Monilevykytkin kokemuksia

[Ears]

Käyttökokemuksia kaipailen noista monilevyisistä sintteri kytkimistä. (Ap racing, tilton)
Onko yhtä hätäisiä kuin muutkin sintterit?
Kyseessä itsellä m10 ahdettuna ja kytkin luistaa.. Olisi sopivasti ap racingin kaks levyinen vauhtipyörineen. Itselle vain ihan tuntematon tuommoisen kytkyttimet.
Onko noiden säädössä jotakin hankaluuksia? Miten tuo painelaakeri, pitääkö olla joku erikoinen? Kulutuskestävyys?

Kaikki kokemukset otetaan vastaan. Alkaa aurinko paistaa aika korkealta jo ja auto seisoo

[Make H.]

Käyttökokemuksia kaipailen noista monilevyisistä sintteri kytkimistä. (Ap racing, tilton)
Onko yhtä hätäisiä kuin muutkin sintterit?
Kyseessä itsellä m10 ahdettuna ja kytkin luistaa.. Olisi sopivasti ap racingin kaks levyinen vauhtipyörineen. Itselle vain ihan tuntematon tuommoisen kytkyttimet.
Onko noiden säädössä jotakin hankaluuksia? Miten tuo painelaakeri, pitääkö olla joku erikoinen? Kulutuskestävyys?

Kaikki kokemukset otetaan vastaan. Alkaa aurinko paistaa aika korkealta jo ja auto seisoo

Ei omakohtaista kokemusta, mutta kuulemma todellakin ihan ON/OFF -kytkimiä, eli ei voi senkään vertaa "luistattaa" ku ykslevysellä perussintterillä. Jos pelkästään rataa meinaat ajaa niin varmaan ihan hyvä, jos joudut liikenteessä kurvaileen niin varmaan kandee harkita jotain muuta...

Ne joilla on oikeeta kokemusta niin voi korjata mutta tässä ens alkuun ...

[525TurboIC]

Ittellä oli tiltonin 3-levyinen kytkin yhden päivän paikoillaan ja on todellinen on-off kytkin. Ei tullu ajamisesta mitään sen kans.

[Make H.]

Mutta jos varmasti pitävän kytkimen haluut ja eikä haittaa renkaat sutien lähteä aina liikkelle niin...

[Tuokki2]

mulla HKS kolmilevyinen, ihan vähän pystyy luistattamaan mutta eihän sitä kannattaisi tehdä, mutta ihan hyvin toimeen tulee kun oppii ajamaan, katsurilla oli vähän hakemista kyllä kytkin käyttötarpeen ja tehojen/vääntöjen mukaan, ihan turhaa laittaa mitään 1500Nm vääntöä kestävää pakettia jos sulla on 400Nm..

[jaki]

No, niin no,. Sintterikytkintähän ei ole lainkaan tarkoitettu luistatettavaksi yhtään. Se on tehty 100% kilpakäyttöön ja mieluummin vielä suorakytkentälaatikon kanssa.
Jos haluaa kytkimen kestävän, kannattaa ylimitoittaa se ihan järjettömän paljon, näin se voi kestää tarkoituksessa johon sitä ei ole ikinä suunniteltu.
Jos auto on katukäyttöön, joku massalevy vaan.

[pazq]

Itsellä ap-racingin sintteri 2/3:sta levystä paikallaan kisa-asetelmalla. Siinä on semmonen pari milliä polkimessa varaa missä se alkaa ottamaan/ottaa jo kunnolla ja ihan hitusen pystyy luistattamaan, mutta muistaa sen että ihan lähes tyhjäkäynnillä vaan luistattaa sen verran että pääsee vaan liikkeelle. Kuuluu vaan ikävä kirskuminen siitä kytkimestä mutta ite ainakin pärjännyt prisman parkkipaikallakin ruuhka-aikaan Eikä tuo ole edes pahan näköiseksi mennyt ja noin 20t km ite sillä ajanut + mitä aiemmat omistajat eikä ole vielä antanut merkkejä luistamisesta.

