M51D25 kampiakselin siivapyörän irrroitus

[niskalaukaus]

Ehtoota!

Foorumia searchailtu, heikoin tuloksin tällä kertaa.

Eli m51d25 kampuran siivapyörä tarvis saada irti. On tuo iso pulteri vaan helvetin kireessä. Kuus pienempää pulttia avaamalla sain irti päällimmäisenä pyörän, mutta koko kikkare pitäis poistaa jakokopan tieltä pois.

Onko kokemuksia kuinka saa irti? Starttikehältä ruuvarillla pidettiin konetta paikallaan ja pitkällä jatkolla väännettiin aukipäin niin kovaa ku jaksaa mutta mitään ei tapahtunut.

Pyssyllehän tuolla ei oikein tilaa ole, eikä kyllä taloudessa tällähetkellä ole sellaista pyssyäkään jossa potku riittäis.

[peto2]

Ehtoota!

Foorumia searchailtu, heikoin tuloksin tällä kertaa.

Eli m51d25 kampuran siivapyörä tarvis saada irti. On tuo iso pulteri vaan helvetin kireessä. Kuus pienempää pulttia avaamalla sain irti päällimmäisenä pyörän, mutta koko kikkare pitäis poistaa jakokopan tieltä pois.

Onko kokemuksia kuinka saa irti? Starttikehältä ruuvarillla pidettiin konetta paikallaan ja pitkällä jatkolla väännettiin aukipäin niin kovaa ku jaksaa mutta mitään ei tapahtunut.

Pyssyllehän tuolla ei oikein tilaa ole, eikä kyllä taloudessa tällähetkellä ole sellaista pyssyäkään jossa potku riittäis.

juurikin noin se avataan.. en itekkään tiiä mutta heitetään ilmoille semmonen että onko vääränkätinen jenka? :think

[zener]

juurikin noin se avataan.. en itekkään tiiä mutta heitetään ilmoille semmonen että onko vääränkätinen jenka? :think

Ei ole vääränkätinen kierre. Oikeanlainen pitotyökalu auttaa asiaa.

Tiukkuus on kuitenki aika jäsy... 100nm+60ast+60ast+30ast.

[Glas]

Siinä hyvä ohje: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/21/52 :think

[TFV]

Jotain 400 newtonia joku joskus sano momentin tossa olevan. Aika lujaa saa vääntää jos on alle metrinen jatko. Kierteen suuntaa en tiedä. Luulis tosin äkkiä, että vastapalloon.

[Micce///M]

On se niin perkeleen kovaa kiinni, että joudut käytännössä tekemään kiinnipitoa varten työkalun minkä tukee esimerkiksi maata vasten ja sitten reipas riuhtaisu pitkän jatkon kanssa.

Kyllähän noita on availtu ja kiinnitelty myös vaihdetta vasten, mutta ei missään nimessä suositeltava tapa.

[niskalaukaus]

Kiitoksia vastauksista. Kierre on normaali, se on tarkistettu.

Pitää yrittää lisätä voimaa. Meinas vaan usko loppua ku rupee metrin väännön antautuun ku jatkon kanssa vääntää

[zener]

Niin ei ole todellakaan suositeltavaa pitää kampuran toisesta päästä kiinni kun tuota yrittää aukaista.

[Mikkeri]

Juu ei...

Ota öljypohja pois, loiskelevyt pois ja pitkä hylsy vastapainon ja lohkon väliin.
Varmin tapa mun mielestä.

Asennuskin on mukavampaa kun se kampura ei poyöri mukana eikä tartte pelätä startin hammaskehän puolesta.

[jr66]

Ota öljypohja pois, loiskelevyt pois ja pitkä hylsy vastapainon ja lohkon väliin.

No ei nyt sentään. Komppaan Micce///M:n neuvoa täysin.

[[Snowboarder]]

sopiva pito työkalu ja isolla jatkolla niin aukeaa nätisti

[Mikkeri]

No ei nyt sentään. Komppaan Micce///M:n neuvoa täysin.

Miksipä sitä öljypohjaa ei kannata ottaa pois? Samalla voi öljypohjasta poistaa mujut ja mössöt.

[[Snowboarder]]

Miksipä sitä öljypohjaa ei kannata ottaa pois? Samalla voi öljypohjasta poistaa mujut ja mössöt.

Voi kai sen nyt ottaa jos niin haluaa, mutta kampiakselin pultin irroituksen takia sitä ei tarvitse ottaa pois. Ja ei kannata sinne välttämättä mitään hylsyjä väliin työntää

[Mikkeri]

Voi kai sen nyt ottaa jos niin haluaa, mutta kampiakselin pultin irroituksen takia sitä ei tarvitse ottaa pois. Ja ei kannata sinne välttämättä mitään hylsyjä väliin työntää

Olisko perustelua asialle?



Motti paikallaan "ehkä" helpompaa tehdä työkalu millä pitää dampperia paikallaan pulttia irroittaessa.
Onnistuu sen pohjan pois otto menlko kivuttomasti auto paikallaankin...

[kaol]

Olisko perustelua asialle?

Onnistuu sen pohjan pois otto menlko kivuttomasti auto paikallaankin...

Jos kuvitellaan, että pultti on vaikka sen 400nm+ tiukkuudessa, niin tuolla sun ehdottamalla tavalla tulee lohkoon melkoinen pistevoima.

Jos välttämättä pitää sinne vastapainon ja lohkon väliin laittaa johtain, niin mielummin sitten lyhyt lankunpätkä. Ja ehdottomasti 1. sylinterin vastapainoon.