M30/m88 lämpöjen kanssa tuskailua..

[Venom]

Olisiko vinkkejä mistä lähteä tutkimaan E30 korisen m30/m88 rakennellun moottorin lämpö-ongelmaa?

Eli ongelmana tyhjäkäynnillä lämpöjen nousu, ajossa pysyy tasaisesti n. 75 asteessa, tyhjäkäynnillä nostaa sitten liki 100 asteeseen.. Syyläri juuri uusittu ja ilmattu kokispullolla, ainakin omasta mielestä ilmat sain pois ja puhaltaa lämmintä..

Tilan ahtaudesta johtuen viskoa ei ole vaan sähköflekti hoitaa syylärissä olevan anturien kera jäähdytyksen.. Flekti kytkeytyy tosiaankin vajaassa 100 asteessa päälle.. Voiko olla näin, että tuo viskon puuttuminen vaikuttaa?

[Heiska]

jos flekti kytkeytyy hieman alle sadassa, niin ei ole mikään ihme jos lämmöt nousee n.100 asteiseksi. tipahtaako lämmöt yhtään kun flekti lähtee pyörimään? ajossa ilmavirta jäähdyttää syyläriä sen verran että lämmöt pysyy alhaalla, mikä on ihan normaalia. minkä lämpöarvon anturi siellä on?

[Venom]

Anturi taitaa olla 95-97 asteinen, lämmöt kyllä hieman putoaa kun flekti lähtee päälle.. Lähinnä mietin, että maailmassa on paljon autoja ilman viskollista flektiä, eikä ne samallalailla lämpöä nosta.. Tokihan tuo kone on suunniteltu viskon kanssa pelaamaan, joten ehkäpä siksi lämmöt nousee..

Onkos muilla käytössä sähköisiä tuulettimia ja miten lämmöt näissä käyttäytyy?

[andhu]

Onko sulla flektin anturi mihin asennettu? Alavesiletkussa pitäisi olla.
Omasta kolmekympistä löytyy myös sähköflekti ja anturi on 83 asteinen, tyhjäkäynnillä lämmöt pyörii 79-84 astetta.

[Heiska]

ei sillä ole väliä onko siellä visko vai sähköflekti. molemmissa on hyviä ja huonoja puolia. paikallaan seisoessahan siellä ei ole mitään mikä viilentäisi jäähdytintä jos tuuletin ei pyöri, joten ihan normaalia että flekti huutaa välillä. laitat vaan hieman kylmemmän anturin sinne ni ei nouse lämmöt yli 90 asteen

[Venom]

Antureita 2 kpl, syylärin päädyssä molemmat (535:sen jäähdytin) täytyypä miettiä josko vaihtaisi aikaisemmin maadoittuvan anturien..

[bigblock]

Olisiko vinkkejä mistä lähteä tutkimaan E30 korisen m30/m88 rakennellun moottorin lämpö-ongelmaa?

Eli ongelmana tyhjäkäynnillä lämpöjen nousu, ajossa pysyy tasaisesti n. 75 asteessa, tyhjäkäynnillä nostaa sitten liki 100 asteeseen.. Syyläri juuri uusittu ja ilmattu kokispullolla, ainakin omasta mielestä ilmat sain pois ja puhaltaa lämmintä..

Tilan ahtaudesta johtuen viskoa ei ole vaan sähköflekti hoitaa syylärissä olevan anturien kera jäähdytyksen.. Flekti kytkeytyy tosiaankin vajaassa 100 asteessa päälle.. Voiko olla näin, että tuo viskon puuttuminen vaikuttaa?

Itellä ainakin tuo s38b36 moottorissa vastaava ominaisuus,ajossa ajatpa normaalisti tai rynkytät tosissaan menemään ei lämmöt heitä 80:sta kympistä juuri mihinkään,mutta jos jättää paikalleen käymään tyhjää lämmöt on kohta n.100:ssa asteessa,lämpö mittarissa tuo 20 astetta on viisarin paksuuden verran.

