318i e30, Supran JDM 1ZJ-GTE automaatilla, miten laatikon ohjaus toimivammaksi?

[bmw323it]

Arvon raati: olen etsiskellyt leluksi/projektiksi sopivaa Bemaria ja nyt sattui kavelemaan vastaan E30 318i, johon on vaihdettu M10:n tilalle Toyotan 1JZ-GTE ja automaattilaatikko. Alusta ja voimansiirto on E28, E34 ja M3 tavaraa, sisusta riisuttu. Tekniikka on muuten alkuperainen JDM Supran tekniikka, paitsi pakoputkisto ja valijaahdytin on vaihdettu avarampiin. Auto painoi vaa'alla 1150kg, joten liikkuu ihan kivasti tuon 2.5l tuplaturbon antamien reilun 300hp:n voimin.

Ainoa hankaluus autossa on vaihteensiirto: autossa on "Promatic 2 automatic transmission shifter", mika kaytannossa tarkoittaa sita, etta autossa on lattiakeppi, jota joutuu liikkeelle lahtiessa kavelyttamaan P-N-R-3-2 kautta ykkoselle, valilla ylos nostellen, valilla alaspainellen. D:ta siis ei ole olemassakaan. Samaten pakille ja P:lle pitaa menna taas toiseen suuntaan. Omistaja on alunperin rakentanut autoa kiihdytyskayttoon, missa tuo nyt on tietysti ihan jees. Kuitenkin aivan alyttoman kompeloa autossa, jota olisi muuten mukava kayttaa tyomatkoilla ja satunnaisilla ratavisiiteilla.

Omistaja sanoo, etta jos han paatyisi pitamaan autoa pitempaan, han vaihtaisi tilalle ohjelmoitavan sahkoisen vaihteiston ohjauksen (electronic transmission control module) ja nappivaihteet.

Itselleni ei ole automaatit juurikaan tuttuja, joten hankala hahmottaa miten suuresta remontista olisi kysymys. Osaatteko kertoa, miten tuommoisen automaatin ohjaus toimii, ja miten suuri projekti joko automaatin ohjauksen normalisoiminen tai sahkoisen ohjauksen asentaminen olisi?

[mapa]

Laatikko Aisinin 30-40 LE? Sähköisellä kickdownilla vai vaijerilla? Laatikko on muutettu manuaali toimiseksi. Tarvitsisi ensiksi selvittää, ketä on muuttanut ja mitä askin sisältä. Sitten vasta voi ihmetellä mitä muutos alkuperäiseksi maksaisi. Ei Kuitenkaan kannata tuota askia alkaa muuttamaan, sen verran edullisia, että ostaa "uuden" vakion , jos automaatilla haluaa kurvailla. Todennäköisesti turbiinikin on muu kuin normaali? Transbrake laitettu?

[bmw323it]

Laatikko Aisinin 30-40 LE? Sähköisellä kickdownilla vai vaijerilla? Laatikko on muutettu manuaali toimiseksi. Tarvitsisi ensiksi selvittää, ketä on muuttanut ja mitä askin sisältä. Sitten vasta voi ihmetellä mitä muutos alkuperäiseksi maksaisi. Ei Kuitenkaan kannata tuota askia alkaa muuttamaan, sen verran edullisia, että ostaa "uuden" vakion , jos automaatilla haluaa kurvailla. Todennäköisesti turbiinikin on muu kuin normaali? Transbrake laitettu?

Laatikko on myyjän mukaan A340E, liekö sama kuin mainitsemasi Aisinin laatikko. Autossa ei ole minkäänlaista kick-downia tällä hetkellä, ainoastaan tämä räikkä-vaihdin, jolla vaihteen saa lypsettyä P-N-R-3-2-1 -ketjun läpi ja takaisin. Nelonen (OD) menee päälle sähköisellä katjaisilla jos vaihde on kolmosella.

Myyjän sanojen mukaan laatikko on vakio, eli tulkitsin sen niin ettei sisuskaluja olisi muutettu. Mutta liekö tuo edes mahdollista? Miten yleensä se D-näissä laatikoissa toimii, siis mikä laatikkoa ohjaa vaihtamaan suuremmalle-pienemmälle? Minun ongelmani on, ettei mulla ole näistä automaateista mitään kokemusta vaikka muuten autoja on tullutkin rassattua.

Mulle kelpaisi siis kaksi vaihtoehtoa:
1) palautus toimimaan kuten automaatti yleensä
2) laatikon pitäminen automaattisena, mutta räikkävaihtimen vaihto tavalliseen, jossa voi vaihtaa P-N-R-3-2-1 ketjun läpi ilman että keppiä tarvitsee runkutella edes takaisin tusina kertaa päästäkseen P:ltä ykköseltä, tai ykköseltä pakille.

Liekö kumpikaan mahdollista?

[Muurahainen]

Toimiiko kyseinen laatikko vaijerin välityksellä valitsimelta?
Jos toimii niin sitten vaihtoehtoja on enemmän ja vähemmän valitsimen suhteen.

Ehkä itse hankkisin kaksitoimisen räikän missä saa valita onko normaali vai räikkä.

Laatikon venttiilipöytää on ilmeisesti muutettu jos ei 123 vaihtella kytkeydy kun määrätty vaihde.


Toyotan laatikoista ei tosin mitään kokemusta mutta muutaman automaatin nähneenä näin voisin päätellä.

[bmw323it]

Kyllä se käsittääkseni vaijerilla toimii. Ja tosiaan, kolmosella kytkeytyy vain kolmonen, ei alemmat vaihteet, eli ilmeisesti vaihteistollekin on jotain tehty?

Mikä on transbrake?

[mapa]

Kyllä se käsittääkseni vaijerilla toimii. Ja tosiaan, kolmosella kytkeytyy vain kolmonen, ei alemmat vaihteet, eli ilmeisesti vaihteistollekin on jotain tehty?

Mikä on transbrake?

Sähköisesti ohjattuja nuo ovat alunperin. Sen takia kiinnostikin, mitä sille on tehty, kun nuo aftermarket sifterit pääsääntöisesti vaijeritoimisia.

Pakki ja ykkönen päällä samaan aikaan. Saa esim. lähdössä kerättyä ahdot ylös, ja napista vapauttaen pakki pois. Lähtee...

[bmw323it]

Sähköisesti ohjattuja nuo ovat alunperin. Sen takia kiinnostikin, mitä sille on tehty, kun nuo aftermarket sifterit pääsääntöisesti vaijeritoimisia.

Pakki ja ykkönen päällä samaan aikaan. Saa esim. lähdössä kerättyä ahdot ylös, ja napista vapauttaen pakki pois. Lähtee...

Ok.... Koetan selvitellä myyjältä tarkemmin...