M20 turbo päästöt

[Ezpej]

Noniin foorumilaiset olis aika lyödä päitä yhteen.

Kävin mittauttamassa päästöt, HC oli jonkun verran koholla. n 800 tienoilla.
Kyseessähän on vm 89 auto joten päästöarvothan on CO 3,5% ja HC 600.

Nyt pitäs ihmetellä että miten HC koholla.
kokeiltiin jopa 50 astetta ennakkoa tyhjäkäynnille. Pikkusen vaikeuttaa vielä hommaa kun tyhjä käyntii soutaa siinä 800 - 1150 välillä. Ensin pitäisi keksiä miksi ihmeessä tyhjäkäynti seilaa?
280 turbonokka tällä hetkellä, pari milliä imu auki. (säädettävä nokkapyörä)
Ja kyllä seoksien kanssa leikittiin myös, olivat optimit.

Vakio tulpat noin kerran kastuneet. Ajeltu rikkailla seoksilla.

Mitenkäs olette noita nokkien ajoituksia säädelly? Mitkä arvot?
Ensin lähtisin varmaan tarkistamaan ennakon että kuinka metässä se on.


Ja kokoon panohan on jotakuinkin:

bmw 520i
MS2(KDFI)
280 nokka
jäykät venttiilin jouset
pari litranen kone
Imusarja AMW
3" imuputket turbolle asti, turbon imun mukaan supiste.

Muuten likimain koneessa kaikki uutta paitsi turbo ja pakosarja.
Turbo vaikuttaa ehjältä, omasta mielestä imupuolelta kokeiltuna ei ole väljää pitkittäin, mutta pysty suunnassa on mikä pitääkin olla.

Koneellahan on nyt ajettu n. 100km.

ja kyllä olen selaillut päästöongelmat "threadia".

[Vauhtivaunu]

Minkälaisia osia on syttypuolella?

[Ezpej]

Minkälaisia osia on syttypuolella?

Boschin hukkakipinä puola 3x2. tilattu autotunelta.
Mätänet tulpanjohdot, ja vakio ngk5 tulpat.

[Vauhtivaunu]

Boschin hukkakipinä puola 3x2. tilattu autotunelta.
Mätänet tulpanjohdot, ja vakio ngk5 tulpat.

ngk:t ei kestä kastumista se on kokeiltu. Vaihda tulpat ensiksi.

Mikä kivi/kivet ja paljonko puolan lataus?

[Ezpej]

ngk:t ei kestä kastumista se on kokeiltu. Vaihda tulpat ensiksi.

Mikä kivi/kivet ja paljonko puolan lataus?

Ostanko platinat vai iridiumit? siis tulpat

Puolan lataus on jos en ihan väärin muista niin 3.0. varmistan vielä.

[Vauhtivaunu]

Ostanko platinat vai iridiumit? siis tulpat

Puolan lataus on jos en ihan väärin muista niin 3.0. varmistan vielä.

Kokeileppa bilteman Briskejä:

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytystulppa/SYTYTYSTULPPA-7515/

Kaverin M20-turboon ruuvvattiin pari päivää sitten tuommoset ja näyttäisi pelaavan ongelmitta. Kuumanakin.

Puolan lataus voi tuolla Boschin -010 puolalla (jos on em. puola) olla vähän isompi: 3.8ms. silloin siitä saa täydet tehot.

Katso myös bensakartasta ettei tyhjäkäyntialueella ole isoja hyppyjä ve-arvoissa vierekkäisten ruutujen välillä. Sama homma sytytyskartassa ennakoiden suhteen. Se koneen soutaminen pitää saada pois että päästöt ei pomppaa. Helpointa on tulpata tyhjäkäyntiventtiili ja aukaista kaasuläppää ruuvvilla. MS2:ssa on kyllä erittäin hyvä tk-venttiilin säätö mutta sen käyttäminen vaatii aikaa ja perehtyneisyyttä.

[MikeDry]

Itsellä noi Briskit toiminut loistavasti....
Mitenhän nämä kestäisi, no hintaa on mutta jos kestää ja toimii oikein
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopu...talog.php?c=79

[Ezpej]

Kokeileppa bilteman Briskejä:

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytystulppa/SYTYTYSTULPPA-7515/

Kaverin M20-turboon ruuvvattiin pari päivää sitten tuommoset ja näyttäisi pelaavan ongelmitta. Kuumanakin.

Puolan lataus voi tuolla Boschin -010 puolalla (jos on em. puola) olla vähän isompi: 3.8ms. silloin siitä saa täydet tehot.

