Kulutuksen pienentäminen lastulla?

[aapo609]

e39 530d:n kulutus

itsellä on 99 mallin 530da touring johon asennutin vtechin "green boksin" kulutus pieneni entisestään (aiemmin 6.36-7.4) nyt 6.2-6.9) ja molempien skaalojen ääripäät on saatu melkoisen reippaan ajotavan seurauksena. mielestäni boksi on hintansa väärti, vääntöä meikäläisen käyttöalueelle (1000-3000rpm) tuntui tulevan ihan mukavasti niinkuin luvattiinkin. älkää kuitenkaan luottako tälläisen "ekolastun" jälkeen enää ajotietokoneen kulutuslukemaan. omassa kiesissä se nimittäin näyttää boksin kanssa 5.5 litraa sadalle, mistähän lie johtuu..

[Rocla]

boksin kanssa 5.5 litraa sadalle, mistähän lie johtuu..

En tiedä onko kysymyksesi retorinen, mutta vastataan nyt siihen silti, että ECU luulee syöttävänsä naftaa tuon lukeman edestä, mutta huijausboksi saa aikaan sen että sitä syötetään enemmän.

[AlpinWeiss]

itsellä on 99 mallin 530da touring johon asennutin vtechin "green boksin" kulutus pieneni entisestään (aiemmin 6.36-7.4) nyt 6.2-6.9) ja molempien skaalojen ääripäät on saatu melkoisen reippaan ajotavan seurauksena. mielestäni boksi on hintansa väärti, vääntöä meikäläisen käyttöalueelle (1000-3000rpm) tuntui tulevan ihan mukavasti niinkuin luvattiinkin. älkää kuitenkaan luottako tälläisen "ekolastun" jälkeen enää ajotietokoneen kulutuslukemaan. omassa kiesissä se nimittäin näyttää boksin kanssa 5.5 litraa sadalle, mistähän lie johtuu..

Jaa, että boksisi on hintansa väärti? Tarkastellaanpa asiaa hieman:

Kaveri on kyllä oikein mestarisäästäjä. Säästät greenboksillasi siis parhaimmillaankin 0.5 euroa sadalla kilometrillä? Eli tuhannella jopa viisi euroa!! Kymmenentuhannen jälkeen olet säästänyt viisikymmentä euroa, tämäkin on siis laskettu vielä tuolla ilmoittamallasi parhaalla kulutuserolla. Hieno homma, kun auto menee paaliin, niin on boksi saatu maksuun.
Mut ei siinä mitään, jos haluaa autonsa muutella ties millä ohjelmilla ja siitä haluaa vielä joku maksaakin saadun hyödyn ollessa mitätön.

Tämä lastutoiminta vaikuttaa yhtä fiksulta kuin se öljynvaihtokertojen kolminkertaistaminen mitä moni täällä harrastaa, toisaalta mukavaa että lamaa ehkäistään!

[kiljubuu]

Jaa, että boksisi on hintansa väärti? Tarkastellaanpa asiaa hieman:

Kaveri on kyllä oikein mestarisäästäjä. Säästät greenboksillasi siis parhaimmillaankin 0.5 euroa sadalla kilometrillä? Eli tuhannella jopa viisi euroa!! Kymmenentuhannen jälkeen olet säästänyt viisikymmentä euroa, tämäkin on siis laskettu vielä tuolla ilmoittamallasi parhaalla kulutuserolla. Hieno homma, kun auto menee paaliin, niin on boksi saatu maksuun.
Mut ei siinä mitään, jos haluaa autonsa muutella ties millä ohjelmilla ja siitä haluaa vielä joku maksaakin saadun hyödyn ollessa mitätön.

Tämä lastutoiminta vaikuttaa yhtä fiksulta kuin se öljynvaihtokertojen kolminkertaistaminen mitä moni täällä harrastaa, toisaalta mukavaa että lamaa ehkäistään!

