Elikkäs tuli tuossa pari vuotta sitten hankittua tommonen -87 vuoden
325ix harrastepeliksi ja tässä nyt pikku hiljaa lähtenyt kokeilemaan jokaista pulttia autosta.
Viime talvena aloin käymään voimansiirtoa läpitte kun jakolaatikon ketju tuntu löysältä ( nyki tasakaasulla ajettaessa, kuin takaa joku ois koittanu pökkiä).
Nosturilla havaittiin sitten kardaaneja pyörittäessä että aika löysä on.
Tuli sitten tilattua jenkeistä uusi ketju ja kaikki tiivisteet. laakerit täältä ihan laakerikaupasta.
Etukardaania siinä sitten ihmettelin ja rupesin tutkimaan, niin kyseessä on yksi
ixän heikoista paikoista.
tämmöstä tietoa löytyi
omasta kardaanista erotti kuluneen alueen ja kosketuspinta-alaa oli noin 20mm pituudelta. jakolaatikossa on booria noin 60mm.
No sillä hetkellä tuli opiskeltua iltakoulussa CNC -koneistajan oppeja päiväkoulun Tamkin lisäksi ja kiinnostus lähteä parantamaan kardaania tulevaisuuden suunnitelmia varten oli suuri.
tuossa nyt on mitä ite tuli kehiteltyä. etukardaanin boorin rasvaaminen on työläs urakka, joten porasin kardaanin päähän rasvakanavan, jottei koko voimansiirtoa tarvitse purkaa pelkän rasvauksen takia..
ja tässä tulos
Eli vanha pää katkaistaan pois ja uusi pää prässätään sisään ja hitsataan ympäriinsä. Uudessa päässä booriosuus on noin 52mm pitkä ja on pitemmän "kaulan" ansiosta kokonaan pesän sisällä. kosketuspinta-ala kasvoi siis 20mm -> n. 52mm
Materiaalina Imacro M, mikä soveltui paremmin kuin 42CrMo4, koska on parempaa koneistettavaa ja hitsauksessa ei tarvitse antaa mitään alku- eikä loppulämpöjä. materiaali on nuorrutettua ja paljon sitkeämpää kuin tuo 42nen.
Oman kardaanin hitsaus
tuli näitä siinä ohessa tehtyä ylimääräisiä, jos joitakin kiinnostaa lähteä parantelemaan. 150e + postit.
kiinnostuneet soittoa 0408411700 tai sähköpostia [email protected]
laajemmin kerrottuna löytyy osoitteesta
325ix harrastepeliksi ja tässä nyt pikku hiljaa lähtenyt kokeilemaan jokaista pulttia autosta.
Viime talvena aloin käymään voimansiirtoa läpitte kun jakolaatikon ketju tuntu löysältä ( nyki tasakaasulla ajettaessa, kuin takaa joku ois koittanu pökkiä).
Nosturilla havaittiin sitten kardaaneja pyörittäessä että aika löysä on.
Tuli sitten tilattua jenkeistä uusi ketju ja kaikki tiivisteet. laakerit täältä ihan laakerikaupasta.
Etukardaania siinä sitten ihmettelin ja rupesin tutkimaan, niin kyseessä on yksi
ixän heikoista paikoista.
tämmöstä tietoa löytyi
omasta kardaanista erotti kuluneen alueen ja kosketuspinta-alaa oli noin 20mm pituudelta. jakolaatikossa on booria noin 60mm.
No sillä hetkellä tuli opiskeltua iltakoulussa CNC -koneistajan oppeja päiväkoulun Tamkin lisäksi ja kiinnostus lähteä parantamaan kardaania tulevaisuuden suunnitelmia varten oli suuri.
tuossa nyt on mitä ite tuli kehiteltyä. etukardaanin boorin rasvaaminen on työläs urakka, joten porasin kardaanin päähän rasvakanavan, jottei koko voimansiirtoa tarvitse purkaa pelkän rasvauksen takia..
ja tässä tulos
Eli vanha pää katkaistaan pois ja uusi pää prässätään sisään ja hitsataan ympäriinsä. Uudessa päässä booriosuus on noin 52mm pitkä ja on pitemmän "kaulan" ansiosta kokonaan pesän sisällä. kosketuspinta-ala kasvoi siis 20mm -> n. 52mm
Materiaalina Imacro M, mikä soveltui paremmin kuin 42CrMo4, koska on parempaa koneistettavaa ja hitsauksessa ei tarvitse antaa mitään alku- eikä loppulämpöjä. materiaali on nuorrutettua ja paljon sitkeämpää kuin tuo 42nen.
Oman kardaanin hitsaus
tuli näitä siinä ohessa tehtyä ylimääräisiä, jos joitakin kiinnostaa lähteä parantelemaan. 150e + postit.
kiinnostuneet soittoa 0408411700 tai sähköpostia [email protected]
laajemmin kerrottuna löytyy osoitteesta
Comment