Vielä lastutuksesta

[cem]

Hei,
selailin aiempia juttuja lastutuksesta ja kun olivat jo vuosien takaa kysyisin onko kenelläkään nyt kokemusta vaparin, tässä tap. M54, 2.5 l bensan, lastutuksesta. Saksasta ja Suomestakin kun luvataan yli 10hv jne noin eur 500 ++ hinnalla.
Dieselin/Turbokoneen lastushan kiistatta tuottaa tehonlisää, mutta turbottomien digituningista vähemmän näyttöä.

[jr66]

Hei,
selailin aiempia juttuja lastutuksesta ja kun olivat jo vuosien takaa kysyisin onko kenelläkään nyt kokemusta vaparin, tässä tap. M54, 2.5 l bensan, lastutuksesta. Saksasta ja Suomestakin kun luvataan yli 10hv jne noin eur 500 ++ hinnalla.
Dieselin/Turbokoneen lastushan kiistatta tuottaa tehonlisää, mutta turbottomien digituningista vähemmän näyttöä.

10 hv maksaa 500 € ??

[janke]

Hei,
selailin aiempia juttuja lastutuksesta ja kun olivat jo vuosien takaa kysyisin onko kenelläkään nyt kokemusta vaparin, tässä tap. M54, 2.5 l bensan, lastutuksesta. Saksasta ja Suomestakin kun luvataan yli 10hv jne noin eur 500 ++ hinnalla.
Dieselin/Turbokoneen lastushan kiistatta tuottaa tehonlisää, mutta turbottomien digituningista vähemmän näyttöä.

Tuolta #16

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157810&page=2

[cem]

Tuolta #16
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157810&page=2

Kiitos, en ollut ko. juttua huomannut. Valittettavasti juttu loppui lyhyeen, dynolappua ei nähty...

[jaki]

Vanhasta aiheesta.
Avokuumetta taas pukkaa, ja rahat tietysti tiukilla.
Aikaisemmin ollut E46 automaatteja sekä 2,5:llä ja 3 litraisella.
Noissa hintaero sen verran iso, että vähän kiinnostaisi tuo pienempi, josta siis myös kokemusta.
Kun 3l:ssa on tehoa ja vääntöä enemmän kuin tarpeeksi, taaeen tuo 2,5l on siinä ja siinä.
Kysymys: onko kukaan optimoinut M54B25:tta 98:lle, siis lastuttanut?
Yläpään tehoa ei niinkään kaipaisi, mutta vääntöä kaipaisi lisää.

[Atsu]

Vanhasta aiheesta.
Avokuumetta taas pukkaa, ja rahat tietysti tiukilla.
Aikaisemmin ollut E46 automaatteja sekä 2,5:llä ja 3 litraisella.
Noissa hintaero sen verran iso, että vähän kiinnostaisi tuo pienempi, josta siis myös kokemusta.
Kun 3l:ssa on tehoa ja vääntöä enemmän kuin tarpeeksi, taaeen tuo 2,5l on siinä ja siinä.
Kysymys: onko kukaan optimoinut M54B25:tta 98:lle, siis lastuttanut?
Yläpään tehoa ei niinkään kaipaisi, mutta vääntöä kaipaisi lisää.

Pakosarjat vaihtoon?

Mulla on ohjelma + nää 330i:ssä: https://www.schmiedmann.com/en/bmw-E...roduct=SCM5254
Vaikuttaa pirteämmältä kuin vakio, mutta ei oo lukuja heittää. Linkin takana kuitenkin jotain tarinaa ja käppyräkin.

Vai häviääkö se hintaero, jos nuo asentaa

[BMW525Xda]

Tollaseen 2.5 on paras ja kustannustehokkain viritys lyhyempi perä, olikos automaatissa joku 3.15 vakiona, lykkää 4.xx perän sinne niin antaa automaattikin tuntua kulkuselle.

[jaki]

Tollaseen 2.5 on paras ja kustannustehokkain viritys lyhyempi perä, olikos automaatissa joku 3.15 vakiona, lykkää 4.xx perän sinne niin antaa automaattikin tuntua kulkuselle.

Mitenkähän tuollainen kerrotaan (koodataan) autolle?
Tuon 25:n ongelmahan ei ole lämä tiskissä ajo. Silloin menoa piisaa, mutta autosta tuntuu puuttuvan sellaista pintakaasu vääntöä.
Jos yhtään joutuu osia vaihtamaan, niin ollaan todella lähellä noiden hintaeroa, olen siis Saksasta noita kyttäillyt.
Tai sitten pitää vaan köyhän nöyrtyä ja tyytyä siihen mihin lompsa riittää.

[Urpo_rotta]

Mitenkähän tuollainen kerrotaan (koodataan) autolle?
Tuon 25:n ongelmahan ei ole lämä tiskissä ajo. Silloin menoa piisaa, mutta autosta tuntuu puuttuvan sellaista pintakaasu vääntöä.
Jos yhtään joutuu osia vaihtamaan, niin ollaan todella lähellä noiden hintaeroa, olen siis Saksasta noita kyttäillyt.
Tai sitten pitää vaan köyhän nöyrtyä ja tyytyä siihen mihin lompsa riittää.

Ei tuo uskoakseni vaadi mitään muuta kuin perän vaihdon

[BMW525Xda]

Pakosarjat vaihtoon?

Mulla on ohjelma + nää 330i:ssä: https://www.schmiedmann.com/en/bmw-E...roduct=SCM5254
Vaikuttaa pirteämmältä kuin vakio, mutta ei oo lukuja heittää. Linkin takana kuitenkin jotain tarinaa ja käppyräkin.

Vai häviääkö se hintaero, jos nuo asentaa

Minulla on nuo samat pellisarjat 330ci ja vaikuttaa lähinnä kierrosherkkyyteen, vaikee tosin sanoa tuliko tehoa tai vääntöä kun oli jo ennen sarjan laittoa remmiahdin kiinni. Kiertosherkkyyteenkin luultavasti kattien takia, oem katit on aika "tukkoiset" noihin verrattuna.

[naikou]

Ei kai näiden ohjelman rukkamisesta enää kannata kauheita maksaa kun säätövermeitä löytyy jo ihan harrastetasoltakin, pääsee sieltä tosiaan kaasunvastetta muuttaa ja ennakkoa lisää jos ajelee vaan 98:lla…mutta että 10hv pelkällä koodaamisella, näinköhän?

[Jarger]

Tollaseen 2.5 on paras ja kustannustehokkain viritys lyhyempi perä, olikos automaatissa joku 3.15 vakiona, lykkää 4.xx perän sinne niin antaa automaattikin tuntua kulkuselle.

Kustannustehokkuus onkin sitten jotain muuta jos sillä pitää ajella maantienopeuksia. Jälleenmyyntiarvoa paskova muutos myös
Ymmärtäisin, jos pakolla haluaa niin ehkä just tuosta seuraava välitys, eikä noin kovaa harppausta. Nuo on vähän niitä kötöstelyjä, mut tää on vaan henkilökohtainen mielipide.

[jaki]

Ei kai näiden ohjelman rukkamisesta enää kannata kauheita maksaa kun säätövermeitä löytyy jo ihan harrastetasoltakin, pääsee sieltä tosiaan kaasunvastetta muuttaa ja ennakkoa lisää jos ajelee vaan 98:lla…mutta että 10hv pelkällä koodaamisella, näinköhän?

Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle, vaikka sitten yläpäästä kärsien.
Joka tapauksessa tuollainen itseviritys voisikin olla hyvä vaihtoehto. Näyttäisi, että Kess osaisi lukea ja kirjoittaa MS43:ta,
Hmm, tuossahan olisi hauskaa puuhaa

OT, kun kysyy onko jollakin kokemusta tuollaisen lastutamisesta (siis onko sillä ollut mitään vaikutusta), heti alkaa tulla, ahdin, pakojsarja, nokat huttua

[BMW525Xda]

Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle

Vaparissa lastuttaminen voi tasoittaa vääntökäyrää mutta ei sinne mitään tuntuvaa ja käsin kosketeltavaa vääntöä saavu. Aika turhaa puuhaa mitään koodeja siis laitella ja nysvätä, sanoisin. Kyllä ne on tehtaalla niillä kiinni olevilla kalikoilla sen pyrkineet tekemään mahdollisimman vääntäväksi ja tehokkaaksi siksi niillä on sitten seuraava malli jossa on parempia kalikoita joilla taas saatu lisää vääntöä ja tehoa. Ahdetuissa homma menee hieman eri tavalla, usein pari alkaen mallia eroaa toisistaan ohjelmallisesti ja tehokkain sitten myös osallisesti.

[jr66]

Huipputeho ei kiinnosta, vaan, että saisi hiukan enemmän vääntöä koko alueelle, vaikka sitten yläpäästä kärsien.
Joka tapauksessa tuollainen itseviritys voisikin olla hyvä vaihtoehto. Näyttäisi, että Kess osaisi lukea ja kirjoittaa MS43:ta,
Hmm, tuossahan olisi hauskaa puuhaa

OT, kun kysyy onko jollakin kokemusta tuollaisen lastutamisesta (siis onko sillä ollut mitään vaikutusta), heti alkaa tulla, ahdin, pakojsarja, nokat huttua

Jos rupeat hommaan niin penkkilappu ennen ja jälkeen.