Kannentiivisteet

[Jasuuu]

Minkälaisia kannentiivisteitä porukka on käyttänyt ahtokäytössä?

Ja mikä ero on cooperring tiivisteellä ja pyramid tiivisteellä? Tarviiko molemmissa jyrsiä urat lohkoon?

[Vinki]

Cooperring todettu hyväksi. Cooperring ei vaadi jyrsittyä uraa. Pyramid rengas taas vaatii..

[O-Peksi]

Kunnollisilla säädöillä vakiotiiviste + vakiopultit riittää tosi pitkälle(+500hp). Omassa vakiopahvin alla 0.8mm miggilangat 0.5mm syvissä urissa ja viimeisimmässä kombinaatiossa kesti ainakin ~600hp.

Varmaan Athena olis fiksuin vaihtoehto, jos kestävän haluaa ilman sen kummempia kikkailuja.

[Make H.]

Vakion aattelin ite laittaa megan ja 0,8bar ahtojen kans...kaippa tuo sen 400hp kestää...

[Vex]

Vakion aattelin ite laittaa megan ja 0,8bar ahtojen kans...kaippa tuo sen 400hp kestää...

Kyllä se vakiomassapahvi pullahtaa sieltä välistä, jos et lankaa laita väliin. Tee lohkoon O-peksin mitoilla urat ja miggilangat sinne väliin, niin ei tarvi heti aukaista konetta. Itellä sama kombinaatio + 12.9 pultit ja hyvin pelaa.

[O-Peksi]

Kuten aiemmin sanoin, kunnon säädöillä vakiopahvi kestää ilman kikkailuja ainakin sen ~500hp vakiopulttien kanssa. Mazajns:n autossa tainnut nyt kaks kesää olla silleen, eikä ongelmia.

[mazajns]

Kuten aiemmin sanoin, kunnon säädöillä vakiopahvi kestää ilman kikkailuja ainakin sen ~500hp vakiopulttien kanssa. Mazajns:n autossa tainnut nyt kaks kesää olla silleen, eikä ongelmia.

Jep. Ensimmäinen kannentiiviste meni nyt. Oikaisematta laitoin kannen takaisin alakerta vaurion jälkeen (kiertokangen pultti katkesi). 1.7bar ahtopainetta ja yhden lentokenttä vedon yhteydessä nosti lämpöjä vähän liiaksi. Nyt kuukausi myöhemmin alkoi puskemaan painetta vesitilaan ahdoilla. Mulla on vielä tossa e36 325:sen syylärinä motonetistä ostettu malli. Eli vakio pikku jäähdytin.

Vakio victor reinz pahvi ja uudet vakio pultit. Ahtopaineet ollut 1.3-1.6 bar.

Tuon athena tiivisteen arvelin seuraavaksi laittaa omaani. Jos tehoa kiristäisi lisää ja laajemmalle alueelle.

[Jasuuu]

Kunnollisilla säädöillä vakiotiiviste + vakiopultit riittää tosi pitkälle(+500hp). Omassa vakiopahvin alla 0.8mm miggilangat 0.5mm syvissä urissa ja viimeisimmässä kombinaatiossa kesti ainakin ~600hp.

Varmaan Athena olis fiksuin vaihtoehto, jos kestävän haluaa ilman sen kummempia kikkailuja.

Millä yhdistät langanpäät?

Jep. Ensimmäinen kannentiiviste meni nyt. Oikaisematta laitoin kannen takaisin alakerta vaurion jälkeen (kiertokangen pultti katkesi). 1.7bar ahtopainetta ja yhden lentokenttä vedon yhteydessä nosti lämpöjä vähän liiaksi. Nyt kuukausi myöhemmin alkoi puskemaan painetta vesitilaan ahdoilla. Mulla on vielä tossa e36 325:sen syylärinä motonetistä ostettu malli. Eli vakio pikku jäähdytin.

Vakio victor reinz pahvi ja uudet vakio pultit. Ahtopaineet ollut 1.3-1.6 bar.

Tuon athena tiivisteen arvelin seuraavaksi laittaa omaani. Jos tehoa kiristäisi lisää ja laajemmalle alueelle.

Liekkö ollut suurimpana syynä syylärin koko:think

[O-Peksi]

Päitä ei yhdistetä mitenkään, vaan lanka mankeloidaan reilusti uraa pienempihalkaisijaisen(~40mm) putken ympärille, että se pysyy lähes omin voimin rinkulana. Sit vaan tarkkaa mitoitusta ja nyhräämistä sivuleikkureiden ja hiomapaperin kanssa, niin langan päät saa asettumaan tähän tyyliin:



Päiden liitoskohta kannattaa sit muistaakseni kolmos ja kuutospytyssä kääntää eri kohtaan mahdollisimman kauas vesikanavasta. Kuutosen liitoskohdan taisin laittaa suoraan auton takapäätä kohti, ja kolmosessa imupuolelle. Ton langan asettelussa hyvänä apuna on Loctiten Super Attack -pikaliima. Laiton omaani 5-6tippaa/lanka, niin pysyy asennuksen ajan paikallaan urassa nätisti. Liimatipan laiton jälkeen vaan painaa lankaa tiukasti uran pohjaan, niin ei jää liiman takia koholleen mistään kohdasta.

Tossa vielä yks kuva:

[327 2*t+ic]

Peksillä aika hyvän näköinen viritys. Oiskohan rst/hst lanka kovempana vielä parempaa?

[Jasuuu]

Mites O-peksi ootko ite jyrsiny urat lohkoon? Vai käytitkö koneistamolla, mitä kustanti? :think Olisi mahdollisuus itsekkin tehä mutta vaikuttaa ihan perkeleen työläältä.

[Perlenbacher]

Ei tuossa langan valinnassa kyllä kovempi ole millään lailla parempi.

[Make H.]

Vakion aattelin ite laittaa megan ja 0,8bar ahtojen kans...kaippa tuo sen 400hp kestää...

Päivitellääs huvikseen eli sillon syksyllä tuli uus vakinahka+pultit ku orggis oli kerenny kuivahtaa seisottamisen aikana sen verran että vuosi nesteet pakoputkeen. Hyvältä tuntu vedätellä 1-2-3(-4) -vaihteilla ja saatiin kadulla säädettyäki se mutta eka vedätys isolla tiellä mitä se kulki niin puski nesteet pakotilaan ....kannesta ja lohkosta tiivisteenvaihdossa kaavittiin vaan vanhat jämät pois ei mitään sen kummempaa. Motti on viä kasassa eli ei oo tietoo mistä petti mutta seuraavaks kai se on tuota athenan (cooperring?) tiivistettä laitettava ja taso oikastava kannesta:think

[Räsis]

Osaako joku vinkata et paljonko kannattaa jättää "cooperring"-tyylisen kannentiivisteen massaosalle kokoonpuristumis varaa? Ei varmaan paljoa, kun tiivisteeseen tulee irralliset liekkirenkaat niin eihän itse massaosalle jää tehtäväksi kuin jäähdytysnesteen ja öljyn pitäminen oikeella puolen... Paljonkohan nää 1.75mm paksut Bmw-vakiotiivisteet on puristettuna?



Siinon massaosa ja liekkirenkaat tulee näillänäkymin aisi 316 tangonpätkästä.