Haet vain siihen syylärin päähän jonkun n.80+ asteisen anturin etkä murehdi suotta,niin kauan kun järjestelmässä on painetta se ei kiehu.

[conna]

pysyy tasaisesti n. 75 asteessa, tyhjäkäynnillä nostaa sitten liki 100 asteeseen.. , ainakin omasta mielestä ilmat sain pois ja puhaltaa lämmintä..
Flekti kytkeytyy tosiaankin vajaassa 100 asteessa päälle..

Missä sulla on lämpöanturi ja mikä mittari?
Mikä termostaatti koneessa on?

[Venom]

Lämpöanturi kannen "vesiputkessa" (Vakio S38 / M88 paikka) anturi ja mittari Autometerin tuotantoa.. Juuri äsken avasin termarikotelon ja termaria ei ollenkaan Laitoin vakion 80c termarin ja nyt näyttää siltä, että termari ei avaudu kunnolla.. (ylävesiletku kylmänä melkein 100 asteeseen, sitten lämpenee..) Tätä ongelmaa ei luonnollisestikaan ollut ilman termaria, mutta ajaessa lämmöt oli noin 70 asteessa, eli liian alhaalla.. Voi ristus näitten vehkeitten kanssa..

[Micce///M]

Lämpöanturi kannen "vesiputkessa" (Vakio S38 / M88 paikka) anturi ja mittari Autometerin tuotantoa.. Juuri äsken avasin termarikotelon ja termaria ei ollenkaan Laitoin vakion 80c termarin ja nyt näyttää siltä, että termari ei avaudu kunnolla.. (ylävesiletku kylmänä melkein 100 asteeseen, sitten lämpenee..) Tätä ongelmaa ei luonnollisestikaan ollut ilman termaria, mutta ajaessa lämmöt oli noin 70 asteessa, eli liian alhaalla.. Voi ristus näitten vehkeitten kanssa..

Laitoitko termostaatin oikein päin?

[Oksanen]

Lämpöanturi kannen "vesiputkessa" (Vakio S38 / M88 paikka) anturi ja mittari Autometerin tuotantoa.. Juuri äsken avasin termarikotelon ja termaria ei ollenkaan Laitoin vakion 80c termarin ja nyt näyttää siltä, että termari ei avaudu kunnolla.. (ylävesiletku kylmänä melkein 100 asteeseen, sitten lämpenee..) Tätä ongelmaa ei luonnollisestikaan ollut ilman termaria, mutta ajaessa lämmöt oli noin 70 asteessa, eli liian alhaalla.. Voi ristus näitten vehkeitten kanssa..

Itse huomasin omassa turbo s38:ssa että se putki lämpenee aivan saatanasti siinä pakosarjan päällä, toki mulla oli pakosarja vielä aika nuollen sitä vesiputkea. Mutta siis tuosta johtuen siihen lämpöanturiin tuli sitä heatsoakia aikasta paljon, tyhjäkäynnillä lämmöt nousi helposti 110asteeseen, sammuttamisen jälkeen moottorinohjaus näytti pahimmillaan 125astetta. Vesi ei kuitenkaan kiehunut...

[Venom]

Laitoitko termostaatin oikein päin?

Luulisin näin elikkäs "lämpöä mittaava läpyskä" vesipumpun puolelle..

[jr66]

Luulisin näin elikkäs "lämpöä mittaava läpyskä" vesipumpun puolelle..

Hmm... taisi mennä väärinpäin. Vai sopiiko se paikalleen toisinpäin ?

[Venom]

Sopiihan se toisinkin päin, mutta kyllä minun järjen mukaan sen läpyskän pitää olla moottorin puolella, eikait se muuten aukene, kun syylärin puolella vesi tuppaa olemaan viileämpää..

[Micce///M]

Sopiihan se toisinkin päin, mutta kyllä minun järjen mukaan sen läpyskän pitää olla moottorin puolella, eikait se muuten aukene, kun syylärin puolella vesi tuppaa olemaan viileämpää..

Eli siis laitoit sen puolen termostaatista kanteen päin missä on jousi?