BMW 25 K ja 25 E moottorin erot.

[Janttura]

Moro. Ja taaskaan en löytänyt asiaa aiheesta.

Onko K ja E moottorilla paljonkin eroa? Käykö johtosarjat toisiinsa? Omasta petti tekniikka ja tiedossa E moottori jotenka voinko laittaa päittäin tuon M20B25 E mallin koneen tuon K tilalle? Jos joku osaisi valaista!

Terveisin Jani!

[T3]

E1, vai E2? Toinen on 9,7:1-puristeinen ja toinen 9,4:1-puristeinen. Tuo K-mallihan on sitten matalapuristeinen (KAT) 8,8:1. Käytännössä voit laittaa, kunhan vaan otat omasta 25 6K 1-moottoristasi triggeripyörän, johtosarjan yms. Vanhemmissa 25 6E 1-koneissa Motronic lukee tiedot vaihdelaatikon kyljestä vauhtipyörältä, joten noiden koneiden johtosarja yms eivät käy nykyiseen päittäin. Kaikkea ei tahdo muistaa, mutta taisi termostaattikotelon antureissa ja letkulähdöissäkin olla jotain eroja :think
Siihen en sitten ota kantaa, kuinka "korkeapuristeinen" moottori toimii KAT-mallin aivoboksilla. Miten tehtaan syöttämät arvot boksissa passaavat jne jne.

[Janttura]

Moro!

Juu elikkäs vesipumpun lähdöt ovat erinlaiset. 9,7:1 mallihan tämä on. Siinä tulisi boschin ohjain yksikkö mukana eli moottorin johtosarja. Eipä taida suoraswappi olla ja ei varmaan käy ajotietokone päinsä?

[Peksu_M20]

Moro!

Juu elikkäs vesipumpun lähdöt ovat erinlaiset. 9,7:1 mallihan tämä on. Siinä tulisi boschin ohjain yksikkö mukana eli moottorin johtosarja. Eipä taida suoraswappi olla ja ei varmaan käy ajotietokone päinsä?

No eihän tuon moottorin swapissa ole mitään ihmeellistä. Vaihdat termari kotelon ja vesipumpun vanhasta. Sähköt myös vanhasta ja triggeri pyörä.

-Pekka