso homma kokeilla koneen adaptioarvojen nollausta ja kaasupolkimen uudelleen "opetusta".
Bentleyn manuaalin mukaan: Kun vanhat adaptioarvot on nollattu, niin virrat pois 10s ajaksi ja sitten virrat päälle 30s ajaksi.
V8 koneissa missä DME on BOSCH ME 7.2 ja EDK(sähköinen kaasuläppä) tyhjäkäynti ei ole erikseen säädettävissä, EDK kontrolloi tyhjäkäyntiä.

[Supa]

Kyllä se pedaalin toiminta on ihan normaalia, ei johdu siitä mutta siis idea oli alunperin että tarkista lambdaohjauksen adaptaatiot eli korjausarvot, näkee jos on imuvuotoa tai muuta.
EDIT:

Autossasi on rakenne muutenkin kovin erilainen kun ei ole TU-kone, tässä säätimellä ei ole alipainesäätöä ja se tulee filtterin mukana.

Kyllähän se tässäkin alipaineelle toimii vaikka on suodattimen päässä. Tuo alipaineletku murtuu ainakin e38:ssa aika helposti mitä pitkin kulkee alipaine suodattimelle.

EDIT2: Jaaha mä puhun taas paskaa, ei oo mitenkää uutta
Muistelen niin sehän tulee tosiaan kaasuläppää ennen olevaan imuputkeen joten ei se ainakaan alipaineella säädy, mikäs idea tossa on?

[Morkai]

Takaiskuventtiili.. jossain se sijaitsee bensalinjassa (pumpussa, missälie?)

Edit: kokeile teoriaa käyttämällä virrat päällä useaan kertaan, niin pumppu vähitellen kerää painetta linjaan jos se sieltä puuttuu ennen starttia.