Imusarjan läpät N-sarjan diesel

[Clavurion]

Ei hyvää päivää. Näitä sitten ilmeisesti tulevaisuudessa edelleen poistellaan imusarjoista tai korjataan koneen syövereistä.

Videot N47 imusarjasta:
KLIK 1
KLIK 2

[schwarze]

Ei hyvää päivää. Näitä sitten ilmeisesti tulevaisuudessa edelleen poistellaan imusarjoista tai korjataan koneen syövereistä.

Videot N47 imusarjasta:
KLIK 1
KLIK 2

Se kakku päältä kaunis, seula selvä . Kreikkakin matkailumaana hieno, Italiasta puhumattakaan
Muttei vallan OT. Päästöt jää ton moottorin elinkaaressa verrattain pieniksi

[Thuppu]

Eihän se ihminen koskaan opi.

[Tommix]

Mitään ongelmaa ei BMW:n mielestä koskaan ole edes ollut...

[Bullitt]

Eipä tarvitse miettiä, mitä korjaamolla tehdään taas seuraavat 5-10 vuotta. Olisiko jotain muita hienoja varusteita, mitä enintään 5 vuotta vanhana poistetaan toiminnasta, koska aikapommissa rupeaa olemaan viimeiset minuutit käsillä?

Jannmann voisi kohta ruveta väsäilemaan panodraama-luukkujen tilalle jotain korvauspaloja hiilarista. Ei niitä yli 5 vuotta vanhoista autoista kukaan rupea korjauttamaan, kun osia ei kerran saa, ja uusi luukku maksaa Saksassakin 1700 euroa. Hiilariluukku olis sitä tuninkia.

Aktiivinen vakkari ja yönäkökamera on myös kivoja varusteita niin kauan, kun linssiin tai kameraan osuu kivi tai vaikka nasta. Linssi 2000 euroa, kamera 3000 euroa. No ne eivät hajotessaan sentään vie mukanaan mitään muuta, niin kuin nuo läpät.

[Raine]

..........

[Laku]

Voi jumalauta.

Kiitoksia Clavu ja Bullet. Tieto lisää tuskaa ;(

[Rahu]

Ja tuohan ei ole sitten ainoa ongelma tuossa koneessa..

[hengari]

Hupsista saatana, ja ite kun oli imari pöydällä niin totesin että rakenne sellainen ettei läppä pääse irti. Ei kyllä tullu mieleen että akseli vois katketa tai läppä haljeta. Kun kuitenkin tuli imari pestyä niin en taida heti alkaa ripuloimaan tuon vuoksi, pitää seurata tilannetta.

[Clavurion]

Ja tuohan ei ole sitten ainoa ongelma tuossa koneessa..

Onko muuten tuosta jakopääongelmasta mitään kättä pidempää? BMW:llä ei ilmeisesti ole asiasta minkäänlaista bulletinia (PUMA case).

[Laku]

Laittakaan nyt samaan topikkiin tietoa jakopäänongelmastakin. Mikä siinä hajoaa?

[WSE1]

Laittakaan nyt samaan topikkiin tietoa jakopäänongelmastakin. Mikä siinä hajoaa?

Aika useassa jakopäätä on jo korjattu takuuseenkin lähinnä melun vuoksi eli vaihdettu kiristimiä ja ohjureita sekä toki itse ketjut ym samalla kun homma on kuitenkin niin iso - kone pitää ottaa pois. Mahdollista on myös ketjun hyppääminen tai jopa katkeaminen ikävin seurauksin. Niin, ja parastahan tässä onkin että huollon vaikeuttamiseksi moottoria suunnitelleet idiootit... korjaan, insinöörit, ovat laittaneet jakopään vielä väärään päähän konetta näissä n sarjan dieseleissä. Kertakaikkiaan suosittelen välttämään koko konetta ja toki kaikkia neloskoneita muutenkin, mutta näitä varmaan saa jatkossa halvalla sopivasti levinneinä. Myös N sarjalaisissa kuutosdieseleissä on sama jakopää kuin nelosissa eli käytännössä kuutosissa vuodesta 2008 eteenpäin, ei kuitenkaan E6x sarjassa, nämä ovat F7,10,11 käyttäjillä edessä. Tietysti, jos jakopää kestäisi niinkuin se kesti vanhemmissa M sarjan koneissa ei sen sijainnillakaan moottorin vaihdelaatikonpuoleisessa päässä olisi mitään merkitystä koska siihen ei tälöin käytännössä koskaan tarvisisi kajota. Valitattavasti jotakin muutakin on mennyt suunnitelmissa pieleen ja kesto ei ole samaa luokkaa.

[TFV]

Varmistuu vaan tämä ratkaisuni viisaus: Bensakasilla mennään. Syökööt litran,pari enemmän. Halpaa kumminnii............

[jms-btcf]

Eihän se ihminen koskaan opi.

"Normaali" ihminen oppii omista virheistään, viisas muiden virheistä ja tyhmä ei sitten opi lainkaan...

[57pannu]

Imusarjan läpät x3 n47

Herättelen vanhaa keskustelua...Tarinaa kyllä löytyy ihan sopivasti, mutta jotenkin en nyt löydä sitä oikeaa. Itsellä on X3 (WJ48525) realoem.
Siinähän näyttää läppäakseli menevän imusarjan läpi eli läppiä liikutellaan hieman eri systeemillä kuin jossain muissa malleissa. Nyt on sisäinen ääni kehottanut poistamaan läpät. Eli ilmeisesti niin että läpät irroitellaan akselista ja akseli vetäistään pois imusarjasta, ainakin tuntuisi tuo oikealta...mitene sitten tämä akselin läpimeno reikien tiivistäminen, vai käsitinkö väärin.

-Hanski