M50 2jz

[Dunky]

Tyyliin männäntapin luona ja laakerikaulalla oli heittoa ~40% metallissa.

Määrittelisitkö paremmin tämän?

[ColdFusion]

Minkä mittaiset veivit ColdFusionilla tossa kokoonpanossa?

135mm veivit löytyy.

[O-Peksi]

Minkä mittaiset veivit ColdFusionilla tossa kokoonpanossa?

[ColdFusion]

Itsellä on "tovin" ollut rakenteilla 2jz-gte männillä ja b28 kampuralla "m50b30" tekniikka. Kannentiivisteenä 1,8mm athena liekkirengas ja parhaillaan suoritettu muutamat koekasaukset vakiota hieman rajummilla nokka-akseleilla ajoitettuna siten, että ykk:ssa nostoa on 1,2mm/0,7mm. Venttiilin ja männän välys jää tällä kombolla turhan pieneksi, ei ota kiinni mäntään mutta välys alle 1mm joten täytyy hieman tehdä uraa venttiileille mäntiin. Ei nyt mikään iso juttu kun välystä ei tarvita kun se reilu millimetri ja männässä on hyvin tavaraa tuolla kohtaa. Puristussuhde tällä setillä jää suht korkeeks +10.5, mutta en usko sen olevan huono juttu etanolilla turbokäytössäkään kun paljealue on hyvä (mäntä tulee ykk:ssa 0.7mm yli lohkosta.

[Jonsku]

Täytyy sanoa että ei sieltä amerikasta nyt ihan paskaa laatua tule. Ite tilasin top end performancelta mittatilaus takomännät, ja onnistuivat tekemään justiinsa oikeanlaiset. Aikasempaa kokemusta sivustolta ei ollut, erittäin hyvää palvelua sai myös.
Männistä saa melkein semmoset kun ite haluaa, mm. lisää männänrenkaita, vahvempaa männäntappia yms. jos kuvitellaan että perus hinta olis muualla tuhat äyrii niin ne on noin kolmisen sataa kalliimmat.(oli muuten JE pistons)

Omaankin korvaan on tosiaan koneistamoltakin kantautunu että ne eaglen kanget on ihan väljiä. Suosittelen PPF racing H- kankia jos haluaa laatua.
Yläpää tiukka, eli hoonataa männäntapille oikeanlaiseksi, ja kanget gramman tarkkuudella samoissa painoissa.

Ei tietenkään kaikki sieltä tuleva sutta ole, laatuakin mahtuu joukkoon. Pitää vaan tietää mitä hakee / ostaa, koska siellä päin maailmaa hehkutetaan turhanpäiväisiä usein aivan liikaa jolloin oleelliset asiat jäävät huomioimatta..

[Ezpej]

VAC:sta ei ole kuin lähinnä huonoja tai paskoja kokemuksia. Homma ei toimi ollenkaan ja lähes puolet kataloogista "ameriikanpäivityksiä" ..




.. vaan eipä ne Eaglen väljät kanget tee autuaaksi kun M50 vakiokangetkin on todettu varsin kestäviksi. Jos säästää käytännössä tonnin käyttämällä valmiiksi hyviksi todettuja osia niin en voi millään ymmärtää mikä siitä tekee jotenkin "väärää"?


Jos / kun Supran männät ovat pienelllä / kohtuullisella koneistuksella passelit niin hemmetin hyvä - säästyneen tonnin voi käyttää vaikka isompaan turboon

Täytyy sanoa että ei sieltä amerikasta nyt ihan paskaa laatua tule. Ite tilasin top end performancelta mittatilaus takomännät, ja onnistuivat tekemään justiinsa oikeanlaiset. Aikasempaa kokemusta sivustolta ei ollut, erittäin hyvää palvelua sai myös.
Männistä saa melkein semmoset kun ite haluaa, mm. lisää männänrenkaita, vahvempaa männäntappia yms. jos kuvitellaan että perus hinta olis muualla tuhat äyrii niin ne on noin kolmisen sataa kalliimmat.(oli muuten JE pistons)

Omaankin korvaan on tosiaan koneistamoltakin kantautunu että ne eaglen kanget on ihan väljiä. Suosittelen PPF racing H- kankia jos haluaa laatua.
Yläpää tiukka, eli hoonataa männäntapille oikeanlaiseksi, ja kanget gramman tarkkuudella samoissa painoissa.


Ja ihan varmasti ne m50 kanget tulee kestämään alle 600hp kokoonpanossa.

[Soiled]

Itsellä tuli CP:n männät ja pauterin kanget projektiin (ei VAC.sta).


Laadukkaat palikat kyllä. Painotkin oli grammalleen samat keskenään niin kangissa kuin männissäkin(mukana tuli mittauspöytäkirjaa yms.) niin piti muutamat kohdat käydä itsekkin läpi. Noita kiinan eagleista mittailtiin joskus tiheyksiä niin aika pirusti ne heittivät. Tyyliin männäntapin luona ja laakerikaulalla oli heittoa ~40% metallissa. M50 motissa käyttäisin ainakin omia veivejä kuten myös monissa ässämoottoreissakin. 2jz kamat on ihan hyvin ainakin vielä kestäny toisessa projektissa läjässä
Niin ja jos meinasi ulkomailta tilata jotain niin ehdottomasti jenkeistä, koska esim. kruunun kurssi on aika järjetön ollut jo pitkään. Dollari on halpaa.