Katso myös bensakartasta ettei tyhjäkäyntialueella ole isoja hyppyjä ve-arvoissa vierekkäisten ruutujen välillä. Sama homma sytytyskartassa ennakoiden suhteen. Se koneen soutaminen pitää saada pois että päästöt ei pomppaa. Helpointa on tulpata tyhjäkäyntiventtiili ja aukaista kaasuläppää ruuvvilla. MS2:ssa on kyllä erittäin hyvä tk-venttiilin säätö mutta sen käyttäminen vaatii aikaa ja perehtyneisyyttä.

Joo joku mainitsi ne iridium tulpat että ovat melkeimpä parhaimmat, hinta n. 7e kpl.
Taidan panostaa niihin ihan hinnan perusteella


Sitte mietin sitä kun vahingossa kalibroin kerran TPS:ssän kahteen kertaan, joten kaasuläppä on aavistuksen auki kun kalibroin, jolloin kone näyttää että pitäisi olla kiinni. Tuo tuli ihan vahinko painalluksella ja nyt se on jäänyt. eli kone näyttää 0 mutta silti tulee hitusen ilmaa läpän läpi.

Tyhjäkäynnin säätönä olen käyttänyt perus kaasuläpän ruuvin kääntöä,(kaasu läppänä M30) jolloin se jättää aavistuksen läppää auki. Muuhun tyhjäkäynnin säätämiseen en ole perehtymyt vaikka koko koneen olenkin kasannut.



Lamda korjain otettu pois käytöstä, kiusaa vaan.

Itsellä noi Briskit toiminut loistavasti....
Mitenhän nämä kestäisi, no hintaa on mutta jos kestää ja toimii oikein
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopu...talog.php?c=79

Eikös nuo ole enemmän kaasutin vehkeeseen tarkoitettu? :p



Tän päivän perstuntuma kokeilut oli että perhanan hyvin jaksaa vetää. Uskomattomasti tuntuu olevan potkua, kilon paineet tällä hetkellä.
Ei viittisi lähtä nokan ajoitusta muuttamaan kun tuntus olevan säädöissä.

[bigblock]

Omat kokemukset noista tyhjäkäynti HC ongelmista johtuu monesti liian isosta sytkä ennakosta.
HC saatu tippumaan huomattavasti myöhäistämällä sytkää menty jopa 2 asteen ennakolla leimalle.

[Ezpej]

Omat kokemukset noista tyhjäkäynti HC ongelmista johtuu monesti liian isosta sytkä ennakosta.
HC saatu tippumaan huomattavasti myöhäistämällä sytkää menty jopa 2 asteen ennakolla leimalle.

Itekki niiku aattelin kans samaa aluks, ku kaveri sääteli siin... kun aluks oltiin ihan siinä 600 tuntumas ja co reilusti rajan alle.

Mut kuuntelin vaan kokeneempaa et reilust ennakkoo. voishan sitä kokeilla.
viel tekis miel käyttää kerran ennen leimaamist


Edit. mitenkäs naulaamis raja? rupeeko nakuttamaan kuinka herkästi?
ei niinku noilla 40 ennakoillakaan voi korvalla vielä 1000rpm kuulla nakutusta.




Edit2. Mitenkäs tuo bensanpaine? olisko parempi sitte vetää kovempi paine katsastuksen ajaksi? saisi tarkemman sumun.
Ja nouseeko bensanpaine ahtopaineen yhteydessä? vai onko kiinteä?
nyt on reilu 3 kiloo bensanpaine.

[HeiSy]

Sanoisin myös että ennakkoo reilusti alas, niin menee päästöihin. Ja jos ei noilla niin sitten E85:sta tankkiin. omasta M50 turbosta tuli E85:lla HC 137. 98:lla viime vuonna jotain HC 350-400

[Ezpej]

Sanoisin myös että ennakkoo reilusti alas, niin menee päästöihin. Ja jos ei noilla niin sitten E85:sta tankkiin. omasta M50 turbosta tuli E85:lla HC 137. 98:lla viime vuonna jotain HC 350-400

Just just, kiitti neuvoista kaikille.. siinä on jo paljon testattavan aihetta.

[Ezpej]

Tälleen OT mutta kuitenki liittyen tulppiin niin mitä tulppia olette käyttäneet noin yleensä? haaveilisin 6 lämpöarvon ngk, en tiedä toimiiko, vaiko 7?

Vakio ngk5 tulpat pelas moitteetta, pienien testien myötä. Auto kuulostaa jotenkin boxeri koneelta kun on nuo platina tulpat.

Ajattelin että kirkkaan uudet ja puhtaat ngk:t voisi olla hyvä ratkasu myös.

Ja nostin sen dwell timen 2.3:sta 3.0.

Biltemaa ei ole lähettyvillä(kun mainitsitte nuo tulpat) niin tarvis järkiratkaisun että pääsis huomeen hakemaan ja kiskasee paikoilleen.
Mitäs vakio tulpille käy jos niillä ajelis kesän verran. (M20turbo,HX40super)