Mutta tuleepahan pienemmät päästöt ja maailma pelastuu
Kyllä itellä ainakin aina softauksen jälkeen kulutus tippunut matka-ajossa mutta kyllä sitä sitten menee kun antaa jalkaa. Eikä ole ollut mitään eco ohelmia. Ja valmissoftallakaan ei ole kone/ muut osat levinnyt.

[aapo609]

eco boxi

olihan tuo tiedossa että ei tuo boksi itseään kovin nopeesti takaisin maksa, eikä se ollut ainoa tarkoituskaan, lähinnä kiinnosti että saako tuolla oikeesti vielä tämmösen "pihistelijän" ajolla kulutusta tippumaan ja saihan sitä, tosin melko marginaalisesti kuitenkin. ton boksin kanssa tehon ja väännön kasvu n.5-10 % toi arkiajoon jo mukavasti jouhevuutta aiheuttamatta kuitenkaan turhaa rääkkiä koneelle ja laatikolle. mukava "vääntöpiikki" tossa 3000 kierroksen kohdalle tuli, tuntuu ettei kierrokset siitä nopsaan nouse, mutta vauhti kyllä senkin edestä . alakierroksille tuntui myös tulevan jouhevampaa menoa, eli mielestäni tämä kyseinen vtechin greenbox, jonka epdm:lta hommasin on ollut hintansa väärti

[Pannari Petteri]

Itsellä nyt kokemusta Karalan ohjelmasta. Auto BMW 530 da vm.2005.
Suurin muutos perstuntumalla on väännön lisääntyminen (500nm, ohjelmalla 600nm). Väännön lisäys tuntuu varsinkin pienillä kierroksilla (alle kahden tonnin) sekä joustavuutena yläkierroksilla (pidempi vetoalue). Tämä jälkimmäinen ei ole kovin tärkeää normaalilla ajotyylillä, kun on automaatti.
Normaali matka-ajossa olen todennut dieselin kulutuksen hieman laskeneen n.0,5 l/100km. Eli ihan hyvä juttu tämä optimointi
Ainut negatiivinen asia on se, että kun ajat vakionopeudensäädin päällä esim.110km/h neulanopeutta (n.106km/h todellinen) ja joudut hidastamaan vauhtia 80km/h:n. Palattaessa takaisin 110km/h neulanopeuteen joudut aloittamaan kiihdytyksen jalkakaasulla, sillä jos käytät vakionopeuden viikseä palataksesi aiempaan nopeuteen, tapahtuu kiihdytys mielestäni liian rajusti.

[Esal]

Itsellä nyt kokemusta Karalan ohjelmasta. Auto BMW 530 da vm.2005.
Suurin muutos perstuntumalla on väännön lisääntyminen (500nm, ohjelmalla 600nm). Väännön lisäys tuntuu varsinkin pienillä kierroksilla (alle kahden tonnin) sekä joustavuutena yläkierroksilla (pidempi vetoalue). Tämä jälkimmäinen ei ole kovin tärkeää normaalilla ajotyylillä, kun on automaatti

Ei nyt tähän kulutukseen liittyvä, mutta tuosta alaväännöstä. Oma 330da m57, josta alavääntöä hieman rajattiin. Kuitenkin jos laitan käsin 5 päälle ja ajan 50-60 kmh jotta kierrokset alhaalla 1100-1300, jos tästä painan kaasun pohjaan eli otetaan kaikki vääntö, kierroksen nousee sekunnissa 3100 ja pysyy siinä auton kokoajan lisäten reippaasti vauhtia. Eli täyttä alavääntöä ei paljon ehdi huomata niinkuin manuaalissa. Mitään vikaa ei tässä mielestäni kuitenkaan ole. Ihmetyttää miten nuo lastuttajat pystyy sen alaväännön mittaamaan kun momentinmuunnin on noin "löysä". Miten tämä esim. 535d on?

