m70b50 ei meinaa pysyä käynnissä, käy vähän millä pytyllä sattuu??

[Visa Halme]

Elikkäs tässä kosteuden ja vesisateen keskellä kaupan pihasta tapahtui kummia :O elikkäs vm.91 750iA rupesi jyristämään ja kuulosti aivan samalta kun vanha 735i vm.89 , sitten vähän kaasua rupesi kuulostamaan kaverin 530 v8 versiolta enemmän hanaa lähti kaikki 12sta mukia polttamaan bensaa nyt 2 päivänä lähdetty töihin ja sama homma ei käy kunnolla ajettu yht. 60km vajailla tehoilla pakokaasu haisee bensalle , kaiken lisäksi vaihdelaatikko temppuilee myös, mutta moottoriin apuja elikkäs pyttyjen 1-6 tulpat irti ja erittäin mustat ja karstoittuneet, pyttyjen 7-12 kuivat :/ , öljyt kuin tervaa ilman putsarit linnun pesän kaltaiset nämä edellisen omistajan huoltamat.., nyt pesty ilmanputsarin kotelot uudet suodattimet ilmalle öljylle sekä uudet öljyt, mutta ennen kun uudet tulpat laitan kiini kiinnostaisi miksi tulpan johdot ja tulpanvarret uivat ruskeassa öljyssä? apuja kiitos:think

[BeamR]

ymmärsin siis että öljy on koneen ulkopuolella (johdot ja tulppien varret), joten olisko sitten venttiilikopan tiiviste entinen? Ei sitä öljyä sitä ylempää voi oikein vuotaa. Ainakin M73:ssa ne muuttuu korpuksi ja alkaa vuotamaan.

[Visa Halme]

ymmärsin siis että öljy on koneen ulkopuolella (johdot ja tulppien varret), joten olisko sitten venttiilikopan tiiviste entinen? Ei sitä öljyä sitä ylempää voi oikein vuotaa. Ainakin M73:ssa ne muuttuu korpuksi ja alkaa vuotamaan.

oikein ymmärsit, elikkäs lisätään ostos listaan, kiitos!

[BeamR]

joutunet lisäämään vähän muutakin... Imusarjat joutuu nostamaan pois tieltä ja tod näk joudut uusimaan myös niiden tiivisteet (4 kpl yhteensä), samaan henkäisyyn sitten kannattaa laittaa kaikki yläpään tiivisteet ja letkut, mm. Suuttimien o-renkaat, bensaletkut, alipaineletkut, separaattorit jne., kun kerran otat ne kaikki irti. On tavattoman ikävä duuni tehdä monta kertaa, kun nuo alkaa näissä museovehkeissä olemaan kuitenkin jo haperot ja hajoavat vuorotellen.

[Visa Halme]

joutunet lisäämään vähän muutakin... Imusarjat joutuu nostamaan pois tieltä ja tod näk joudut uusimaan myös niiden tiivisteet (4 kpl yhteensä), samaan henkäisyyn sitten kannattaa laittaa kaikki yläpään tiivisteet ja letkut, mm. Suuttimien o-renkaat, bensaletkut, alipaineletkut, separaattorit jne., kun kerran otat ne kaikki irti. On tavattoman ikävä duuni tehdä monta kertaa, kun nuo alkaa näissä museovehkeissä olemaan kuitenkin jo haperot ja hajoavat vuorotellen.

juu kyl sen verran laiska olen et kerralla laitan kunnolla kuntoon ennemin kun et joka välissä saa purkaa ja kasaa

[zener]

juu kyl sen verran laiska olen et kerralla laitan kunnolla kuntoon ennemin kun et joka välissä saa purkaa ja kasaa

Kannattaa rahallisesti varautua siihen, että ne pelkät imusarjan tiivisteet maksaa n. 500e.

[Visa Halme]

mutta voiko käynti häirö olla kiini venttiilikansien tihkumisesta?:think

[BeamR]

njaa, jos pilkkua viilataan niin venttiiliKANSIEN vuoto varmasti aiheuttaa käyntihäiriötä... Mutta tosissaan: onhan tuota ilmiötä ollut muissakin konetyypeissä, ainakin kasikoneisissa. En toki osaa sanoa onko se just sulla vikana, mutta ainakin se on potentiaalinen virhekohta. Btw: 735/535 sytkän johdot pitäisi käydä suoraan tuohon M70-koneeseen, ei kannata maksaa 12-sylinterisen omista johtosarjoista 500 euroa...

[Cell]

Kannattaa rahallisesti varautua siihen, että ne pelkät imusarjan tiivisteet maksaa n. 500e.

Johan noita on ainakin vuosikymmen korjattu toimivaksi puupennillä, aikamoista restaurointia lähteä uusimaan tuollaisia isolla rahalla vailla mitään hyötyä. :think

[zener]

Johan noita on ainakin vuosikymmen korjattu toimivaksi puupennillä, aikamoista restaurointia lähteä uusimaan tuollaisia isolla rahalla vailla mitään hyötyä. :think

Se on totta, että liimalla noita saa pitämään.

[BeamR]

Se on totta, että liimalla noita saa pitämään.

paitsi jos ne kumit on halkeilleet entisiksi, kuten mulla oli.

[Lanttu]

njaa, jos pilkkua viilataan niin venttiiliKANSIEN vuoto varmasti aiheuttaa käyntihäiriötä...

Tähän väliin autotekniikan insinöörin huomautus:

Venttiilikansi = venttiilikoppa puhekielessä
Sylinterikansi = kansi puhekielessä.

[BeamR]

Tähän väliin autotekniikan insinöörin huomautus:

Venttiilikansi = venttiilikoppa puhekielessä
Sylinterikansi = kansi puhekielessä.

Jatketaas samalla spekulatiivisella linjalla: sivuventtiilimoottoriessa venttiilit ei ole sylinterikannessa, vaan joko lohkossa tai erillisessä kannessa, jolloin moottorissa on ihan spesifi "venttiilikansi", joka ei siis ole "venttiilikoppa". Toisaalta myös puhekielessä käytetään termiä "venttiilikansi" tarkoitettaessa "sylinterikantta". Ja mainitsemastasi "venttiilikopasta" voidaan käyttää myös termiä "venttiilien suojakansi".

[Cell]

paitsi jos ne kumit on halkeilleet entisiksi, kuten mulla oli.

Halki jostain muualtakin kuin tiivistepinnasta?

[BeamR]

Halki jostain muualtakin kuin tiivistepinnasta?

jep, kurkut ja lisäksi tiivistepinnasta sulanut palloksi.

edit: tuolta topicista: