M51 viritystä

[Jorkki89]

Lähitulevaisuuden projektina ois e34 525 td:n täydellinen huolto (tiivisteet laakerit jne.) ja sen jälkeen pikku piristystä eli isompaa turboa ja cooleria ja myös pumppu ois tarkotus vaihtaa mekaaniseen. Mekaaniseen pumppuun ois sitte tarkotus vaihtaa isompaa nestepäätä ja käyttää sitä jossain pajalla säädöissä.

Nyt tarvin apua ainoastaan tuon pumpun vaihtoon eli mitä kaikkea pitää tehdä kaasuvaijerin värkkäämisen lisäksi? Ja mukava ois saada vinkkejä henkilöiltä jotka kyseisen homman on M51:seen tehny.

[|jaakko|]

Lukaseppas noi jos olis jotain apua:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=77477&highlight=mekaaninen+pumppu

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=7951

[muuris]

Jos pumpussa ei ole nykimisvikaa yms niin pitäisin sähköisen, siinä on enemmän ominaisuuksia. Jos itse vaihdat pykälää isomman np:n ja kuluvat osat ja käytät ohjelmoinnissa --> suunnilleen sama hinta mutta parempi lopputulos kuin mekaanisella.

[atte.o]

Lohkosta pitää hilpasta pikku siivu pois ,että mekaanista pumppua mahtuu kääntämään.

[Jorkki89]

Nykynen pumppu taitaa kyllä olla parhaat päivänsä nähny. Sillon tällöin nykii pikkusen ja tyhjäkäynnillä täristää. Oon semmosessa luulossa että kyseiset oireet johtuu kuluneesta pumpun rungosta jonka vaihtaminen ei taida olla ihan halpaa hommaa. Mekaaninen pumppu kiinnostas senki takia ettei tarvis ainakaan sähkövikojen kans tapella.

[muuris]

Nykynen pumppu taitaa kyllä olla parhaat päivänsä nähny. Sillon tällöin nykii pikkusen ja tyhjäkäynnillä täristää. Oon semmosessa luulossa että kyseiset oireet johtuu kuluneesta pumpun rungosta jonka vaihtaminen ei taida olla ihan halpaa hommaa. Mekaaninen pumppu kiinnostas senki takia ettei tarvis ainakaan sähkövikojen kans tapella.

Ei se runko kulu niin että oireita aiheutuisi, mutta pumpun kannen säätöhimmelit kyllä. Oireet voi korjaantua säätämällä, kokeile hakua termillä hammermode.

Vilkaise E34 ETM:ää, mulla ei tässä työkoneella ole mutta melkeen lottoaisin ainakin kiekkamittarin tiedon menevän DDE boksin kautta, eli se pitää herätellä henkiin toisin keinoin (esim hall-anturi kolmella tapilla ja siitä signaali suoraan siihen karvaan, josta DDE:n rpm signaali menee mittaristolle). Taitaa hehkutuskin olla DDE boksin kautta, eli siihen joku muu ratkaisu (huomaa että ne ottaa virtaa paljon, hehkun pääsulake on luokkaa 80A joten yks normaali autorele ei riitä).

[Jorkki89]

Juu tuota kiekkamittarin toimintaa ja hehkuja oon itekki miettiny, että miten käy mekaanisen pumpun kans mutta pitää selvitellä asioita ennen ku rupeaa suuremmasti touhuamaan.

[aaape]

Juu tuota kiekkamittarin toimintaa ja hehkuja oon itekki miettiny, että miten käy mekaanisen pumpun kans mutta pitää selvitellä asioita ennen ku rupeaa suuremmasti touhuamaan.

itse jätin DDE-boksin paikoilleen juuri siitä syystä että toimii nuo hehkut ja kiekkamittarit ja sammutus solenoidin virta taitaa myös kiertää DDE:n kauta niin saattaa olla vaikeuksia saada käyntiin jos ei tee sille muuta ohjausta PS. eilen itse ko. homman tein ja tänänä testailtu ja tuntuis toimivan huomattavasti paremmin kun sähköiselläpumpulla

[Jorkki89]

itse jätin DDE-boksin paikoilleen juuri siitä syystä että toimii nuo hehkut ja kiekkamittarit ja sammutus solenoidin virta taitaa myös kiertää DDE:n kauta niin saattaa olla vaikeuksia saada käyntiin jos ei tee sille muuta ohjausta PS. eilen itse ko. homman tein ja tänänä testailtu ja tuntuis toimivan huomattavasti paremmin kun sähköiselläpumpulla

Täytyy itekki varmaan sitte jättää se boksi vaan sinne paikalleen ni ei tarvi hirviästi värkkäillä. Mukava kuulla että toimii hienosti ni jos sen itelläki sitte sais pelittämään

[Jorkki89]

Onko muuten vakio vai ookko muutaki tehny ku tuon pumpun vaihtanu?

[aaape]

Onko muuten vakio vai ookko muutaki tehny ku tuon pumpun vaihtanu?

turbossa on isommat siivet ja hengittävämpi pakopesä, isompi välijäähdytin katti tyhjennetty suuttimet huollettu eipä mitään sen isompaa tosin isompi turbo on jo tallin pöydällä odottamassa....

[Jorkki89]

Joo no ei muutako isompaa nestepäätä ja turboa kiinni