[DriveFast]

Itsellä nyt kokemusta Karalan ohjelmasta. Auto BMW 530 da vm.2005.
Suurin muutos perstuntumalla on väännön lisääntyminen (500nm, ohjelmalla 600nm). Väännön lisäys tuntuu varsinkin pienillä kierroksilla (alle kahden tonnin) sekä joustavuutena yläkierroksilla (pidempi vetoalue). Tämä jälkimmäinen ei ole kovin tärkeää normaalilla ajotyylillä, kun on automaatti.
Normaali matka-ajossa olen todennut dieselin kulutuksen hieman laskeneen n.0,5 l/100km. Eli ihan hyvä juttu tämä optimointi

Itsellä menee tuo juurikin toisinpäin.. Karalan ohjelma itselläkin, mutta vääntö on pienillä kierroksilla sangen olematon voimansiirron säästämiseksi.. 2000 rundin jälkeen alkaa pöhisemään ja maisema vaihtumaan.. Tosin vakiota pidempi vetoalue on saavutettu tällä omallakin säädöllä.. Kulutus on nykyisellään ajotietokoneen mukaan 5,7l/100km, mut laskennallisesti tuo vie jonkun 6,5-6,9l vaikka miten huudatettaisiin :P Ohessa vielä vanha dynolappu tosta "luonteesta.. " :P Uusikin penkitys on käyty tekemässä, mut se lappu on nyt taas jossain ei-digitaalisessa muodossa..

[426Hemi]

Onko kellään kokemusta noista voimaa.com lastuista vapaasti hengittävään laitettuna?

Taloudellisuudesta en ole nyt kiinnostunut, mutta esim. mainoslistauksessa m60b30 218hv/290nm--> 239hv/320nm kuulostaa melko paljolta ollakseen totta.

Saako tuosta jonkun ennen/jälkeen dynolapun?

[Esal]

Onko kellään kokemusta noista voimaa.com lastuista vapaasti hengittävään laitettuna?

Taloudellisuudesta en ole nyt kiinnostunut, mutta esim. mainoslistauksessa m60b30 218hv/290nm--> 239hv/320nm kuulostaa melko paljolta ollakseen totta.

Saako tuosta jonkun ennen/jälkeen dynolapun?

Soita tai käy kysymässä siitä Tatech:ilta Turkkirata 19 kuuluuko hintaan, hinnasto näytti pelkkä 2wd dyno olevan 90 e.

[426Hemi]

Soita tai käy kysymässä siitä Tatech:ilta Turkkirata 19 kuuluuko hintaan, hinnasto näytti pelkkä 2wd dyno olevan 90 e.

Jaa ne tekee siinäkin noita? Enpäs tiennyt/hoksannut, kiitokset vinkistä

[Matson^]

Tietty työ tietyllä nopeudella vaatii aina tietyn energiamäärän, sitä fysiikan lakia ei millään boxilla tai ohjelmalla kumota.

Yks konsti kulutuksen pienentämiseen on kyllä muuttaa ruiskutusennakkoa aikaisemmalle, mikä on näissä päästövehkeissä aika myöhäisellä että saadaan suurempi palolämpötila ja vähemmän hiukkasia ilmaan. Aikaistamalla polttoaine palaa paremmin kun se on oikeaan aikaan männän päällä ja näin saadaan samasta soppamäärästä enemmän kilowatteja. Toinen konsti on pelailla ahtopaineen kanssa ajokierroksilla, riippuu vähän vehkeestä auttaako lisäys vai vähennys.. jos jotain pitäis yleistää niin isossa moottorissa ahtopaineen lasku auttaa, koska samalla tippuu pakopaine.
Vähän vehkeestä riippuen kulutuksen laskut on kuitenkin aika pieniä auto puolella.

Reilukaan tehon lisäys ei sulje millään tapaa kulutuksen pienentämistä pois.

[Fastpiksu]

Itellä m57 eli 3,0d karalan ohjelmalla, kulutus tippui noin puoli litraa.