[Ears]

Itsellä ap-racingin sintteri 2/3:sta levystä paikallaan kisa-asetelmalla. Siinä on semmonen pari milliä polkimessa varaa missä se alkaa ottamaan/ottaa jo kunnolla ja ihan hitusen pystyy luistattamaan, mutta muistaa sen että ihan lähes tyhjäkäynnillä vaan luistattaa sen verran että pääsee vaan liikkeelle. Kuuluu vaan ikävä kirskuminen siitä kytkimestä mutta ite ainakin pärjännyt prisman parkkipaikallakin ruuhka-aikaan Eikä tuo ole edes pahan näköiseksi mennyt ja noin 20t km ite sillä ajanut + mitä aiemmat omistajat eikä ole vielä antanut merkkejä luistamisesta.

Menikö sulla normaalilla painelaakerilla? Entä haarukka, pitikö modata? Oliko mitään muuta erikoista asennuksessa?

No tuommonen kaks levynen AP Racing tuli nyt hommattua. Katotaan miten sen kans pärjää.. Tuommonen rapia 500Nm kestävä.

Vinkkejä asennukseen ja säätöön otetaan ilolla vastaan..

[2bar..ahhh]

käyttökokemuksia on sellaisesta yhistelmästä missä on toinen levyn puolimassa ja toinen sintteri ja niitä on kaksi levyä. Toimii kuin unelma ei aivan sellainen kuin vakio kytkin mut melkein kukavain voi lähteä ajaan ja ei pienen reenin jälkeen ole ongelmaa. Auto on c5 corvette +1000nm

[jeemu]

Mitään järkee oo hirveesti ylimitottaakkaa sitä kytkintä, käy päittäisten päälle

[2bar..ahhh]

Mitään järkee oo hirveesti ylimitottaakkaa sitä kytkintä, käy päittäisten päälle

[Oksanen]

Mitään järkee oo hirveesti ylimitottaakkaa sitä kytkintä, käy päittäisten päälle

Mutta toisaalta monilevyt on hellempiä päittäiselle kuin vastaavalla momentinkestolla oleva yksilevy...

[old dog]

Juu, löytyy M10:stä 3levyn tilton. Howen painelaakeri/työsylinterillä, aika kevyt polkea ja liikematka noin puolet normista. Ottaa kyllä niin terävästi kii että kyllä löytyy heikot paikat.

Vastusvastaventtiilin oon laittanu kytkinlinjaan "pehmentämään" kiinniottoa, testipommitukset vaan tekemättä.

[Ears]

Dodii kytkin meni paikalleen viikonloppuna. Haarukkaan jotu hitsaamaan "paksuutta" että sai painelaakerin oikeaan kohtaan kun asetelam oli n. 14mm matalempi.
Ensituntumalla aika hätänen otiltaan. Toisin sanoen vaatii hiukan opettelua. Ei ehkä emännän maitoautoon sopiva kytkin. Poljin pinnasta jäykkä mutta sujahtaa tietyn rajan jälkeen pohjaan kuin itsestään.

Ainut mikä jäi mietityttämään koeajolla oli kummallinen helinä moottorijarrutuksella. :think Ääntä en paikantanut mutta aiemmin sitä ei kuulunut. Muuten ei isommin ääntänyt, ehkä hiukan helisi kytkin pohjassa mutta ei kyllä luistanutkaan muu kuin takakumit.


Kerro toki miten tuo vastusvastaventtiili toimii ja miten se laitetaan. En oo ikinä kuullu tuommosesta.

[Haatainen]

Dodii kytkin meni paikalleen viikonloppuna. Haarukkaan jotu hitsaamaan "paksuutta" että sai painelaakerin oikeaan kohtaan kun asetelam oli n. 14mm matalempi.
Ensituntumalla aika hätänen otiltaan. Toisin sanoen vaatii hiukan opettelua. Ei ehkä emännän maitoautoon sopiva kytkin. Poljin pinnasta jäykkä mutta sujahtaa tietyn rajan jälkeen pohjaan kuin itsestään.

Ainut mikä jäi mietityttämään koeajolla oli kummallinen helinä moottorijarrutuksella. :think Ääntä en paikantanut mutta aiemmin sitä ei kuulunut. Muuten ei isommin ääntänyt, ehkä hiukan helisi kytkin pohjassa mutta ei kyllä luistanutkaan muu kuin takakumit.


Kerro toki miten tuo vastusvastaventtiili toimii ja miten se laitetaan. En oo ikinä kuullu tuommosesta.

Ihan vaan kytkimen letkun väliin siten, että öljy pääsee vastuksetta menemään kytkimelle, kun polkaisee, mutta kytkintä vapauttaessa venttiili kuristaa työsylinteriltä poistuvaa virtausta -> hillitsee kytkimen tarttumista