Manuaaliaski M60:n perään

[Haatainen]

Otetaanpa hypoteettinen tilanne, että mulla olisi käsillä aluttaperin automaattilaatikkoon naitettuna ollut M60B40, jonka perään haluaisin manuaalisen vaihteiston upotettavaksi vanhempaan bemariin (E24-28): Mistäpä löytyisi sopivia askeja, ja onko näissä jotakin erityistä huomioonotettavaa

e32 730i?
E34 530i 5v (kestääkö?)
E34 540i 6v harvinaisehko
E39 käykö M62:n perästä manuaaliaskit?
muita?

Sittenhän eteen tulee toki vielä vauhtipyörä-kytkin-startti jumppa, mutta jostain on lähdettävä liikkeelle

Jännittävästi noista moottoreista on intternetti puolillaan tietoa, mutta vaihteistoista erittäin rajallisesti

[BMW]

Otetaanpa hypoteettinen tilanne, että mulla olisi käsillä aluttaperin automaattilaatikkoon naitettuna ollut M60B40, jonka perään haluaisin manuaalisen vaihteiston upotettavaksi vanhempaan bemariin (E24-28): Mistäpä löytyisi sopivia askeja, ja onko näissä jotakin erityistä huomioonotettavaa

e32 730i?
E34 530i 5v (kestääkö?)
E34 540i 6v harvinaisehko
E39 käykö M62:n perästä manuaaliaskit?
muita?

Sittenhän eteen tulee toki vielä vauhtipyörä-kytkin-startti jumppa, mutta jostain on lähdettävä liikkeelle

Jännittävästi noista moottoreista on intternetti puolillaan tietoa, mutta vaihteistoista erittäin rajallisesti

Tiedä sitten onko tästä hyötyä, mutta kyllä noista mun mielestä ihan hyvin ollut juttua interwebsissä.

[Haatainen]

Tiedä sitten onko tästä hyötyä, mutta kyllä noista mun mielestä ihan hyvin ollut juttua interwebsissä.

Kiitos, teenpä kotiläksyni paremmin... Ajattelin ihan muidenkin projekteja ja haaveiluja silmällä pitäen, että tieto olisi saatavilla omalta foorumilta lyhyesti listamuodossa ja suomeksi.

Parempi toki on jokaisen itse kaivella asiat omilla tahoillaan, niin saadaan mahdollisimman monia erilaisia ratkaisuja.

Niin siis tarkentaen ensimmäista viestiä:
Se tieto, mikä minua on ensisijaisesti vältellyt, on kussakin mallissa käytettävän vaihteiston tarkka tyyppi, kun niitä varaosakoodejahan on lukuisia erilaisista kokoonpanoista johtuen, mutta perusvaihteistojahan ei niinkään montaa. Tyyliin 540i -> Getrag xxx jne.

[M. Luuri]

e39 m5 sopii suoraan m60 koneen perää sekä tietty m60 omat askit.

[Valtsi]

Niinku m62 laatikotkin...

[pope]

6 vaihteiselle laatikolle joutuu tekemään vähän lisätilaa kardaanitunneliin, jos meinaa e24 tai e28 sovittaa.

e34 540 mauaalissa ja e39 m5:ssa on muuten sama laatikko. e39 m5:ssa on vain 1 vaihteella pidempi välitys.

EDIT: Korjattu tuo välitys asia oikein.

[zener]

Jenkkipuolella ovat ainaki tuota B30:n perässä olevaa 5-lovista käyttäneet.

[Haatainen]

6 vaihteiselle laatikolle joutuu tekemään vähän lisätilaa kardaanitunneliin, jos meinaa e24 tai e28 sovittaa.

e34 540 mauaalissa ja e39 m5:ssa on muuten sama laatikko. e39 m5:ssa on vain 1 vaihteella lyhyemmät välitykset.

No nyt ollaan asian ytimessä, minkä tyyppistä tietoa aluttaperin olin hakemassa. Jotenkin vain tuo kirjallinen ulosanti oli etenkin eilen aika heikolla, kun ei oikein ole nyt ollut sosiaalisia kontakteja tuon yksivuotiaan lisäksi

Eli E34 540i sama aski, kuin E39M5 tyypiltään ilmeisesti Getrag 420G

Vanhukseen peltitöittä soveltuvin ilmeisesti olisi E34 530i:n viisilovinen

[pope]

No nyt ollaan asian ytimessä, minkä tyyppistä tietoa aluttaperin olin hakemassa. Jotenkin vain tuo kirjallinen ulosanti oli etenkin eilen aika heikolla, kun ei oikein ole nyt ollut sosiaalisia kontakteja tuon yksivuotiaan lisäksi

Eli E34 540i sama aski, kuin E39M5 tyypiltään ilmeisesti Getrag 420G

Vanhukseen peltitöittä soveltuvin ilmeisesti olisi E34 530i:n viisilovinen

Kyllä S6S 420G on molemmissa. M5:ssa on pidempi välitys 1 vaihteella, eikä lyhyempi, kuten aikaisemmin jostain kumman mielenhäiriöstä johtuen kirjoitin.

[Lundersson]

Sama tilanne

Allekirjoittaneella olisi myös tarkoitus e30:seen istuttaa m60b30 manuaalilla. Kone löytyy (ollut aut.) mutta aski uupuu. ZF: S5D 310z & S5D 320Z on 530:ssa mutta melko vaikeita tavoittaa..

Aikomuksena on täten istuttaa 260 getrag touhon perään työstämällä siihen sovitelaippa. En ole vielä saanut käsiini vauhtipyörää & kytkinasetelmaa jotta pituuden saisi kohdillensa. Löytyisikö jollain tietoa M60:sen lohkon ja laatikon pulttireikien mitoituksista tai teknisistä piirrustuksista joista nämä saisi selville?

Internettiä on ihmetelty parisen viikkoa ja voisin toki ottaa mittavälineet käsiini, mutta kysyn kuitenkin.

[r.w.]

Allekirjoittaneella olisi myös tarkoitus e30:seen istuttaa m60b30 manuaalilla. Kone löytyy (ollut aut.) mutta aski uupuu. ZF: S5D 310z & S5D 320Z on 530:ssa mutta melko vaikeita tavoittaa..

Aikomuksena on täten istuttaa 260 getrag touhon perään työstämällä siihen sovitelaippa. En ole vielä saanut käsiini vauhtipyörää & kytkinasetelmaa jotta pituuden saisi kohdillensa. Löytyisikö jollain tietoa M60:sen lohkon ja laatikon pulttireikien mitoituksista tai teknisistä piirrustuksista joista nämä saisi selville?

Internettiä on ihmetelty parisen viikkoa ja voisin toki ottaa mittavälineet käsiini, mutta kysyn kuitenkin.

Uskaltaisin väittää, ettei M60:n starttikehä mahdu ikimaailmassa 260 Getragin kaavelin sisään, eli sovitelaippa sen mukaan. Onko järkeä?

Kokonaisia manuaaliaskisia purkuautojakin saa länsinaapurista reilusti alle tonnilla.

[Daa Daa]

Aikomuksena on täten istuttaa 260 getrag touhon perään työstämällä siihen sovitelaippa.

Tän mä haluun kyl nähdä..

[Jonsku]

Kaikissa V8:ssa on samat laatikot (N-koneista ei täyttä varmuutta).

Kytkimet ovat kaikissa muissa halkaisijaltaan 240mm paitsi M60B40, joiden yhteydessä jostain syystä käytetty 265mm levyä.
Kaikissa on kaksoismassavauhtipyörä (~18kg), jonka korvaaminen kovalla VP:llä tuo ilahduttavasti pirteyttä muuten niin tahmean koneen luonteeseen.


530/730 5v boksi kestää varsin mainiosti, se on sama laatikko kuin esim. E36 M3 perässä ja niiden läpi on ajettu varsin miehekkäitä teho-/vääntölukemia erilaisissa turboapplikaatioissa..

Uskaltaisin väittää, ettei M60:n starttikehä mahdu ikimaailmassa 260 Getragin kaavelin sisään, eli sovitelaippa sen mukaan. Onko järkeä?

Jep, V8:ssa on kutakuinkin kutoskoneisen vaihdelaatikon kytkinkopan kokoinen vauhtipyörä eli ei ole mahtumassa sitten millään

Vinkkinä, V12 ja V8 koneissa VP on samalla halkaisijalla, eli jostain seiskan levähtäneestä automaagiaskista voisi löytyä kytkinkoppa naitettavaksi sopivaan laatikkoon -Tosin, lieneekö moisessa järkeä kun sopivan purkuauton & laatikon saa jokusella satasella..

[Lundersson]

Oli tosin ajatus, ei vielä suunnitelma, heh. M20 jatkeita on parikin ylimääräistä, ja töiden puolesta mallinnus hanskassa ja alakerrassa koneistamo. Siinä siis syy ideaan..

On tässä etsiskelty purkuautoja ja myynti-ilmoja mutta laatikot & vauhtikset menneet heti. Purkaamotkin osaavat hinnoitella sopivasti, ainakin täälläpäin.

Privaa voi laittaa jos M60 perään sopivia vp:ää ja/tai man. laatikkoa löytyy myytäväksi.

[makkis]

Minulla olisi hakusessa kova vauhtipyörä M60:n perään, mutta mistään ei ole tahtonut löytyä apuja et mikä kävisi tai mistä vauhtiksesta kannattaisi ruveta tekemään:think