[Jonsku]

Mutta, kuuluuko niiden myymä cp-carillo tuotteet samaan kasaan. Samaa kamaahan myyvät ruotsin "meilläkaikkionparasta"(ppf) hypettäjät. Ja aikas laajalti noita käytetään. Vai onko VACin cp:t yleismalleja, tyyliin virtalanvisekot??

Toki CP Carrillot on "aitoa tavaraa", vaan tuppaa nekin saamaan tuosta naapurimaasta samalla rahalla (ellei saa tullin ohi kikkailtua ameriikoista).

[Jaska T]

Hyvä lisäys tuo luettelosta löytyvinä, muuten voi joutua siihen yleismalli -helvettiin joka on alamäkeä jo orkkiksiinkin nähden

Mutta siltikin wisecon luettelosta löytyvissä M50b25 8.8 turbo männissä kangen yläpään ja männän välys oli liian suuri.

[Dunky]

Vai onko VACin cp:t yleismalleja, tyyliin virtalanvisekot??

Aitoa Carilloa sieltä tulee Mittatilaus mukit itsekin sieltä tilasin ja ei ollut mitään ongelmia kunhan sain ensin jonkun puhelimeen

[Muumi]

VAC:sta ei ole kuin lähinnä huonoja tai paskoja kokemuksia. Homma ei toimi ollenkaan ja lähes puolet kataloogista "ameriikanpäivityksiä" ..

Samaa mieltä tuosta americanrace osista.
Mutta, kuuluuko niiden myymä cp-carillo tuotteet samaan kasaan. Samaa kamaahan myyvät ruotsin "meilläkaikkionparasta"(ppf) hypettäjät. Ja aikas laajalti noita käytetään. Vai onko VACin cp:t yleismalleja, tyyliin virtalanvisekot??

[Cell]

Wössner/Wiseco -toimittajilta luettelosta löytyvinä tuotteina.

Hyvä lisäys tuo luettelosta löytyvinä, muuten voi joutua siihen yleismalli -helvettiin joka on alamäkeä jo orkkiksiinkin nähden

[Urpo_rotta]

Pari hassua juttua pistää silmään ?

Mäntien sorvaus taisi olla vain ironiaa, olihan ?

Ja noin yleisesti amerikan myyjien kanssa asiointi on kärsimystä. Puolet toimitetuista osista on jotain muuta kuin sovittu ( mittavirheitä, puuttuvia osia jne ) ja laatu on enemmän markkinointihypetystä kuin todellista osaamista. Jos tekisin itse kestävää konetta, niin kiertokanget tulisi Suomesta ja männät jostain Wössner/Wiseco -toimittajilta luettelosta löytyvinä tuotteina.

Hyvin sanottu, ei ole ameriikan "hipo" palikat lähellekään aina laadukkaita. Välillä kuulee kaikenlaisia juttuja, mm. että kangissa silmät ei oo saman suuntaiset yms.

Riihimäen suunnalta saa varmasti hyvät kanget...

[turbobliz]

En itse ainekaan vakio koneen osista montaa euroa pyytäs, varsinkaan jostain paljon ajetusta ja jo viritetystä koneesta.. liekkö kannattavaa edes ostaa vakio mäntiä, toki onhan tuossa vaihtoehtona sorvata männät pienempään kokoon? saa sitte kulumatkin pois? ja viellä mahdollisesti pienemmällä porauksella?

Kokonaisuudessaan virityksen kannalta aika hassu ja kummallinen idea.. tiedä sitten mitä ihmiset on valmiita tekemään toimivan moottorin eteen mutta suosittelen laittamaan sähköpostia VAC-motorsportille, tuntuu antavan aika kivoja diilejä laatuosista.. (CP-männät + Carrillo kanget)

Pari hassua juttua pistää silmään ?

Mäntien sorvaus taisi olla vain ironiaa, olihan ?

Ja noin yleisesti amerikan myyjien kanssa asiointi on kärsimystä. Puolet toimitetuista osista on jotain muuta kuin sovittu ( mittavirheitä, puuttuvia osia jne ) ja laatu on enemmän markkinointihypetystä kuin todellista osaamista. Jos tekisin itse kestävää konetta, niin kiertokanget tulisi Suomesta ja männät jostain Wössner/Wiseco -toimittajilta luettelosta löytyvinä tuotteina.

[Jonsku]

suosittelen laittamaan sähköpostia VAC-motorsportille, tuntuu antavan aika kivoja diilejä laatuosista.. (CP-männät + Carrillo kanget)

VAC:sta ei ole kuin lähinnä huonoja tai paskoja kokemuksia. Homma ei toimi ollenkaan ja lähes puolet kataloogista "ameriikanpäivityksiä" ..

PS. Ebaystä saa halvalla osia, näytti olevan M50 koneen h-profiili kanget ~340-350£ sarja ja männät ~660£ sarja.. ei muutakun happy landing.

.. vaan eipä ne Eaglen väljät kanget tee autuaaksi kun M50 vakiokangetkin on todettu varsin kestäviksi. Jos säästää käytännössä tonnin käyttämällä valmiiksi hyviksi todettuja osia niin en voi millään ymmärtää mikä siitä tekee jotenkin "väärää"?


Jos / kun Supran männät ovat pienelllä / kohtuullisella koneistuksella passelit niin hemmetin hyvä - säästyneen tonnin voi käyttää vaikka isompaan turboon